彻底告别旅行车？2026款斯巴鲁傲虎变身SUV，这波升级值不值？

1995年，斯巴鲁傲虎横空出世，用“底盘加高的旅行车”重新定义了“跨界”概念。30年后，当2026款傲虎彻底撕掉旅行车标签、变身“方盒子SUV”时，老粉们集体破防：“这还是我认识的傲虎吗？”

这次换代，斯巴鲁直接把车顶抬高5厘米，车身线条硬得像健身教练的腹肌。前脸格栅大得能塞进半个篮球，贯穿式尾灯更是紧跟潮流。官方说这是为了“提升辨识度”，但明眼人都懂——旅行车卖不动了，SUV才是流量密码！

【空间暴增，但代价是“低趴魂”】

新傲虎的货舱容量从32.6立方英尺涨到34.6立方英尺，相当于多塞两个登机箱。后排头部空间多了3指，高个子终于不用“缩脖子”坐车了。代价呢？老款流畅的溜背造型变成了方方正正的“快递箱”。有车主吐槽：“以前开傲虎像文艺青年，现在像搬家师傅。”

不过务实派狂喜：车顶行李架粗得能挂自行车，轮拱包着厚塑料护板，过烂路再也不用担心刮花车漆。就连后窗都改成矩形，视野直逼小货车。

【座椅装底盘上？斯巴鲁的“反人类设计”真香了】

如果说外观争议大，内饰却赢得一片好评。新傲虎把座椅直接钉在底盘上，乍听像“减配”，实际开过才知道：过减速带时屁股不再颠得发麻，长途驾驶腰不酸了，腿不僵了，连晕车的小孩都能安稳睡一路。

中控台更是告别了老气的竖屏，换上两块平板式大屏。年轻人狂喜：“终于不用被嘲笑中控像山寨安卓机了！”

【动力缩水？混动版能救场吗】

燃油党可能要失望：2.5L自吸发动机马力从182匹降到180匹，好在扭矩涨到178磅-英尺，红绿灯起步反而更利索。真正的王炸是混动版——2.5L发动机+双电机，油耗直降30%，但越野老炮担心：“电池包挂在底盘下，过交叉轴会不会蹭烂？”

【安全配置：祖传手艺再升级】

斯巴鲁的EyeSight系统新增行人检测功能，晚上遛弯的大爷大妈突然窜出，车子能自动刹停。全时四驱+8种驾驶模式，雨雪天稳如老狗，但别指望它能攀岩——离地间隙还没国产坦克300高。

【总结：买它的人不在乎是不是旅行车】

34.6万起售的预测价（参考现款），注定新傲虎不会是性价比之选。但它精准戳中了三类人：

1. 家庭用户：要空间、要安全、要省心

2. 轻度户外玩家：能走非铺装路面，又不想要硬派SUV的油老虎

3. 斯巴鲁死忠粉：水平对置发动机+全时四驱，信仰无价

至于旅行车情怀？官方一句话怼回来：“1995年的消费者和2026年的消费者，本来就不是同一群人。”