让汉密尔顿和法拉利感到痛苦的评价：“毫无灵魂”

法拉利的表现仍未如预期般顺利。

卢卡・迪・蒙特泽莫罗与法拉利同病相怜。他觉得这支一级方程式车队缺少灵魂。这位前法拉利负责人还提出了一些批评意见。不过，车队的管理层认为情况正在改善：在吉达能实现突破吗？

前车队负责人感到痛心 乔尔・卡雷特 / 澳大利亚联合通讯社 / 德新社 / 德新社图片

有些话可能会让法拉利的管理层格外痛心。对于这个主要靠情感和自身传奇故事生存的车队来说更是如此。“法拉利代表着激情，法拉利代表着日夜奋战、永不放弃。” 卢卡・迪・蒙特泽莫罗说道。

但这并不是这位意大利汽车制造商的长期主席、恩佐・法拉利的前私人助理所表达的全部内容。作为法拉利车队的粉丝，这位现年 77 岁的老人曾与车队一同经历过辉煌岁月，他目前感到难过：“因为我看到的是一支没有灵魂的车队。” 而且这支车队有时还缺乏领导力。

蒙特泽莫罗深知自己在说什么，这话一针见血。偏偏说的是法拉利。然而，没有人比迪・蒙特泽莫罗更清楚，重返成功之路是多么艰难。尽管当年恩佐・法拉利在几年前的一次电台采访中听到了他的声音，随后邀请他面谈之后，事情进展得非常迅速。

在舒马赫的辉煌时期，迪・蒙特泽莫罗担任法拉利主席。

欧洲新闻图片社 克里姆・奥克滕 / 欧洲新闻图片社 / 德新社 / 德新社图片

“他抱怨自己的一级方程式车队处于混乱状态。十多年来，法拉利车队一直未能赢得冠军头衔。我应该重新整顿队伍。”1973 年夏天，他成为恩佐・法拉利的私人助理，不久后，恩佐・法拉利在他 20 岁出头时任命他为车队负责人。1975 年，劳达驾驶法拉利赛车成为世界冠军，1977 年再次夺冠，1979 年乔迪・谢克特取得了胜利。

在接受《明镜》周刊采访时，当被问及从恩佐・法拉利身上学到了什么时，迪・蒙特泽莫罗回答道：“失败时团结在一起，成功时提高标准！如果周日赢得了比赛，周一就必须再次训练，而且要更加刻苦。后来，没有人像迈克尔・舒马赫那样将这种思维方式体现得淋漓尽致。” 在舒马赫从 2000 年至 2004 年（包括 2004 年）的五连冠时期，迪・蒙特泽莫罗担任法拉利主席。

汉密尔顿能做到吗？

回到当下：在澳大利亚遭遇挫折、在中国站凭借刘易斯・汉密尔顿的冲刺赛胜利情绪高涨、在日本站失望，以及在巴林站再次无缘大奖赛领奖台之后，这位此前看起来相当绝望且极具自我批评精神的英国超级巨星心中，如今确实萌生出了一丝希望。

“这辆赛车完全需要一种截然不同的驾驶风格。我正在逐渐适应，慢慢地将其内化，也能更好地掌握平衡了。” 汉密尔顿在萨基尔的沙漠中说道。然而，这位七届世界冠军在世界冠军积分榜上仅排名第七，积 25 分。相比之下：世界冠军积分榜领跑者兰多・诺里斯和他在巴林站获胜的车队竞争对手奥斯卡・皮亚斯特里，驾驶迈凯伦赛车分别已经获得了 77 分和 74 分。

前赛车手、现任天空体育专家马丁・布伦德尔最近表示，看起来汉密尔顿调校赛车以适应自己的能力有所下降。

不过：在梅赛德斯车队效力 12 年后，汉密尔顿现在也是法拉利车队的新人。查尔斯・勒克莱尔自 2019 年起就为法拉利车队效力 —— 但他也还未能实现世界冠军的梦想。

那么，在期待成功的道路上，下一个站点是复活节周末在沙特阿拉伯的比赛。吉达赛道是一条绝对的高速赛道，车手们平均时速可达 250 公里。2021 年，汉密尔顿在那里赢得了该站比赛的首秀冠军，当时他还效力于梅赛德斯车队。2022 年、2023 年和 2024 年，红牛车队势不可挡，马克斯・维斯塔潘两次夺冠，一次是他当时的队友塞尔吉奥・佩雷兹夺冠。

法拉利在吉达从未获得过第一名，但好歹有三次登上领奖台。也许在周日，法拉利车迷卢卡・迪・蒙特泽莫罗也能有理由开心一下。