全新SUV即将上市！机甲风+BOSE音响，关键还是日系车

要说最近即将上市的新能源车型中，哪款车的关注度高，广汽本田 P7 绝对算一个。作为本田电动化转型路上的重磅车型，P7 承载着本田的野心，也吸引了无数消费者的目光。官方虽然还没公布预售价格，但参考它的姊妹车型东风本田 S7，价格大概率在 30 万左右。目前是是推出了两个版本，分别是后驱基本型和四驱基本型，到正式上市后，版本划分可能会更加详细，今天咱就到店好好体验一番，看看这 P7 到底有什么样的表现，如果是售价在30万左右，这款车会不会是爆款呢？

外观：机甲风十足，回头率爆表

一到店，我就被展厅正中央的 P7 吸引住了。它那机甲风的宽体低趴运动造型太独特了，和路上常见的 SUV 完全不一样。我围着车转了好几圈，前脸的双层贯穿式前大灯组特别吸睛，上面的灯带细细长长的，像一双锐利的眼睛，下面的大灯组立体感十足。销售说，到了晚上，再加上中间全新的发光 Honda H 标，那效果，科技感和未来感直接拉满，走在路上想不被注意都难。

车身侧面也很有看点，悬浮式车顶搭配隐藏式的 A 柱与 B 柱，线条特别流畅。V 型隐藏式门把手我还是第一次见，既好看又能降低风阻。销售还跟我开玩笑说，这门把手在冬天可不会像有些车那样被冻住，实用性满分。21 英寸的大轮毂搭配 265 毫米胎宽的马牌轮胎，看着就霸气，我光想象了一下开着它上路的样子，就觉得肯定很稳。对了，P7 还搭载了电子后视镜，造型很新颖，虽然我还没试驾，不知道实际用起来怎么样，但据说能进一步降低风阻，就是可能需要花点时间适应。

车尾部分，贯穿式尾灯和前大灯组相互呼应，中间大大的 “Honda” 字母车标很醒目。车顶的黑色后扰流板和高位刹车灯，给车尾增添了不少运动气息。我摸了摸车身，销售介绍说，这车采用了全方位铝锌涂层防腐，还运用了高耐性持久透亮 2K 清漆工艺，所以漆面看起来特别饱满通透，质感超棒，感觉开个几年，车漆都还能像新的一样。

内饰：科技与舒适完美结合

坐进车里，首先映入眼帘的就是 12.8 英寸与 10.25 英寸组成的瀑布式双智能屏，上面的屏幕负责多媒体娱乐，下面的用来控制空调等功能，操作起来很方便，一目了然。9.9 英寸全液晶仪表搭配 41.9 英寸 HUD 抬头显示，各种行车信息都能清晰展示，还支持实景穿越导航，以后开车出门，再也不用担心迷路了。

车内座椅用的是亲肤感麂皮材质，摸起来特别舒服。销售说，这种材质不仅防菌防霉，而且针对咱们中国人的人体工学进行了优化，长时间坐着，尾椎和脊椎的压力分布更合理，不会觉得累。前排配备了双头枕 4 个 BOSE 音响，再加上车身其他部位的 12 个 BOSE 音响，全车一共 16 个扬声器，支持四音区 AI 语音互动。我当场体验了一下，在驾驶过程中，导航声音可以从两侧的 BOSE 头枕扬声器传出来，而且还能根据导航指令区别发声方位，特别人性化。

后排也有不少亮点，座椅支持 10 度 - 18 度调节，还有后排触控面板，可以调节二排座椅的通风加热、扶手的加热以及天幕亮度。抬头看看，1.85㎡的超大天幕玻璃，采用了 5 层结构，应用 LOW - E 低辐射镀银涂层技术，既能隔绝紫外线，又能实现分区 5 档透光率调节。不管是大太阳天还是阴天，都能让车内保持舒适的光线环境，这设计真的太贴心了。

空间：宽敞舒适，“得房率” 惊人

作为一款中型 SUV，P7 的空间表现相当出色。它的长宽高分别为 4750mm、1930mm、1625mm，轴距达到 2930mm 。得益于本田 MM 空间理念，P7 拥有高达 85.8% 的 “得房率” ，这意味着车内空间的实际利用率非常高。

坐进前排，头部和腿部空间都十分充裕，调整好驾驶座椅后，丝毫没有局促感。来到后排，宽敞的空间更是让人惊喜。即使在前排座椅保持舒适位置的情况下，后排乘客也能轻松翘起二郎腿，纯平地台设计让后排中间乘客的双脚也有了舒适的放置空间。而且，后排座椅靠背角度可在 10 度 - 18 度之间调节，乘客可以根据自己的喜好找到最舒适的坐姿。

在储物空间方面，P7 同样表现不俗。它拥有 471L 的基础装载容积，完全能满足日常出行的载物需求。当需要搬运大件物品时，将后排座椅放倒，整体容积可扩展到 1485L ，无论是搬家时的大件家具，还是外出旅行时的大量行李，都能轻松容纳。另外，车内还有许多贴心的小储物空间，比如车门上的储物槽、中央扶手箱、手套箱等，方便乘客放置一些常用物品。

动力：强劲高效，续航有保障

关于动力，P7 提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。我比较心动双电机四驱版本，前电机最大功率 150 千瓦，后电机最大功率 200 千瓦，综合功率能达到 350kW，综合扭矩有 780N・m，零百加速只要 4.6 秒。这动力表现，就算和一些豪华品牌的高性能车型比也不逊色。我虽然还没试驾，但光听着就已经很激动了，想象一下一脚 “电门” 下去，强烈的推背感，肯定特别刺激。

在续航方面，P7 搭载的是定制的宁德时代 90 度三元锂电池，CLTC 工况下续航最高能到 650 公里。而且它还应用了热泵空调智能热管理系统，在低温环境下，能把电池预热到 17℃。销售给我看了实验数据，就算在零下 - 30℃的极寒环境下，也能保持 86.8% 以上的电量，这可大大解决了纯电动车冬季续航缩水的问题，以后冬天开车出门也不用担心半路没电了。

另外，销售介绍说 P7 的底盘调校继承了本田在燃油车时代积累的丰富经验。前双叉臂、后五连杆的悬架结构，搭配加大直径横向稳定杆和 ADS 自适应电磁减震系统，能很好地过滤路面颠簸，转弯的时候侧向支撑也很出色。不管是在城市道路日常驾驶，还是跑高速、过弯道，都能给驾驶者足够的信心，操控性和稳定性都没得说。

两版本配置差异与选择建议

配置差异

1. 动力性能：单电机后驱版本，后置电机最大功率达 200 千瓦，对于日常城市通勤、接送孩子、周末周边游等场景完全能够胜任，动力输出线性且平稳，能耗相对较低。双电机四驱版本，前电机最大功率 150 千瓦，后电机最大功率 200 千瓦，综合功率 350kW ，综合扭矩 780N・m ，零百加速仅需 4.6 秒，动力强劲，在高速超车、爬坡以及复杂路况下，能够展现出更好的通过性和动力响应。
2. 续航表现：搭载相同的宁德时代 90 度三元锂电池，但在 CLTC 工况下续航有所不同。单电机后驱版本续航最高可达 650 公里，双电机四驱版本续航为 620 公里。这主要是因为双电机四驱版本动力更强，能耗相对较高一些。
3. 智能驾驶辅助：在基础的 Honda SENSING 360 + 系统方面，两者都具备 1 个前置摄像头、4 个多向摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达作为外部感应装置，支持 ACC 主动巡航控制、BSI 盲区监测、CMBS 碰撞缓解制动等功能。不过双电机四驱版本在一些高阶智驾功能上可能会有更全面的配置，例如在高速领航辅助、高阶车道变更辅助等功能的调校和应用上，可能会比单电机后驱版本更完善（具体以官方配置表为准）。
4. 内饰与舒适性配置：整体内饰布局和材质两者基本相同，都有亲肤感麂皮材质座椅、瀑布式双智能屏、四驱版是提供了16 个 BOSE 音响等、全车座椅的通风、主驾驶座椅的要不调节功能，另外还增加了可调空气悬架。

选择建议

1. 如果您是：城市上班族，日常通勤距离在 50 公里以内，周末偶尔周边游，对动力的强劲程度没有特别高的要求，更注重车辆的经济性和长续航。建议选择：单电机后驱版本。其能耗较低，能为您节省日常使用成本，650 公里的续航完全可以满足您一周的通勤需求以及偶尔的周边出行，而且在城市道路中，200 千瓦的电机功率也能提供足够的动力，让您轻松应对各种路况。
2. 如果您是：喜欢追求驾驶激情，经常需要在高速上行驶，或者生活在山区等路况较为复杂的地区，对车辆的动力性能和通过性有较高要求。建议选择：双电机四驱版本。强大的动力输出可以让您在高速超车时一气呵成，面对爬坡等情况也能轻松应对。虽然续航相对短一些，但在动力和性能面前，如果您觉得这 30 公里的续航差距可以接受，那么双电机四驱版本会给您带来更出色的驾驶体验。

智能：便捷交互，安全护航

在智能化方面，P7 搭载了 Honda Connect 4.0 系统，支持无线 CarPlay、HiCar、CarLife 三种模式手机互联，还集成了 AI 开放式大模型平台，操作更智能便捷了。车机内置的 AI 语音助手很厉害，支持多种方言混合识别，还能通过声纹识别区分不同乘员的指令，实现精准的人机交互。比如左后乘客说 “打开车窗 25%”，系统就能准确执行，以后全家一起出行，每个人都能轻松控制车内设备。

P7 的智驾系统也相当出色，它搭载的 Honda SENSING 360 + 系统，由 1 个前置摄像头、4 个多向摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达作为外部感应装置，支持 ACC 主动巡航控制、BSI 盲区监测、CMBS 碰撞缓解制动等功能，能实现从 L2 + 级驾驶辅助到 DMS 驾驶员监测、智能泊车辅助、高阶车线循迹辅助与弯道偏离预警等功能。新增的 Honda CoPilot Pro 智驾辅助系统，有高速领航辅助、高阶车道变更辅助、开门碰撞预警等功能，在高速上开车能轻松不少，安全性也更高了。还有记忆泊车功能，能学习用户常用的停车路线，自主完成地下车库导航、窄道通行、侧方停车等操作，遇到极限车位，还能通过手机 APP 遥控车辆 “蠕动入库”，对我这种停车不太熟练的人来说，简直太实用了。

总结

这次到店体验广汽本田 P7，真的给我留下了深刻的印象。它独特的外观设计，走在路上肯定回头率超高；内饰舒适豪华，各种细节都很贴心；宽敞的空间无论是乘坐还是储物都能轻松满足需求；强劲的动力性能和出色的续航表现，日常通勤和长途旅行都能轻松应对；还有先进的智能科技，让驾驶变得更便捷、更安全。在选择版本方面，单电机后驱和双电机四驱各有优势，消费者可以根据自己的实际使用场景和需求来做出决策。如果最近你也在考虑买纯电车，不妨像我一样，到店去亲身感受一下广汽本田 P7，说不定它就是你一直在寻找的那辆车。我已经打算等它正式上市后，找个时间去试驾一下了，到时候再跟大家分享试驾感受。你们对 P7 这款车感兴趣吗？欢迎在评论区留言讨论。