皮亚斯特里实现Pole to win！F1巴林大奖赛又迎亮点

2025年4月13日，F1巴林大奖赛在巴林萨基尔的巴林国际赛道激情上演。这场赛事作为2025赛季的第四场比赛，继续吸引了全球车迷的目光，成为了速度与激情的激烈碰撞场。从过往表现来看，法拉利的新底板升级效果存在不确定性。在中国站中，汉密尔顿就因底板磨损超标而被取消成绩，且新赛季三场比赛以来，法拉利的表现挣扎，此次升级能否真正提升赛车性能，成为一大悬念。

排位赛依旧是车手、车队速度与策略的角逐，迈凯伦车队在季前测试中就展现出强劲竞争力，其赛车被视为2025赛季的夺冠热门。

萨基尔赛道有外环和传统的F1赛道布局两种模式。外环赛道短且高速，只有零星几个弯，几条长直道，圈速将在1分钟以内。这种高速布局和短距离意味着赛车需要调整下压力，利用更多的气流，尤其是在排位赛中，车手们会寻求尾流，这使得排位赛竞争异常激烈，比赛中也可能出现大量超车。而传统的F1赛道布局则相对更常规，有更多弯道，对车手的操控技术和赛车的平衡性提出了更高要求。

迈凯伦车队延续强势表现，皮亚斯特里以卓越单圈1:29.841的成绩夺得杆位，展现迈凯伦赛车在高速赛道的统治力，由于梅奔车手在重启时间提前驶入维修区违规被罚退位置，所以勒克莱尔和加斯利分别在第二和第四发车。

皮亚斯特里凭借杆位优势守住头名，诺里斯紧随其后。维斯塔潘起步迅猛，利用轮胎策略一度接近领先集团，但因进站时机选择保守，未能缩小差距。

正赛中，迈凯伦车队的皮亚斯特里实现了Pole to win的壮举。从杆位发车后，他一路领先，凭借出色的驾驶技术和赛车的卓越性能，成功守住了头名位置，最终夺冠。这是他本赛季的第二次杆位夺冠，充分展现了他的实力和稳定性。皮亚斯特里的夺冠，不仅为迈凯伦车队赢得了荣誉，也让他在车手积分榜上占据了有利位置。

梅赛德斯车队的拉塞尔顶住诺里斯疯狂攻击，拿到亚军。他在比赛中展现出了出色的防守能力和稳定的驾驶节奏，面对诺里斯的步步紧逼，始终保持冷静，最终成功守住了第二名的位置。拉塞尔的出色表现，让人们看到了梅赛德斯车队的实力和潜力。

诺里斯P6发车并遭5秒罚时后，仍以季军完赛，成功止损。尽管在发车位置和罚时的不利情况下，诺里斯依然凭借顽强的斗志和出色的驾驶技巧，一路追赶，最终登上了领奖台。他的表现证明了迈凯伦赛车的竞争力，也为自己在车手积分榜上争取了更多的分数。

法拉利车队勒克莱尔P4，汉密尔顿P9发车P5完赛，获评最佳车手。勒克莱尔在比赛中发挥稳定，为法拉利车队赢得了宝贵的积分。汉密尔顿虽然在发车位置不佳，但在比赛中不断超越对手，最终获得了第五名的好成绩，展现了他作为传奇车手的实力和经验。红牛车队维斯塔潘P6，角田P9首次代表大红牛拿分。维斯塔潘在比赛中遭遇了一些挑战，但依然保持了较强的竞争力。角田裕毅首次代表红牛参赛就拿分，展现出了他的潜力。Alpine车队加斯利再次带来绝佳表现P7完赛，哈斯车队双车拿分，奥康P8、贝尔曼P10，这些车手的表现都为比赛增添了更多的精彩和悬念。

本场比赛后，车手积分榜的局势发生了变化。皮亚斯特里超过维斯塔潘升至第二，诺里斯77分领跑。汉密尔顿在法拉利的表现也逐渐找到感觉，开始在积分榜上攀升。这些变化使得车手之间的竞争更加激烈，每一场比赛的结果都可能对积分榜的排名产生重大影响。

最后皮亚斯特里稳扎稳打，最终以杆位发车夺冠，实现pole to win拿下赛季第二胜。皮亚斯特里成为继2005年德拉罗萨后，第二位在巴林赛道创造最快单圈纪录的车手。迈凯伦车队包揽正赛冠亚军，时隔多年重现统治级表现。

第1-第5：皮亚斯特里、拉塞尔、诺里斯、勒克莱尔、汉密尔顿

第6-第10：维斯塔潘、加斯利、奥康、角田裕毅、贝尔曼

第11-第15：安东内利、阿尔本、霍肯博格、哈贾尔、杜汉

第16-第20：阿隆索、劳森、斯特罗尔、博托莱托、塞恩斯

车手积分榜前十：

1、诺里斯（迈凯伦）77分

2、皮亚斯特里（迈凯伦）74分

3、维斯塔潘（红牛）69分

4、拉塞尔（梅赛德斯）63分

5、勒克莱尔（法拉利）32分

6、安东内利（梅赛德斯）30分

7、汉密尔顿（法拉利）25分

8、阿尔本（威廉姆斯）18分

9、奥康（哈斯）14分

10、斯托尔（阿斯顿马丁）10分

车队积分榜方面，哈斯超越威廉姆斯，Alpine实现积分零的突破。各车队之间的竞争愈发激烈，为了在赛季中取得更好的成绩，车队们不断进行技术研发和升级，提高赛车的性能。这种竞争不仅推动了F1运动的发展，也让车迷们看到了更加精彩的比赛。

2025年F1巴林大奖赛的精彩表现，让人们对未来的赛事充满了期待。下一站比赛将于一周后的4月18 - 20日在F1沙特大奖赛举行。各车队和车手将带着在巴林站的经验和教训，投入到新的比赛中。可以预见，未来的赛事将更加激烈，悬念也将不断升级。