科学合理，等级分明：细数长安汽车22个职务等级

长安汽车全称为重庆长安汽车股份有限公司，是副部级军工央企中国兵器装备集团有限公司下属上市公司，以整车研发、生产、销售为主营业务。董事长、党委书记、法定代表人朱华荣，实控人为国务院国资委。作为中国汽车四大集团阵营企业，长安汽车拥有162年历史底蕴、40年造车积累，全球有14个制造基地、34个工厂。与始建于1956年的中国第一汽车集团有限公司和始建于1969年的东风汽车集团有限公司相比，长安汽车的历史更为悠久。倘若从建厂历史来论，长安汽车才是三大汽车央企中的老大哥。

经过160余年的发展，长安汽车见证了大清王朝的覆灭、中国民国的兴起、国民党统治的破产以及新中国的成立。时至今日，长安汽车已经构建了经济型汽车品牌长安、中高端汽车品牌深蓝、高端汽车阿维塔三大品牌，其中长安品牌矩阵又细分为长安引力、长安启源、长安凯程三大序列，形成差异化自主品牌矩阵；同时通过合营企业生产销售福特、马自达、江铃、哈飞、昌河等品牌车型，产销规模稳居行业前五。

根据上市公司财报，2024年长安汽车累计销售整车268万辆，销量位居中国汽车行业第五，仅次于比亚迪汽车、上汽集团、中国一汽、吉利控股。全年营业收入1597亿元，归母净利润73亿元。虽然营收规模并不是很高，但是净利润在汽车国家队中高居第二，仅次于中国一汽。目前，长安汽车在全球共有8万余名正式员工，其中包含来自全球31个国家和地区的技术研发人员1.8万余人，是全球汽车行业技术研发人员占比最高的车企，平均每4名员工中就有1名是技术研发人员。

对于这8万余名员工的职业发展，长安汽车高屋建瓴，从顶层设计开始，规划了横向7大类，纵向22等级的职业发展通道，7大类包括业务类、技术类、项目类、行政类、党群类、高管类，22等级分为L1到L22。这一科学合理而又等级分明的职级体系为全体员工打造了一个非常广阔的晋升空间。长安汽车员工的晋升通道，也将因其能力而无限延伸。以下便是长安汽车横向7大类，纵向22等级的职级序列基本信息：

1、L1~L2：一线技术员、普通技能人员、助理工程师，无行政级别。

2、L3：初级工程师、初级设计师，行政级别比照办事员。

3、L4~L7：专员、干事、工程师、设计师，行政级别比照科员。

4、L8~L9：资深专员、资深干事、资深工程师、资深设计师、副总师、主管、分工会主席、团总（支）部书记，行政级别比照副股级。

5、L10：资深专员、资深干事、主任工程师、主任设计师、总师、高级主管、分工会主席、团总（支）部书记、主管，行政级别比照正股级。

6、L11~L12：专家、副总工程师、副总设计师、项目经理、经理、纪委副书记、工会副主席、团委（副）书记、下设党支部（副）书记、处长（副处长），行政级别比照副科级。

7、L13~L14：高级专家、高级副总工程师、高级副总设计师、高级项目经理、高级经理、纪委副书记、工会副主席、团委（副）书记、下设党支部（副）书记、处长（副处长），行政级别比照正科级。

8、L15~L16：特级专家、总工程师、总设计师、项目总监、副总经理、副部长、党委副书记、纪委书记、工会主席，行政级别比照副处级。

9、L17~L18：特级专家、高级总工程师、高级总设计师、总经理、部长、平台总监、高级项目总监、公司纪委副书记、公司工会副主席，仅在业务类、技术类、和高管类3大类中设置，行政级别比正处级。

10、L19：首席专家、长安院士、总裁助理、高级总经理，仅在业务类、技术类、和高管类3大类中设置，行政级别比正处级。

11、L20：首席专家、长安院士、公司执行副总裁、纪委书记、副总裁，仅在业务类、技术类、和高管类3大类中设置，行政级别比照副厅级。

12、L21：公司常务副总裁、党委副书记，均为高管类职级，行政级别比照副厅级。

13、L22：公司董事长、党委书记、总裁，均为高管类职级，行政级别比照正厅级。

综上可知，长安汽车L22职级额定2人，即重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记和长安汽车股份有限公司董事、总裁、党委副书记。L21职级人数不超过6人，L20职级人数不超过12人。这也就意味着长安汽车内部享受厅局级待遇的高级管理人员总数约在20人左右。具体而言，长安汽车董事长朱华荣的职级是L22，长安汽车党委副书记谭本宏职级是L21、长安汽车纪委书记蒲星川、长安汽车执行副总裁张晓宇、长安汽车副总裁邓承浩领导班子中的其他副职均为L20职级。

长安汽车总部职能部门正职、下属二级子公司正职职级基本上在L17~L19之间，比如长安福特汽车有限公司执行副总裁、长安马自达汽车有限公司党委书记、重庆长安汽车股份有限公司采购部总经理、深蓝汽车科技有限公司总经理均属于这个区间的职级。

应届大学本科毕业进入长安汽车初定职级应该是L3，硕士研究初定职级可以给到L4。之后的职务职级晋升那就是八仙过海，各显神通，全屏个人本事了。对于社会招聘进入长安汽车的，5年以上工作经验的社招员工，初定职级最低是L6，最高可以定到L8；10年以上工作经验的社招员工可以给予L9~L10的职级，特别优秀者可以定级L11、L12。社会招聘员工初定职级直接给到L13、L14的属于凤毛麟角，至于直接面向社会招聘L15级及以上中高端岗位的情况十分罕见，一年到头也招聘不了几个。

倘若一个应届大学毕业生，就以北京理工大学应届本科毕业生为例，一毕业就进入长安汽车工作，初定职级L3，想要晋升至L20的职级，成为长安汽车经营管理层的一员，逐级晋升，需要晋升17次。即使每天晋升一次，那也至少需要17年。然而长安汽车领导班子成员中不乏80后和85后，如果按照一年或者一次只能晋升一级职级的条件去推算，长安汽车领导班子成员中，是不可能出现85后的。

比如长安汽车现任副总裁邓承浩，出生于1986年，2011年从清华大学机械工程专业硕士研究生毕业后进入长安汽车工作，初定职级应该是L4。2023年，时年仅37岁的邓承浩升任长安汽车副总裁，职级提升至L20，距离其毕业也不过12年的时间。而在这12年的时间里，邓承浩的职级提升了16级。这也就意味着长安汽车内部员工职级晋升，要么就是一年之内可以多次晋升，要么就是一次晋升可以跃迁好几个层级。由此可见，长安汽车的员工职级划分还是非常清晰明了，而又极利于员工奋斗的，更是国内汽车行业人力资源管理学习的典范。