零跑C10：综合表现优异，适合家用，真实车主体验如何？

在中型 SUV 的市场领域中，零跑 C10 以其出色的综合表现吸引了众多消费者的目光。当下，零跑 C10 的售价处于 12.88 - 16.88 万这一区间，倘若在 4 月购车，还能享受到最高达 2 万元的优惠。从销售数据来看，2 月份它的销量攀升至 8025 辆，在同级车型里位居第 8 名，长期保持着较高的热度。就在不久之前，第 10 万台零跑 C10 成功下线，这无疑彰显了车主们对其动力、续航、舒适度以及空间等产品性能的高度认可。

不过，单纯依靠数据去认识一款车是远远不够的，真实的用车体验才是深入了解车辆的关键所在。接下来，咱们就以零跑 C10 2024 款 530 智享版为例，一起来看看车主们对它有着怎样的评价。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车9.29万起 | 34辆

在购车之前，车主也曾对同价位的众多车型进行过一番比较，最终零跑 C10 脱颖而出。就拿前脸来说，尽管它属于电动汽车，但并没有那种过于犀利或是呆萌的风格，呈现出的沉稳大气之感，与车主的审美高度契合。从侧面看，整车线条流畅，该饱满之处尽显饱满，该硬朗的地方也毫不含糊，给人一种协调的美感。唯一美中不足的是，车门把手在刚开始使用时可能会让人不太习惯，不过除此之外，其他方面都无可挑剔。车辆的尾部设计主打简约风格，然而在立体感与辨识度方面却毫不逊色。把车停在那里，旁人绝不会将它视为廉价车，即便还未提及回头率，其外观已然彰显出独特的气质。

车内的整体表现基本令车主感到满意。设计简约大方，车内的软包材质手感恰到好处，日常打理起来也较为轻松。新车刚入手时会有一些味道，但随着时间推移，气味逐渐消散。车机系统的响应速度十分迅速，只要网络状况良好，车机极少出现卡顿现象，并且主副驾驶位都能够通过语音对多媒体进行控制，操作极为便捷。车内还配备了前排座椅加热通风以及方向盘加热功能，在冬天和夏天提前开启，能为驾乘人员营造出极为舒适的环境。空调制冷制热效果显著，前后排均设有出风口，可照顾到每一位乘客。到了夜晚，车内的氛围灯亮起，搭配音响效果，带着家人出行时，孩子在车内兴奋得大喊大叫，营造出温馨且欢快的氛围。

现在有些车为了让内饰看起来简约科幻，减少了物理按键，可这样一来，实用性就降低了，像我这样的老司机不太习惯。零跑 C10 的 AI 座舱是基于四叶草中央集成式架构设计的，既智能又人性化。它有守护模式、小憩模式、露营模式等，操作很方便，按一个键，车就能进入相应状态。车机屏幕有 14.6 英寸，分辨率是 2560*1440，用了全贴合工艺和 Oxide 技术，不怎么反光，也不容易沾上指纹。我有时候在车里休息，还能用它看剧，屏幕效果挺好。车机内置的是高通 8295 芯片，NPU 算力有 30TOPS，是 8155P 芯片的 7.5 倍，看剧的时候加载很快，一点都不卡顿。

在过去的半年时间里，车主驾驶该车行驶了 5322 公里，表显百公里电耗为 16.4kWh。在冬天，当白天温度大约在 5 度左右时，车辆的续航里程差不多能达到 350 公里；而到了春天，白天温度上升至 15 度左右，续航里程则能够轻松达到 400 公里。如今，车主对车辆的充电习惯与使用手机类似，当电量剩余百分之二十时便进行充电。通常选择在家里充电，晚上 10 点开始充，到第二天早上电量就已充满。车主每天的行程大约为 30 公里，周末还会带着家人外出游玩，一个月下来，电费开支大约在 70 多元，用车成本较为低廉。

车内配备的天窗极大地提升了采光效果，让车内更加明亮通透。座椅的软硬程度适中，坐姿舒适，驾驶员的视野也较为开阔。车辆的刹车系统设计较为合理，前段采用动能回收，后段刹车力度强劲。在隔音方面，当车速在 60km/h 以下时，车内较为安静；但随着车速提高，风噪和胎噪会逐渐显现，不过打开音乐后，能够有效掩盖这些噪音。车辆的悬架整体偏软，在经过颠簸道路时，颠簸感并不明显，并且底盘较高，在日常行驶中基本无需担心底盘磕碰的问题。此外，车辆还配备了自动跟车、主动刹车等功能，在遇到突发情况时会及时发出提醒。自动泊车功能使用频率相对较低，但遥控泊车功能却十分实用。值得一提的是，车辆配备的全景影像功能，为驾驶员提供了更全面的视野，在停车等场景中发挥了重要作用。

在同级别的纯电 SUV 车型中，特斯拉 Model Y 的销量表现较为突出。然而，与 Model Y 相比，零跑 C10 具有诸多优势。首先在价格方面，零跑 C10 的起步价仅为 12.88 万，即便是其纯电顶配车型，售价也才 16.88 万，而 Model Y 的起步价则高达 26.35 万，相比之下，零跑 C10 的购车门槛要低得多。在内部设计上，零跑 C10 更为时尚，并且还具备车内 K 歌功能，车内的氛围感营造得比 Model Y 更强。在空间方面，虽然 Model Y 的整体尺寸更大，空间相对宽裕，但它的空载离地间隙比零跑 C10 低了 13mm，这使得在面对复杂道路时，Model Y 的灵活性和通过性不如零跑 C10。

在配置方面，零跑 C10 比 Model Y 多了对外放电功能，这一功能在出门旅行时极为实用，甚至在家庭停电时还能起到应急作用。在智能配置方面，零跑 C10 配备了激光雷达，而 Model Y 所采用的视觉方案则需要额外付费，并且在大雾等恶劣天气条件下，激光雷达的效果要优于 Model Y 的视觉方案。由此可见，零跑 C10 在各方面的综合表现，使其更适合追求智能、舒适以及经济性的家庭用户。再和大家说说它的日常使用成本。我平时主要在市区上下班开，偶尔跑个小长途。在市区纯电行驶的话，按照现在的电费价格，一公里也就一毛多钱，比加油便宜太多了。就算亏电状态下，它的油耗也不高，官方说 CLTC 最低亏电油耗是 5.1L/100km，我实际开下来，差不多也就这个数，而且它加 92 号汽油就行，不像有些车得加 95 号，又能省点钱。

保养方面，我目前开了半年，还没到保养的时候，但我提前了解了一下。零跑 C10 因为是增程式，保养项目比纯燃油车要少一些。像发动机保养，不用像传统燃油车那样频繁换机油机滤。而且官方给出的保养套餐价格也比较合理，一次常规保养大概几百块钱，和我之前的合资油车比起来，保养费用明显低很多。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车9.29万起 | 34辆

通过车主的真实评价以及与竞品车型的对比分析，可以清晰地看出零跑 C10 是一款非常适合家用的车型。首先，它的外观颜值能够符合大多数家庭的审美标准，无论是日常出行还是出席各类场合，都不会显得突兀。其次，丰富的配置为车内人员带来了出色的娱乐氛围和舒适的驾乘体验。再者，车辆在操控性能和续航能力方面的表现能够满足家庭的日常使用需求，不仅能够让驾驶者感受到驾驶的乐趣，还能有效降低用车成本。最后，零跑 C10 的性价比优势十分明显，算上优惠力度后，10 万出头的价格对于许多家庭来说，经济压力较小。因此，如果您正在寻觅一款既能兼顾操控性与实用性，又注重经济性的 SUV 车型，那么零跑 C10 无疑是一个值得考虑的选择，不妨前往经销商处进行试驾体验，亲身感受它的魅力。