广汽本田P7：八重体验，重新定义纯电SUV

目前新能源汽车市场的竞争，已经从“有没有”变成了“好不好”。面对琳琅满目的车型，消费者的选择焦虑越来越严重。今天，咱们就来聊聊广汽本田P7(图片|配置|询价)。

广汽本田P7(逛导购)的出现，并非简单的“油改电”产物，而是基于本田云驰纯电架构平台打造的全新车型。从动力输出到智能化配置，从悬挂调校到智驾系统，这款车都带着满满的诚意。

它的目标很明确：25万+级市场，直指特斯拉Model Y这样的热门选手。接下来，咱们就从八个关键词出发，聊聊这台车到底怎么样。

不同：纯电基因，拒绝“油改电”

广汽本田P7(用车口碑)的诞生，背后是本田云驰智能高效纯电架构的支撑。这款车可不是简单地把燃油车改造成电动车，而是从一开始就按照纯电车型的标准来设计。开发过程中，它经历了高寒、高温、盐雾等极端环境测试，累计耐久里程超过100万公里。换句话说，这台车的可靠性是经过考验的。

聊车首先看到的是外观，在外观上，P7的设计语言为“RAZOR EDGE”，翻译过来就是“刀锋边缘”。宽体低趴的轿跑造型，搭配机甲风格的线条，风阻系数低至0.26Cd，空气动力学效率相当高。夜晚点亮的发光式H徽标，和未来感十足的前脸设计相得益彰，科技感满满。

车身尺寸方面，4750mm的车长和2930mm的轴距，不仅让车内空间宽敞，还保留了溜背造型的运动感。

尾部的环绕式贯穿尾灯和前脸呼应，整体风格简约大气，比较符合年轻人的审美。

对比竞品：为什么P7的纯电基因更纯？

相比某些品牌的油改电车型，P7的纯电基因让它在续航、空间和操控性上都有优势。比如特斯拉Model Y，虽然在智能化方面表现出色，但它的底盘设计仍然受到燃油车平台的限制，导致电池布局不够合理。而P7从一开始就为电池和电机量身定制，不仅提升了空间利用率，还对车辆的重心分布布置合理。

此外，P7的外观设计也更加符合年轻消费者的审美。相比Model Y的圆润风格，P7的机甲风线条和宽体低趴造型更具视觉冲击力，风阻系数也更低，这对于续航表现的提升有较大帮助。

不晕：操控与舒适的平衡

新能源车的“晕车”问题，一直是很多人的痛点。但在P7上，这个问题被解决了。它的底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后五连杆式独立悬架的组合，再加上50:50的车身配重和21英寸宽胎，过弯稳定性比较优秀。

另外，它配备了ADS自适应电磁减震系统。这套系统会根据路况实时调整阻尼，既能过滤细碎颠簸，又保留了清晰的路感。再有，刹车系统也经过专门的调校，低速刹车平顺无顿挫，动能回收还能6档调节，接近单踏板模式，整体体验会更线性，城市跟车轻松省力，不需要频繁刹车。

该车高配车型还有双电机四驱版本，4.6秒破百的动力输出，既满足了操控乐趣，又不会让人觉得过于激进。

驾驶操控：P7的操控表现如何？

当你以80km/h的速度通过弯道时，P7的双叉臂悬挂能提供较强的侧向支撑，车身倾斜被一定程度化解，转弯信心比较足。而在颠簸路面上，ADS自适应电磁减震系统会实时调整阻尼，让车内乘客几乎感受不到震动。

很多试驾过P7的用户都表示，这台车的底盘调校在同级车型中属于较高水平，既运动又舒适。相比Model Y，P7的悬挂系统在过滤震动时表现更出色，尤其在颠簸路面上，车内的舒适性会更好。

不累：长途驾驶，舒适由内而外

长途驾驶最怕什么？当然是累了！P7显然考虑到了这一点。它在舒适性上的设计，确实优秀。

首先是加热系统，覆盖了座椅、方向盘、车门和腿部区域，三档温控设计，冬天再冷也能快速暖和起来。通风座椅采用吸入式设计，冷风不直吹，夏天久坐也不会闷热。再加上1.85㎡的智能调光天幕，隔绝95%红外线和99.9%紫外线，夏天暴晒后也不会那么难受。

另外在视听体验方面，P7配备了16个BOSE扬声器，前排双头枕扬声器还能实现导航和通话声的独立定向传输，音乐和指令互不干扰。再加上前后双层隔音玻璃和全车93处吸音材料，NVH表现很出色。

用户场景：长途驾驶的舒适体验

如果你是一个经常长途驾驶的用户，P7的座椅设计会让你感到惊喜。它采用人体工学设计，填充物柔软但又有足够的支撑性，长途驾驶时腰部和腿部不会感到疲劳。智能调光天幕不仅能隔绝紫外线，还能根据外界光线自动调节透光率，夏天车内比较舒适。

相比之下，Model Y的座椅在长途驾驶时可能会显得有些单薄，尤其在腰部支撑方面，P7的表现更为出色。此外，P7的BOSE音响系统在音质表现上也更好一些，尤其是在高速行驶时，车内依然能保持较高的静谧性。

不悬：智能驾驶，安全有保障

智能驾驶是新能源车的标配，但P7的Honda SENSING 360+智驾系统，真的让人爱了，高速辅助系统可以自主完成车道保持、超车变道；另外该车还有车位记忆功能支持自动泊入复杂车位；就算是窄路通行时，还有360°全景影像和雷达协同工作，实时预警剐蹭风险。

更贴心的是DMS驾驶员监测系统，它能识别疲劳状态，通过座椅震动和香氛释放提醒用户。这种主动关怀，让安全从被动响应升级为主动预防，这些都是蛮贴心的。

技术原理：P7的智驾系统如何工作？

Honda SENSING 360+智驾系统通过毫米波雷达和摄像头的协同工作，可以实时监测车辆周围的动态。当系统检测到前方车辆突然刹车时，会自动介入制动，避免碰撞。在高速公路上开启高速辅助后，P7可以自动保持车道居中，并根据前车速度调整车速，驾驶者只需轻扶方向盘即可。

相比Model Y的FSD系统，P7的智驾系统在复杂路况下的表现更加稳定，尤其是在车道保持和自动泊车方面，P7的精度更高。DMS驾驶员监测系统的加入，也让P7在主动安全方面也更有优势。

不卡：智慧生态，流畅度高

车机卡顿？指令延迟？在P7上，这些问题不存在。它搭载的Honda CONNECT 4.0系统，该系统搭配12.8英寸瀑布屏，其采用防眩目、防指纹工艺，阳光下也能清晰显示，这点在体验感上确实不错。

另外该车还有AI语音助手，支持四音区识别、方言交互和免唤醒连续指令，覆盖15种预设场景和用户自定义功能。还支持无线CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，车机生态不错，使用场景比较广泛。

实际体验：P7的车机系统有多流畅？

在实际使用中，P7的车机系统响应速度非常快，无论是切换应用还是执行语音指令，都没有明显的延迟。AI语音助手的识别率很高，即使在嘈杂的环境中，也能准确识别指令。四音区识别功能特别实用，后排乘客也可以直接通过语音控制车机。

相比之下，Model Y的车机系统在多任务处理时可能会出现轻微卡顿，而P7的表现则更加稳定。此外，P7的无线CarPlay和华为HiCar支持，也让它在车机生态的兼容性上更具优势。

不怕：安全是它的DNA

安全是本田的底线。P7的车身采用68%高强度钢，其中25%为热成型钢，扭转刚度达4万牛·米/度，该车获得C-NCAP五星认证。另外该车全系标配13安全气囊，无差别的对待这点比较好，气囊覆盖了前后排侧气帘甚至膝部，气囊总体积达400L。

在电池安全方面，P7也比较优秀，它使用宁德时代定制的90kWh三元锂电池，外壳通过12000吨一体化压铸成型，假设发生碰撞，它会在1秒内自动断电。另外该车还做了针刺、浸水、挤压等严苛测试，也让电池安全性有了较大保障。

极端测试：P7的电池安全标准高不高？

P7的电池包经过了针刺、浸水、挤压等一系列严苛测试。在针刺测试中，电池没有发生起火或爆炸，表现非常稳定。外壳通过12000吨一体化压铸成型，强度很高，即使在碰撞中也能有效保护电池。

相比之下，某些品牌的电动车在电池安全测试中表现可能就不是很理想了。此外，碰撞后1秒内自动断电的设计，也进一步提升了事故中的安全性。

不慌：极端环境，从容应对

在极寒天气下，P7的热泵空调和智能温控系统，能让电池保持86.8%的容量，续航衰减仅5%。电子外后视镜不受雨雾干扰，视野清晰；四驱系统实时分配扭矩，就算是在湿滑路面也能稳稳当当行驶。

用户场景：北方冬季的驾驶体验

如果你在北方的冰雪路面驾驶，P7的四驱系统会实时分配前后轮的扭矩，让车辆在湿滑路面上也能稳定行驶。电子外后视镜的加热功能，也能消除雨雾的干扰，确保视野清晰，对安全性方面比较友好。

相比之下，Model Y在极寒天气下的续航表现可能会受到更大影响，而P7的热泵空调和智能温控系统则能有效减少续航衰减。即使在-30℃的环境下，P7的电池容量保持率依然高达86.8%，表现比较优秀。

不糙：细节至上，质感拉满

P7对“糙”的拒绝渗透至每一处细节：座椅采用超级抗污材质，抗污指数仅0.3，浅色内饰也能轻松打理。2K的高耐清漆膜厚提升了50%，耐酸性也是行业优秀水平。车内还采用了抗菌麂皮面料、金属质感旋钮、缝线工艺方向盘，其质感可见一斑。

细节设计：P7的内饰如何？

P7的内饰设计充满了高级感。座椅采用超级抗污材质，即使浅色内饰也不用担心污渍问题。2K高耐清漆让车内的塑料件看起来更有质感，耐酸性也达到了行业优秀水平。

相比之下，Model Y的内饰设计虽然简洁，但在细节上略显粗糙。P7的抗菌麂皮面料、金属质感旋钮和缝线工艺方向盘，让车内的每一处细节都显得精致。

总结：广汽本田P7，值得期待

广汽本田P7的出现，为25万级纯电SUV市场注入了新的活力。从设计到性能，从智能到安全，这款车的表现都足够亮眼。虽然它还未正式上市，但从目前的信息来看，它确实是一款值得期待的车型。如果你正在寻找一款实用又科技感十足的纯电SUV，P7值得你持续关注。

如果你对这款车型感兴趣，不妨持续关注该车的正式上市，看看它最终的定价和配置是否能打动你。