东风日产历任中方一把手都是谁？哪一任功勋最为卓著？

东风日产全称为东风日产乘用车公司，是东风汽车有限公司全资子公司。而东风汽车有限公司则是东风汽车集团股份有限公司和日产（中国）投资有限公司各出资50%的中日合资公司。东风汽车集团股份有限公司是副部级央企东风汽车集团有限公司旗下最大的上市公司，于2005年12月7日在香港联交所上市。目前，东风汽车集团有限公司持有东风汽车集团股份有限公司73.7739%的股份，东风汽车集团股份有限公司实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会。日产（中国）投资有限公司是日产自动车株式会社的全资子公司，属于纯外资控股企业。

虽然从管理层级上来看，东风日产乘用车公司是东风汽车集团股份有限公司的三级子公司，但是其与神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、岚图汽车科技有限公司、猛士汽车科技公司等其他东风汽车集团股份有限公司下属二级子公司一样，也是总部直接管理的板块，行政级别也相当是正厅级。其领导班子中的中方高管，均是东风汽车集团有限公司党委直接管理的厅局级干部。

从2003年成立至今，东风日产已经砥砺前行二十余年。自成立之初，就一直是东风汽车集团有限公司乘用车事业的销量和利润双担当，连续多年蝉联集团销量及利润贡献冠军。在这过去的22年的峥嵘岁月中，东风日产先后历经任勇、周先鹏、王金宁、陈昊、高过林、周锋等6位中方一把手。

与东风本田、东风雷诺、神龙汽车等合资车企所不同的是，东风日产领导班子中仅有1名总经理和1名副总经理，总经理由日产派驻，副总经理由东风派驻。同时，东风日产总经理、副总经理均在东风汽车有限公司担任副总裁。这也就意味着东风日产副总经理是中方一把手，而东风本田中方一把手的职务是执行副总经理，东风雷诺中方一把手的职务是常务副总裁。虽然东风日产只有1名总经理和1名副总经理，但这并不意味着东风日产属于扁平化管理，高管职数是按照最少化原则设置。与之相反，东风日产是东风汽车旗下所有合资公司中管理层级最多和高管职数做多的一家。

东风本田、东风雷诺、神龙汽车都是按照公司→部门→科室的三级体制进行公司的运营管理，而东风日产则是按照公司→总部→部门→科室的四级体制进行公司的运营管理。在东风日产内部共设有经营管理总部、制造总部、市场销售总部、采购总部、技术中心、启辰事业部、英菲尼迪事业部等多个总部，每个总部又配备了1名总部长和1名副总部长，也是双首长制，即中、日双方各1名总部长或副总部长。因此，这些总部长、副总部长其实行使的职能相当于分管某个或者多个业务领域的副总经理。这就使得东风日产在A类高管（厅局级干部）和B类高管（县处级干部）的人数上要显著高于东风本田、东风雷诺、神龙汽车等其他合资公司。以下便是东风日产成立至今所经历的6任中方一把手的基本信息。

1、第一任中方一把手（2003年~2014年）：任勇

任勇，男，1963年出生，湖北十堰市财贸学校财会专业毕业，第一学历为全日制统招中专，在职硕士研究生，工商管理硕士。曾任东风汽车公司（东风汽车集团有限公司前身）总经理助理、东风日产汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。是东风日产的草创功臣，同时也是东风日产22年发展史任职期限最长的一任中方一把手。在东风日产成立之前，任勇跟随东风汽车公司原副总经理、党委常委周文杰从十堰不远万里，奔赴岭南开拓东风南方事业，筚路蓝缕，披荆斩棘，把可能的资源整合为一个能创造最大价值的业务。

在担任东风汽车公司南方事业部副总经理兼风神汽车有限公司总经理期间，短短两三年的时间，任勇就将东风日产的前身——风神汽车打造成为一家资产从1.3亿元飙升到70亿元，累计实现利润超过40亿元，累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆，并被业界称之为“风神奇迹”的头部合资车企。而在东风日产正式成立以后，仅用了5年时间，任勇就带领东风日产成功越过了100万辆的产销规模，成为当时国内销量和利润增长最快的合资企业。

2、第二任中方一把手（2014年~2016年）：周先鹏

任勇，男，1964年出生，南京机械专科学校机器制造专业毕业，第一学历为全日制统招专科，在职硕士研究生，经济学硕士，高级经济师。现任东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、东风商用车有限公司董事长、东风汽车股份有限公司董事长、东风柳州汽车有限公司董事长、郑州日产汽车有限公司董事长。

2014年12月，在东风日产首任中方一把手任勇因严重违纪违法而落马之后，周先鹏以东风日产乘用车公司党委书记的身份继任副总经理，旋即又按照惯例被高配为东风汽车有限公司副总裁。2016年12月东风日产旗下自主品牌启辰独立运营，成立东风启辰汽车公司，周先鹏卸任东风日产副总经理，以东风汽车有限公司副总裁的身份兼任东风启辰首任总经理。2018年5月，周先鹏不再兼任东风启辰总经理，并升任东风汽车有限公司执行副总裁。东风启辰总经理一职由时任副总经理的马磊接任。

3、第三任中方一把手（2016年~2018年）：王金宁

王金宁，男，1958年出生，毕业院校及学历背景不详，16岁参加工作，据此推测第一学历应为中专，现已退休。是一名从生产一线成长起来的高级管理人员，切切实实印证了“宰相必起于州部，猛将必发于卒”的古训。

王金宁长期致力于制造领域工作，作风严谨，求真务实，推动东风日产制造提升至行业领先水平。2016年12月王金宁从东风日产制造总部总部长的岗位上升任副总经理，任职期间，创造了创造了年度终端销量112.2万辆的历史最佳成绩。2018年2月，正式到龄退休。

4、第四任中方一把手（2018年~2020年）：陈昊

陈昊，男，1970年出生，浙江大学铸造专业毕业，在职硕士研究生学历，工商管理硕士，高级经济师。现任东风乘用车销售有限公司副总经理，曾任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。2024年5月因某些不能公开的原因被降为现职，从一名中央组织部直接管理的正厅级干部降为东风汽车集团有限公司党委管理的副厅级干部。

2018年2月陈昊接替到龄退休的王金宁，升任东风日产副总经理，此前其职务为东风日产市场销售总部副总部长（总部长由日产派驻，东风本田第二任中方一把手陈斌波在升任东风本田执行副总经理之前，也曾担任这一职务）。接任东风日产中方一把手的当年，陈昊就成功将东风日产的年销量迅速提升至156.4万辆的历史巅峰。这一销量成绩在东风日产的发展史上可谓是空前绝后，前无古人，后无来者。在陈昊之前，无人能够达成这一成绩；在陈昊之后，估计也没有人能够望其项背。

2020年4月，陈昊升任东风汽车有限公司副总裁，并继续兼任东风日产副总经理。同年9月，陈昊升任东风汽车集团有限公司总经理助理，并兼任东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理如故。同年12月，陈昊升任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，并正式卸任此前所兼数职，不再担任东风日产中方一把手。

5、第五任中方一把手（2021年~2023年）：高国林

高国林，男，1966年出生，西安交通大学机械工程系锻压专业，在职硕士研究生学历，工商管理硕士，高级经济师，现任东风汽车有限公司副总裁。大学毕业后高国林进入第二汽车制造厂（东风汽车集团有限公司前身）冲模厂工作，从一名冲压模具设计师开始做起，逐步从技术转向管理。调离二汽冲模厂之后，先后在深圳东风置业有限公司、风神汽车有限公司、东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司工作。曾任东风启辰副总经理、东风汽车公司经营管理部部长。

2021年7月，高国林从东风汽车集团有限公司经营管理部总经理的岗位上转任东风汽车有限公司副总裁，兼任东风日产副总经理。2023年12月起，高国林不再兼任东风日产副总经理，任职期间，东风日产汽车销量逐年下滑，相较于前几任中方一把手，基本上属于乏善可陈。

6、第六任中方一把手（2023年~至今）：周锋

周锋，男，1979年出生，清华大学核科学与技术专业毕业，全日制统招硕士研究生学历，工学硕士，研究员级高级工程师，是东风日产历任中方一把手中第一学历最高的一位。现任东风汽车有限公司副总裁，东风日产乘用车公司副总经理。

2023年12月，周锋从东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部总经理的岗位上转任现职。拥有丰富的技术研发和运营管理经验，自2004年大学毕业后周锋就一直在东风日产工作，历任东风日产技术中心第一开发部副部长、车型开发部部长、车身开发部部长、技术中心专职副中心长、技术中心副中心长、东风启辰汽车公司副总经理、东风日产研发和采购部门党委书记等职务。

2021年3月，在东风日产工作18年以后，周锋上调东风汽车集团有限公司总部，出任东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部副总经理，并主持工作，没过多久就正式升任东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部总经理。周锋以壮年之龄转任东风日产中方一把手，必能凭借其卓越的才干和丰富的经验迅速止住东风日产销量连年下滑的颓势，带领东风日产重回陈昊主政时期的巅峰。