换电真的香吗？新款蔚来ES6车主告诉你：省钱，省心，省时间！

当初换电车的目的就是为了省钱，因为每天60公里通勤，一个月基本要花1000元左右。听说电车省钱就开始去了解各个品牌的电车，认识蔚来ES6(图片|配置|询价)是在商场展厅看到了，它的外观一下子就吸引住了我，做了一番静态体验过后也就彻底喜欢上了，动了换车的念头。为了避免冲动消费，在网上看了比较多的评测视频后，又去了4S店看了又看，向销售人员详细了解并做了试驾，主要是了解它的综合性能以及优缺点，看看自己是否能接受。下面就2024款蔚来ES6(品技术)的外观造型、内饰空间、动力配置、智能驾驶、试驾体验以及换电补能等方面，和朋友们聊聊自己的感受。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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外观造型：蔚来ES6(用车口碑)拥有时尚动感的外观设计，长宽高为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，风阻系数0.25Cd。这样的尺寸在城市里开特别顺手 ——进地下车库不用担心限高，老城区窄路会车、小区里拐弯调头也不费劲，菜市场周边钻小巷子抢车位，比较灵活，对新手和女车主挺友好。前脸是分体式大灯，上半部分是细长的日行灯，下半部分是主灯组，搭配无中网的封闭式前脸，科技感挺到位，显得很协调。

侧面没做那种溜背轿跑式设计，车顶线条比较平直，好处是后排头部空间更宽敞，家里有老人小孩的话，坐后排不会觉得压抑。车身比例很舒展，隐藏式门把手和车身齐平，降低风阻的同时也让侧面更干净。无边框车门设计，开关门时挺有高级感。车尾的设计简洁而富有层次感，贯穿式的尾灯在夜晚点亮时具有辨识度。该车提供10种可选颜色，包括同温层蓝、星灰、深空黑等免费色，以及付费的曙光金、宇航蓝等特殊漆面。

内饰空间：10.2英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏及9.3英寸HUD抬头显示，显示清晰、操作便捷。中控台、门板等接触面均采用软性皮质或环保材质覆盖，缝线工艺精细，方向盘握感柔软且贴合手型，触感细腻。女王副驾支持零重力模式，Nappa真皮座椅配备了加热/通风/按摩的功能，包裹性和支撑性为长途驾驶提供了舒适性。前排60W无线充电，随手放上去充半小时能回不少电量。由23颗扬声器组成的7.1.4声道音响系统，1000W功率，支持杜比全景声和天空声道音效。256色动态氛围灯可随音乐渐变，让人沉浸其中。

蔚来ES6的空间表现：5座SUV车长4.854米，横向的后排空间到达了1538毫米，横向的前排空间达到了1550毫米。后排开阔的环抱式空间，坐3个人完全足够，后排人员的腿部空间变的更大。后排座椅电动调节，靠背角度能前后调10 度，老人坐车可以自己调坐姿。座椅填充偏软乎，带侧翼支撑，长时间坐不容易腰酸。

后备箱常规容积有579L，放婴儿车、露营装备啥的够用，后排座椅放倒能扩展到近1430L，搬个大件也能应付。在露营时，把座椅全部放倒，瞬间变成露营的床车。晚上直接睡在车里，静音效果好，不会吵到你影响睡眠！提供珍珠贝、玳瑁棕、玛瑙黑、乔戈里灰、都市棕、极速灰六款内饰配色，满足个性化需求。

动力配置：蔚来ES6共有两款车型：75kWh和100kWh，从车型就能看出电池容量各不相同。其中，75kWh款纯电续航500km，100kWh款纯电续航625km。全系标配前后双电机，总功率360kW、扭矩700N・m，零百加速4.5 秒。这个加速成绩放在家用SUV里算挺猛的，踩电门时推背感来得直接但不突兀，日常超车、高速并线都底气十足，想开得稳当能温柔起步，偶尔也能瞬间爆发，对不同驾驶习惯的包容度挺高。

电池支持 400V 快充，0.5小时能从10%充到80%，应急补能效率不错。更讨巧的是它支持换电，能灵活更换75kWh和100kWh两种电池——比如平时在市区短途代步，用75kWh 电池足够，换电速度快还轻便；跑长途时直接换100kWh 电池，续航焦虑能减轻不少。这种 “按需换电” 的模式，比单纯堆电池容量更实用，尤其适合家里只有一辆车、需要兼顾城市通勤和长途自驾的用户。动能回收系统的介入让我学会预判路况，单踏板模式下电耗从每百公里18kWh降至15kWh。

75度电池标续500，实际掐头去尾正常驾驶，大概能开380公里左右。我个人使用体验来说日常通勤完全够用，从周一开到周五没得问题，长途因为充换电的便利性，特别是规划好换电路径，基本在20分钟内就可以补能继续上路。经历过一次长假自驾游，本以为需要升级电池才能够，实际75度电池体验上来说并没有太膈应的地方。

智能底盘技术采用ICC智能底盘域控制器，集成CDC动态悬架阻尼调节系统，实时监测路面状态并调整减震器软硬。ISS智能舒适刹停系统减少刹车点头现象，乘坐舒适性大为提升。前后多连杆独立悬架结构增强操控稳定性，同时支持越野、雪地、经济、个性化、舒适、运动等多种驾驶模式，适应不同路况需求。

智能驾驶：配备了10.2英寸仪表屏和12.8英寸的中控屏幕，还配备了情绪感很足的MONI，可以实现放音乐，讲故事等功能。车机搭载Banyan榕智能系统，芯片采用的高通骁龙8295，智能互联系统功能强大，实现了人车之间的无缝交互。支持方言语音控制与多屏联动，流畅性可玩性很高，可以在车机上玩游戏。应用商店app很丰富，很方便给家人看电视，刷视频。

L2 级辅助驾驶，标配150线激光雷达、11颗车外摄像头等33颗传感器，加上4颗Orin X 芯片，算力堆到1016TOPS，硬件底子相当扎实。实际体验中，高速领航辅助能稳稳跟车、主动变道超车，遇到匝道还会提前减速并线，动作自然不生硬；城市道路里，像红绿灯自动启停、拥堵跟车这些高频场景也能覆盖，自动泊车对车位识别很准，侧方、垂直车位都能轻松入库，新手也不用怕停歪。现在用着顺手，后续还能通过 OTA 解锁新功能。

这套智驾系统适合两类人：一是经常跑高速长途，想让车帮忙 “搭把手” 的；二是城市通勤堵到烦躁，希望车能自己跟车排队的。硬件扎实、落地场景多，日常用起来确实能提升驾驶舒适度。

驾乘体验：在烂路或者连续减速带，左右摇晃，后续系统更新了舒适领航，颠簸减少了点，摇晃还是有的，我自己把悬架调成硬又要好一点。平时还是调的舒适，习惯了也还好，起码好路确实舒适。

变道相当干脆，很少有无效变道；跟车、超车非常果断；打灯变道很好用，不会犹犹豫豫半天变不过来；下匝道非常丝滑，大曲率弯道也能很轻松的应对，总的来说超出预期很多。NIO的智能驾驶可用程度高。在舒适模式下开着一点都不费劲，电门非常丝滑；方向盘也很轻盈；仪表盘和HUD配合，信息显示的很全面；打转向灯的时候，车机屏幕上还会自动显示A柱的盲区，体验不错。

补能换电：试驾时测试了家附近的换电站，3分钟完成换电的效率远超充电桩。考虑所在城市换电站基本覆盖全程，很多小伙伴都有“电区房”，所以还是选择了换电体系。买后体验了几次换电后发现是真香，特别是下雨和别人充电排队时，解决了续航焦虑。续航补能不分家，带娃们外出游玩，长途用车，电量快不足的时候，提前跟NOMI说去换电，系统自动筛选出距离最近的换电站，这里提醒一下车友们值得注意的是：高速换电服务费贵，可以提前规划好补能路线。

市区代步的时候，在家充补能这块相当方便，一般在充满电的情况下，表盘显示的是可以续航500公里，冬天大概可以续航320公里，能耗在17.8-22之间，夏天大概可以续航350公里，能耗在15到17.8左右，春秋大概可以续航390公里左右，能耗在15左右。当然能耗因个人驾驶习惯、道路状况等多种因素影响，反应出来的续航里程也会不一样。

目前蔚来换电已实现九纵九横高速网络的全覆盖，换电站已经建设3110座，超2.5万根桩，将在2025年实现全国27个省级行政区的换电县县通。长三角地区换电站密度已达每20公里一座，长途出行比预期更从容。蔚来承诺的“2025年千站计划”，相信更多城市换电站普及会越来越好。

款型价格：蔚来ES6的两款车型，售价分别为：75kWh价格33.8万元、100kWh价格39.6万元。新推出的优惠政策真是让人心潮澎湃：5年0息、5年免费换电，金融手续费全免，首付仅需20%起、限量优选好车享额外选装优惠、换电车型专享补贴最高1万元、汽车以旧换新补贴1.5万元及各地消费补贴、3年NOP+免费使用权。而且还支持蔚来和非蔚来品牌的旧车置换，活动详情咨询当地经销商。

成本计算：考虑到蔚来的BaaS方案，电池租赁每月1280元，还可以更便宜，但是我还是选择了买断的33万落地，更多车主实际购车成本反而更低。当年我是没要免费换电权益，所以还少了3万，后续充电更省。

蔚来ES6的车电同寿、车智同寿的理念已被大众接受，在智能驾驶辅助方面配备的功能，如自适应巡航、自动泊车、车道保持等，不仅提升了驾驶的便利性，还增强了行车的安全性。提车至今半年多了，车适应了我，我也适应了车，那些被通勤消磨的时光，在智能驾驶的从容中，在环绕音响流淌的音乐里，对于我来说它不仅仅是上下班的代步工具，更成为了陪伴我且理解我的朋友。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车8.35万起 | 393辆