预算15万不再纠结！零跑C10可油可电全体验，这波性价比给几分？

最近车市选择确实多，特别是这个价位的纯电和混动车型，竞争激烈。对于咱们普通家庭用户来说，选车真是个技术活，既要空间大、坐着舒服，又希望智能化配置跟得上潮流，续航不能拉胯，用车成本还得低。零跑C10(图片|配置|询价)上市以来，关注度一直不低，最近也听说其累计交付量达到了一个不错的数字，比如突破了10万台这样的里程碑，这说明确实有不少消费者用真金白银认可了它。那么，它到底怎么样？值不值得成为我们购物车里的一员？今天就结合我了解到的信息和一些车主的反馈，跟大家唠唠。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈6.9万车友热议二手车9.29万起 | 39辆

选车，首先得看用在哪儿。大部分买这个价位SUV的朋友，主要还是为了家庭日常使用。上下班通勤、接送孩子、周末偶尔带全家出去转转，这是最常见的场景。所以，空间实用性往往是第一位的。零跑C10(逛导购)定位是中型SUV，它的车长超过4米7，轴距达到了2825毫米。这个尺寸在同价位里算是有优势的，直接带来的好处就是车内空间比较宽敞。之前看资料说它的“得房率”（也就是车内空间利用率）能到66.8%，实际体验下来，后排确实是它的一大亮点。坐三个成年人不会觉得特别挤，腿部空间比较充裕，中间地台也几乎是纯平的，这对中间乘客很友好。而且后排座椅靠背还能调角度，长途乘坐时，能找到一个更舒服的姿势，这点在同价位车型里不是标配。

前排座椅放倒后，能跟后排连起来，形成一个比较大的平面空间，出去玩的时候临时休息或者放个气垫床，实用性挺强。相比之下，有些同价位的SUV可能在尺寸上稍小，或者后排空间优化没这么到位，比如后排腿部空间稍显局促，或者座椅填充物偏硬。零跑C10(用车口碑)在乘坐舒适性上，尤其是后排，是下了功夫的。另外，它的储物空间设计得也比较常规，该有的都有，后备箱容积满足日常家用或者放几个行李箱是足够的。内饰设计上，零跑C10走的是简约科技风，大面积软性材质包裹，配上隐藏式出风口和氛围灯，看起来比较清爽，符合现在主流审美。座椅用了有机硅材质，宣传说比较环保亲肤，这点对于有小孩的家庭来说，会更在意一些。

接下来聊聊动力和续航，这也是大家买新能源车最关心的点。零跑C10提供了纯电和增程两种选择，这让不同需求的用户都能找到适合自己的版本。纯电版CLTC续航最高有530公里，对于主要在市区活动，家里或公司有方便充电条件的用户来说，这个续航基本能满足一周左右的通勤，不用频繁充电。增程版就更灵活了，CLTC纯电续航210公里，这个纯电里程覆盖日常上下班、买菜接娃绰绰有余。官方提到日均通勤花费大约4块钱（按谷电价算），用车成本确实低。如果偶尔需要跑长途或者回老家，它还有个50升的油箱配合增程器工作，综合续航能到1190公里，彻底告别里程焦虑。

馈电油耗官方数据是百公里5.2升，对于这么大一台SUV来说，也算是个不错的水平。这种可油可电的模式，特别适合那些家里只有一台车，既要日常低成本通勤，又不想被长途补能束缚的用户。对比同价位其他车型，有些可能只提供纯电或者插混，纯电续航里程可能略短一些，或者插混车型的油箱容积、综合续航有差异。零跑C10的增程版提供了较长的纯电续航和不错的综合续航能力，算是一个比较均衡的选择。

智能化方面，现在没点科技感都不好意思叫新能源车。零跑C10在这方面也跟上了主流水平。车内最显眼的是10.25英寸仪表盘和14.6英寸的中控大屏，分辨率达到了2.5K，显示效果清晰细腻。车机芯片用的是高通骁龙8295，这是目前比较新的座舱芯片，运行流畅度、APP加载速度都还可以，至少日常使用不会觉得卡顿。车机系统UI设计得比较直观，功能分区清晰，上手难度不大。语音控制反应速度和识别率也属于主流水准，支持连续对话、可见即可说等功能。

在智能驾驶辅助方面，零跑C10配备了包括全速自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）等常用功能。部分高配车型还有高速智能领航辅助（NAP）和导航辅助巡航（NAC）功能。NAC据说可以在不需要高精地图的城市道路实现跟车、识别红绿灯等操作（驾驶员仍需控制方向盘），对于缓解城市通勤疲劳有一定帮助。像哨兵模式、人脸识别启动车辆、AR实景导航、自动泊车这些功能，在零跑C10上也有配备，而且很多是标配，这点比较厚道。相比之下，同价位有些车型可能在智能驾驶硬件（如传感器数量）或软件功能上有所取舍，或者需要选装更高配置才能获得辅助驾驶能力。零跑C10在智能化配置的普及度上做得相对不错，让预算有限的用户也能体验到不少科技便利。

安全是家庭用车的底线。零跑C10是基于全球化标准设计的，获得了国内C-NCAP五星认证，同时也考虑了欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP的标准。车身结构上，用了不少高强度钢和铝合金材料，官方数据提到车身扭转刚度达到了42500N·m/°，这个数据在同级别里表现是不错的，理论上对操控稳定性和碰撞安全性都有好处。电池安全方面，有AI监测预警系统。座舱材料的环保性前面也提到了，对于注重车内空气质量的用户是个加分项。

综合来看，零跑C10在10-15万这个竞争激烈的价格区间，展现出了自己的特点和价值。它抓住了家庭用户对于大空间、乘坐舒适性的核心需求，提供了纯电和增程两种实用的动力选择，兼顾了日常低成本和长途便利性。智能化配置方面，跟得上主流，且标配功能比较丰富。再加上全球化的安全标准设计，整体产品力比较均衡。考虑到它的定价和提供的配置、空间、实用性，对于预算在这个范围，看重“品价比”（价格性能比）的家庭用户来说，零跑C10确实是一个值得认真考虑的选择。