广汽本田 Honda P7：20 万内电动 SUV 的潜力新星？

在如今的汽车市场，20 万以内预算想买一款各方面表现出色又个性的电动 SUV，选择还真不少。但要是你还在纠结，那广汽本田即将上市的 Honda P7，说不定会给你带来惊喜。

这几年，日系汽车品牌在新能源领域动作频频。丰田和日产借助与中国合作伙伴的车型进行改造，快速推出新能源产品，靠亲民价格打开市场。而广汽本田却另辟蹊径，自主研发架构，精心打造出纯电车型 Honda P7。这款车秉持 “不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙” 的八大价值理念，自相关细节曝光后，就吸引了众多消费者和车迷的目光，大家都对它 4 月份的上市满怀期待。今天，咱们就来深入了解一下这款车，顺便猜猜它的价格区间。

独特外观：未来感与个性的完美融合

Honda P7 的外观设计和当下流行的圆润风格大不一样，它采用 “Razor edge 锋芒毕露” 的设计语言，宽体低趴轿跑造型搭配低风阻设计，硬朗的线条勾勒出独特的气质。发光的 Honda H 标、V 型隐藏式门把手以及电子后视镜等元素，满满的未来科技感。走在大街上，它绝对能让你成为焦点，特别适合追求个性的消费者。这种独特的设计不仅好看，还能降低风阻，提高车辆的续航能力。

宽敞舒适：打造惬意的驾乘空间

Honda P7 在空间布局上很有优势。它的车身长宽高分别为 4750×1930×1625mm，轴距达 2930mm 。后排空间在同级别车型中相当突出，后排腿部空间比部分竞品长出 105mm ，得房率高达 85.8% ，坐在里面就像置身舒享大平层的 “头等舱”。后门最大开门角度能达到 90 度 ，后座乘客上下车特别方便，还不用担心碰头。

车辆采用高阻尼高减震人体工学座椅，能稳稳地支撑身体，有效过滤路面震动，乘坐舒适性大大提升。后排座椅支持 10° - 18° 调节 ，不管是短途出行还是长途旅行，都能找到舒适的坐姿。而且，它在细节处理上非常贴心，方向盘、座椅侧翼延伸到大腿两侧及膝部区域，前后排车门扶手都有加热功能，实现了全方位加热。前后排通风座椅用的是吸入式通风，风自然渗透到皮肤毛孔，不会有冷风直吹的不适感。

流畅智能：车机体验再升级

Honda P7 的车机系统表现也不错，运行流畅不卡顿。它搭载 Honda CONNECT 4.0 车机系统，配备 12.8 + 10.25 英寸瀑布式双智能屏幕 ，分工明确，上方屏幕负责多媒体娱乐，下方屏幕控制空调，触控反应灵敏。车机内置的 Honda Connect4.0 智能 AI 语音助手很厉害，不管是南方口音还是北方语调，四音区都能精准识别并直接唤醒，老人和孩子用起来也毫无压力。

全景天幕让车内更加通透，拓宽了视野，增强了空间感。前排双头枕音响为驾驶者和前排乘客带来沉浸式音乐体验。全车 12 个 BOSE 音响与四音区 AI 语音互动，每位乘客都能享受高品质音乐盛宴。车内氛围灯设计精致，能根据不同驾驶模式和场景切换颜色，营造浪漫氛围。1.85㎡超大调光全景天幕，有镀银层与低辐射层，支持 5 档调光，1 秒就能变色，既保证视野开阔，又能避免夏日阳光直晒。全车使用 6㎡隔音材料，前后排均采用双层夹胶玻璃，定制静音轮胎，还对 A 柱、雨刮、后视镜等位置进行形状优化，从源头隔绝风噪胎噪，带来出色的 NVH 静谧体验。

强劲动力：多种选择满足多样需求

动力方面，Honda P7 搭载三合一高功率电机，内置宁德时代与本田定制的 90kWh 三元锂电池 ，综合续航里程可达 650km ，日常出行和长途旅行都没问题。车辆提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，前电机输出功率 150kW，峰值扭矩 350 N・m；后电机输出功率 200kW，峰值扭矩 420 N・m ，百公里加速仅需 4.6 秒 ，动力爆发强劲，输出还线性流畅。

它采用 50:50 黄金配重比例，车身前后配重均衡，前双叉臂、后五连杆的结构搭配 ADS 自适应电磁减震系统，驾驶乐趣十足。电流能实时调节阻尼软硬，以二排乘客使用手机时的视觉稳定性为调校基准，可将颠簸路面的纵向冲击力降低 37% 。本田工程师还把 F1 赛车的 3D 陀螺仪减震技术应用到这款车上，每秒 1000 次的动态监测，让车辆在连续弯道中保持精准姿态，实时调整悬架软硬，过滤碎振的同时保留路感，大起伏路面也能稳定行驶，有效避免乘客晕车。

智能驾驶：辅助系统保驾护航

在智能驾驶方面，Honda P7 搭载的 Honda SENSING 360 + 系统新增 Honda CoPilot Pro 智驾辅助系统 ，功能丰富。通过 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达与 6 个摄像头的融合感知 ，在高速道路上，开启该功能后，车辆能自动超车、自动上下匝道、弯道自动减速，还能主动减速让行，避免急刹。依托高精地图和高精度定位系统，就算道路上没有划线，它也能像老司机一样把车保持在车道中间，大大减轻驾驶疲劳。此外，P7 还提供多种驾驶模式，满足不同用户的驾驶需求，各种路况都能轻松应对。

安全守护：全方位保障出行安全

安全配置上，Honda P7 从车身到电池都做到了全方位守护。车身高强度钢占比达 68%，热成型钢占比高达 25% ，车身整体结构扭转刚度达到 4 万牛・米 / 度 ，抗变形、抗扭转能力大幅提升。全系标配 13 个安全气囊，中央气囊能有效防止主副驾头部碰撞，这个配置在同级车型中可不多见。

主动安全系统搭载 DMS 驾驶员监测系统，通过面部识别技术，实时监测驾驶者状态，一旦发现疲劳驾驶、危险驾驶等异常情况，会及时提醒。新车搭载的 90 度宁德时代三元锂电池，电池包采用 12000 吨一体化压铸铝合金制造 ，能有效抵御外部冲击，IPU 底部设计的加强下横梁，全方位保护电池系统安全。电池包壳体底部运用搅拌摩擦焊 FSW 方式，实现一体化集成水冷流道 ，冷却效率更高，水电分离结构能彻底隔离冷却液和高压电路，发生意外时也能避免短路风险。

综合来看，广汽本田 Honda P7 是本田在新能源领域的一次重要尝试。它在各方面都展现出较高水准，豪华的用料、对驾乘体验的极致追求，都体现了广汽本田的用心。在纯电车三电、智能、续航逐渐同质化的今天，Honda P7 关注驾控、晕车、安全等实际痛点，打造的八大价值以及对驾驶乐趣的全新诠释，为消费者提供了独特的选择。

目前，大家对 Honda P7 的价格猜测不断，多数人认为它的价格区间大概在 20 万左右，也有人猜测可能低至 16 万 。如果真能以 16 万定价，它很可能会在中型纯电 SUV 市场掀起波澜，或许会重新塑造该领域的价值标准，甚至引发合资品牌价格体系的变化。究竟最终价格如何，又会给市场带来怎样的冲击，让我们一起拭目以待。要是你对这款车感兴趣，不妨持续关注它的上市动态。大家觉得 Honda P7 定价多少比较合适呢？欢迎在评论区留言讨论！