混动车油耗低，五菱星光S PHEV顶配实力如何？

开燃油车已经七八年，我现在拥有的是1.6L排量的紧凑型轿车，按照92号汽油每一升8元来计算，行驶百公里的油费支出就在56元左右。一年下来油费的支出已经达到13,000多，这也让我觉得有些焦虑。好在现在市场上有不少混动车型，这些混动车型就能体现出较好的燃油性价比。在咨询朋友之后，朋友让我看一下五菱星光S PHEV(图片|配置|询价)，三款配置都是混动布局，可以体现燃油性价。现在4月份还有至高48,000元的综合优惠，具体的价格可以咨询当地的经销商。在听到朋友介绍之后，我也有一些心动，决定去试驾一下五菱星光S PHEV(看资讯) 2024款 130km 旗舰型，车辆的指导价格是11.98万元，搭载的是插电式混合动力系统，燃油经济性这一方面还是很不错的。

五菱星光S PHEV

最低售价：8.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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圆滑的车盖+封闭式的前脸，会有一种简洁大方的视觉效果。前脸还有一个比较贴心的一辆感应式雨刷，一看就比较贴心。可以开启的全景天窗，能有效保证车内的采光效果。车顶有一个行李架，可以增加放置行李的空间，满足外出旅行的需求。前脸主要的亮点是分体式的灯组，上面是极具辨识度的日间行车灯。下面则是照明效果出色的远近光灯组可以给驾驶者带来清晰的视野。全车车窗都有一键升降，并且配备防夹手的功能，对于老人还有小孩来说是比较友好的。车窗还会选用熏黑涂装的设计搭配铝合金的轮毂，能拥有满满的时尚感觉。来到车尾可以看到一个宽大饱满的造型，在夜晚点亮之后拥有较好的辨识度。周围还有隐藏式的布局，整体看上去比较简洁大方。

动力方面1.5L自然吸气发动机与前置单电机组成的插电式混动系统，搭配E - CVT无级变速箱，驱动方式是前置前驱。发动机功率可达78kW，扭矩达130N·m，电动机总功率150kW，总扭矩为310N·m，这样的动力组合让车辆会拥有澎湃的动力，官方百公里加速时间为7.9秒。纯电续航里程为130Km，如果是作用于日常通勤，可以选用纯电出行，有效减少燃油经济性。在实际驾驶的过程中，起步阶段反应安静加速轻快有力，在城市拥堵的路况下，跟车也比较轻松，会有敏捷的起步体验。如果需要急加速发动机在介入之后动力衔接比较流畅自然，没有出现顿挫的感觉。在不同的路况下，这款车也拥有良好的适应性，在平坦的城市道路上，车辆的动力输出线性稳定。在爬坡的过程中也有稳定的动力输出，可以保证车辆的顺利前行。

在紧急制动的测试场景中，突然的踩下制动踏板。车辆的制动性能表现很不错，刹车系统可以迅速的响应。制动力度线性并且比较强劲，在很短的时间内就可以停下来，而且还能保证车辆的平稳。从制动初段开始就能感觉到一种比较强大的制动力介入车辆，没有出现很明显的点头现象。在整个制动的过程中都能保证车身姿态的平稳，可以避免因为制动过猛而造成的失控风险。另外还有防抱死制动系统可以通过高频点刹有效预防车轮抱死，能保证在制动的过程中。车辆拥有一个很不错的操控性。让驾驶员可以清楚地感受到刹车踏板的脉动反馈，有效增强在紧急制动时的信心。

驾驶这一款车展开紧急转弯测试，前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，让车辆在转弯的时候拥有一个很不错的侧向支撑。车身的侧倾拥有一个较好的抑制驾，驾驶员就可以明显感觉到悬挂系统对于车身姿态的控制，没有出现过度倾斜的现象，不会影响到驾驶员的信心。另外车辆的转向精准度比较高，方向盘还会拥有一个适中的回馈力度。在入弯时就可以按照驾驶员的意图去完成精准的行驶，转向手感比较清晰。让驾驶员可以轻松地掌控车辆的行驶轨迹，同时轮胎和地面之间会拥有一个较好的吸附力，可以有效提供足够的抓地力。确保在车辆急转弯的过程中就可以平稳的通过，没有出现轮胎打滑的现象。

面对15度的上坡路段，这款车的混动系统就可以展现出一个较大的能力。车辆在起步阶段，电机就可以拥有较大的扭矩输出，可以提供轻快的初始动力。让车辆能有效摆脱静止状态，顺利的开上陡坡。伴随着坡度逐渐的增加，发动机还会及时的介入，和电机一起共同的发力。动力的输出持续并且稳定，没有出现动力中断或者是衰退的现象。就算是车内坐满乘客，车辆照样也可以从容的应对，可以轻松地完成爬坡。在爬坡的过程中，车辆的换挡逻辑是比较清晰的，可以根据动力需求还有车速去有效调整档位。确保发动机一直都在高效的工作区间，可以带来源源不断的动力支撑。

车内所选择的是T字型设计布局，营造出宽敞并且规整的空间。中控台选用分层的设计，会有平直流畅的线条。8.8英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控大屏幕，科技氛围比较浓厚。车内还会采用大面积的软性材质包裹，中控台以及门板等地方都会有细腻的触感。车内的空间表现比较出色，我的身高在1米80左右，进入到后排腿部就会有一拳左右的剩余。全屏的地台还可以让中间乘客的腿部能够活动自如。车顶有一个大尺寸的全景天窗，可以有效带来采光的效果。车机系统界面简洁美观，各种功能设置都会一目了然，在操作的过程中流畅不会卡顿。可以通过手机软件去有效控制车辆空调以及解锁车门，可以提前给出行做好准备。后期还可以去升级，不断的拓展新功能，去优化使用的体验。

前排座椅的靠背可以往后放倒，然后和后排的座椅拼接，形成一个大躺椅的模式。单人用车时，副驾驶在调整后可以作用于午休小憩。两人出行时，前排的座椅在放倒之后就可以用于休息。后备箱的常规容积是610L，内部结构比较规整，可以通过调节隔板，可以拓展隐藏储物空间，后排的座椅可以按照比例放倒，最大的容积就可以提升1768L，搬家还有装载大件露营装备时就可以轻松的胜任。座椅选用仿皮的材质，会有良好的触感，还具有容易清洁的特点。如果发现座椅上有污渍，只需要用湿抹布轻轻擦拭即可。前排的座椅还有丰富的功能，支持电动调节。第2排的座椅可以大角度调整靠背，找到一个舒适的坐姿。后排坐垫的长度达到525mm，可以给腿部带来足够的支撑，有效缓解在长时间乘坐时的劳累感。

五菱星光S PHEV

最低售价：8.98万起最高降价：1.00万

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车辆是在基于天舆架构D平台打造，拥有53:47前后轴荷黄金分配比，让车辆在行驶的过程中就可以保证一个较好的稳定性，底盘所采用的是六环高强度钢车身结构，高强钢覆盖率高达82.5%，可以有效抵御碰撞的冲击，在遭遇意外时还能带来较好的呵护效果。前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，部分的零部件还会选用高强度的钢材。前悬挂选用硫化一体衬套，可以消除低温环境下所出现的异常声响，让车内拥有更安静舒适的感觉。后悬挂可以和车身采用100%的柔性连接，12点关键连接点连接比例可以达到86%。底盘调试范围就可以覆盖100%的日常道路，在调校方面会兼顾操控性以及座舱的舒适性。实际驾驶的过程中，底盘表现出色，在经过坑洼的路面时还能更好地过滤震动。车内人员能感受到的颠簸是比较轻微的，可以保证平稳舒适的驾乘体验。

这款车在燃油经济性方面还是很有优势性的，让日常的出行变得比较经济实惠。不仅可以满足动力性能，同时还可以满足续航的要求，能有效减轻钱包的负担。你觉得这是一个理想的选择吗？