10万级C级新能源车，听油转电车主讲：零跑C01真更好开吗？

在10万级家用轿车市场，消费者往往陷入“买油车还是新能源”的纠结。油车技术成熟但智能化落后、油耗高；新能源车省油却担心续航和可靠性。而零跑C01(图片|配置|询价)的出现，凭借“可油可电的超级增程、C级豪华空间、满配智能座舱、12万级超低门槛”四大杀手锏，成为这个价位段绕不开的“全能选手”。作为一名曾经的燃油车车主，去年底我就是这样纠结后完成了一次从油车到电车的转变，入手了零跑C01(逛导购)车型，当时到我们当地的4S店看车时了解到，零跑C01(用车口碑)有增程和纯电两种动力配置共6款可选，指导价为13.68-15.88万，享受购车优惠补贴价可到12.48-14.68万之间。我看中是零跑C01 2024款 增程式 316尊享版，目前行驶里程7000公里。在经过几个月的使用后，我感觉到这辆车无论是空间、配置还是用车成本，C01在10万级市场几乎没有短板。对家庭用户而言，它能满足“一车多用”需求；对年轻用户，智能化和设计质感远超同级油车；对务实派，终身质保和低能耗直接省下真金白银。今天我跟大家分享一下我的真实感受，看看零跑C01和15万级的畅销日系轿车相比，究竟谁更 胜 一筹？

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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当初准备换车的时，我是对比了凯美瑞、轩逸等15万左右的日系畅销轿车和零跑C01。日系车在燃油车领域一直以经济性和实用性著称，凯美瑞和轩逸的终端优惠后落地价格大概在13 - 15万左右。而我购买的零跑C01增程式316尊享版，落地价也刚好在15万左右，价格区间比较接近。而用车成本这方面，零跑C01的优势就非常明显了。C01的增程车型亏电油耗低至4.9L/100km，以我现在的日常通勤和偶尔的短途旅行来看，我的综合油耗基本能控制在5 - 6L左右，这可比燃油车省了不少油钱啊。可之前开的燃油车，综合油耗基本在8 - 10L/100km，算下来每年油费能省下好几千块。

一、外观与空间：越级尺寸+科技美学，油车的“毛坯房”该淘汰了
零跑C01以5050mm车长+2930mm轴距的C级尺寸，在同价位油车（如轩逸、朗逸等A级车）面前堪称“降维打击”。从前面看，设计简洁又有科技感，能给人留下深刻印象。前脸采用了贯穿式的前灯组，搭配大尺寸的进气格栅，营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面溜背轿跑线条搭配无框车门和隐藏式门把手，既有新能源车的科技感，又保留了传统轿车的优雅姿态。车尾部分，设计得也比较规整，和整车风格很搭。再看看凯美瑞，相对来说就比较中规中矩一些。

一坐进零跑C01车里，就能感觉到满满的科技味儿。它内饰设计灵感来自“时空胶囊”，以“T”字型布局为主，营造出未来科技的氛围。内饰用材也挺讲究，大面积用了软质材料，摸起来手感老好了，显得特精致。车内最显眼的就是那三块大屏，有14.6英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶屏幕，还有10.25英寸的全液晶仪表盘。这三块屏幕画质清晰，功能还齐全，副驾驶的人能拿屏幕刷视频追剧，一点都不无聊。我还发现这辆车几乎把实体按钮都给取代了，操作起来很有未来感。

值得一提的空间，前排不管是头部还是腿部，空间都很充足。像我这种1.80CM的大高个坐进去，头顶离车顶还有好大一截距离，至少有两拳左右的余量，腿也能舒服地伸直，不会有那种憋屈的感觉。而且座椅的调节范围也大，能轻松找到适合自己的驾驶姿势。再看看后排，得益于它2930mm的轴距，后排空间表现相当出色。后排坐三个人也不会觉得特别挤，大家都能有比较宽松的空间。中间位置的地板也基本是平的，不会影响中间乘客放脚。车内的储物空间也不少。车门上的储物格都能放一些常用的小东西，像手机、携带式充电宝及指甲钳啥的。中控台下面有个挺大的储物槽，能放不少零碎物品。中央扶手箱也比较深，放几瓶水一点没问题。后备箱的449L容积也挺大，一家人出去旅行，装几个大行李箱都不在话下，完全能满足日常出行和家庭使用的需求。

座椅是仿皮材质，用了人体工程学设计，支撑性杠杠的，长时间坐着也不会累。车辆的（长宽高）尺寸为5050*1902*1515mm，轴距达到了2930mm，乘坐空间相比同级日系车更大。而且座椅支持通风加热按摩功能，在夏天开车的时候，座椅通风能让我告别闷热，冬天座椅加热又能让我充分享受温暖舒适，按摩功能在长时间驾驶的时候也能缓解疲劳。它还提供双区空调，不同区域能按自己习惯调温度，精准度还高，调好后温度稳稳的。另外，像手机互联映射、车联网、面部识别、语音识别控制系统这些功能也都有，反观日系车的座椅，一般也就是提供基本的舒适功能，很少有像零跑C01这样丰富的配置。

车主口碑： “以前开油车总被吐槽内饰像毛坯房，C01的NAPPA真皮座椅、麂皮车顶和环绕氛围灯一坐进去就感觉高级，朋友都说像30万的车。”

对比同级油车普遍使用的硬塑料和织物座椅，C01的C级豪华座舱不仅视觉质感升级，更标配前排座椅通风/加热/按摩功能，长途驾驶舒适性直接拉满。

二、动力与续航：超级增程“可油可电”，油耗断崖式直降

零跑C01在动力续航这方面表现杠杠滴。它搭载一台1.5L自然吸气发动机与后置单电机组成的增程式动力系统，匹配了电动车单速变速箱。其中，发动机最 大功率为70kW（95Ps），搭载的永磁同步电机，功率可达到了200kW，扭矩达到360N·m ，百公里加速7.8秒，这样的动力组合，不管是日常城市驾驶时超个车，还是激情一下体验速度感，都能满足需求，动力表现还是挺不错的。我试过在红绿灯起步的时候，零跑C01比我之前开的丰田凯美瑞要更快一些，推背感也比较强烈，驾驶起来更加顺滑。而且在高速超车的时候，动力储备也很充足，一脚油门下去，轻松超车不在话下。

它配备的43.7kWh的三元锂电池，纯电续航至高能达到316km，可以这么说在城区日常通勤出行基本用电就够了，一周一充即可，如果按家充0.5元/度计算，每周电费仅需20元，相比油车（百公里7L油，每周通勤成本约200元）直接省出10倍差价， 真能省不少油钱。按照小编公司离住宅十几公里路程，每天上下班往返大约30 - 40km，一周充一次电就足以。家用充电桩的情况下，充电速度也挺快的，晚上回家谷时充电，早上起来就充满电了。长途出行的时候，油箱大概55L，使用的是92号汽油，加满油后续航至高能到1276km，完全不用担心续航焦虑的问题，酷冬炎夏我尽情在车上开空调，也没有之前那种续航焦虑。充电也挺方便，快充30%-80%的电量仅需0.5小时，还支持对外放电功能，如出去玩的时候能给营地供电或者烧个水啥的，实用性很强，能大大缓解咱们的续航焦虑。另外，充电费用也很便宜，相比加油的费用，那真是太划算了。

在实际使用中，零跑C01给了我很大的便利和惊喜。还记得有次我们一帮朋友自驾游，距离大约300公里。之前我还有点担心电量不够，在高速上我以经济模式行驶，好在C01的耗电量非常低，到达目的地的时候电量还有剩。一路上零跑C01的动力响应和舒适性让我感觉非常自在。还有碰到城市堵车，那些开燃油车的开开停停，那太耗油了，而我总是暗暗窃喜因为是用电，基本没有油耗的负担。而且零跑C01的智能辅助驾驶系统在堵车的时候也发挥了很大的作用，它可以自动保持车距、跟车行驶，让我在拥堵的路况下也能轻松应对。在操控方面，零跑C01的表现也让我很满意。它的悬挂系统调校得比较适中，既能保证行驶的舒适性，又能在过弯的时候提供足够的支撑力。

三、智能体验：8295芯片+高速领航，油车的“功能机”时代结束了

零跑C01的智能座舱和智能驾驶体验真的让我惊艳到了。零跑C01的智能座舱搭载高通8295芯片，算力达到30TOPS（同级油车车机芯片普遍为入门级），支持连续语音指令、四区语音识别和可见即可说。配合三联屏设计、车载KTV和外放电功能，露营、影音娱乐体验全面超越油车。它的中控大屏显示效果非常清晰，操作也很流畅。车机系统用的是Leapmotor OS智能系统，还搭载了高通骁龙8295P芯片，显示清晰，操作流畅，支持OTA升级、面部识别、手机互联映射等功能，运行起来丝滑得很，一点不卡顿。智能语音助手对我的指令响应速度很快，能精准识别我的语音指令，比如调节温度、播放音乐等。

全系标配L2级辅助驾驶，高速NAP领航功能（自动变道、匝道通行）通过OTA免费升级，彻底告别油车“定速巡航+车道保持”的初级体验。以前开油车连CarPlay都要加装，现在语音控制导航、空调、座椅按摩一气呵成，油车的车机简直是诺基亚。主被动安全配置也全乎，开车的时候更安全，操控起来也方便。虽说标配里没有全景天窗，但加钱就能选装，想要更开阔视野的话可以考虑一下。

四、质价比与品牌保障：销量T O P+终身质保，闭眼入不踩雷

增程版起售价仅13.68万元，比同级合资油车（如凯美瑞、雅阁）便宜5-8万元，却提供C级空间、豪华内饰和新能源牌照权益。销量背书： 零跑3月新势力销量稳居前三，C01系列累计交付超10万辆，用户口碑验证可靠性。老车主权益： 全系三电终身质保，2021-2023款车型持续OTA升级，彻底解新能源车“买旧款被背刺”的焦虑。经过几个月的亲自体验，我觉得零跑C01是一款非常出色的家用车，它的优势也非常明显。在用车成本上，C01的油耗和电费相比燃油车要低很多，让我的日常出行更加经济实惠。在智能化体验上，C01的车机系统和智能驾驶功能让我感受到了科技带来的便利。

零跑C01的成功，本质上是对油车时代用户痛点的精准打击：油耗高、配置低、智能化缺失。它以油车价格提供越级体验，用增程技术消除续航焦虑，更以持续OTA和终身质保重塑用户信任。如果你正纠结“10万预算买油车还是新能源”，不妨亲自试驾C01——开过新能源，真的回不去油车了。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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