那些“嘲讽”汉L EV，零百加速比小米SU7慢的，可能小学都没毕业

唐L、汉L上市后，热度非常高。

然后，也看到很多人拿这两款车与其他热门车型做对比，你对比就对比吧，不实事求是，故意抹黑就是你的不对了，个人认为那肯定是“非蠢即坏”。

比如，下面这位博主，拿唐L EV(图片|配置|询价)与智界R7对比。

他是这么对比的。

先说低配。

唐L 680马力，百公里加速6.9秒。

R7 292马力，百公里加速5.9秒。

是的，不要怀疑，你们没看错…（开始嘲讽）

唐L 100度电池，续航670公里。

R7 82度电池，续航667公里。

再说高配。

唐L 1102马力，百公里加速3.9秒。

R7 496马力，百公里加速也是3.9秒。

是的，你们也没看错…

两者都是100度的电池。

唐L续航600公里。

R7续航736公里。

其实我觉得，汉L就是奔着SU7去的，唐L就是奔着R7去的。

想法很美好，但是现实很骨感…

然后，这位博主又拿汉L EV对比了小米SU7、智己L6、智界S7等车型，无一例外，他都是引导大家将目光聚焦在了两款车的“电机功率”以及“0-100公里/h的加速时间”上。

他就像是发现了新大陆一样，还将这两个参数标注了出来。

比如，他对比了2025款 701Km两驱激光雷达尊享版的汉L EV，与小米SU7标准版。

汉L EV的优势非常明显，同样都是后驱，汉L EV电机总功率高达500kW，总马力680Ps。

而小米SU7电机总功率只有220kW，总马力也只有299Ps，动力相当于只有汉L 的一半。

但是，两款车的百公里加速却非常接近，汉L EV百公里加速5.5秒，小米SU7的百公里加速5.28秒，还略有优势。

然后，就开始引导网友在评论区各种嘲讽。

除了小米SU7，他还对比了智界S7、智己L6这两款车。

智己L6，最大功率248kW，最大马力337Ps。

汉L EV，最大功率500kW，最大马力680Ps。

百公里加速时间，智己L6只有4.6秒。

百公里加速时间，汉L EV为5.5秒，慢了不少。

再来看智界S7与汉L EV的动力对比。

智界S7，最大功率215kW，最大马力292Ps。

零百加速时间5.4秒，好像与汉L EV也非常接近。

然后，他又是引导网友对汉L EV一顿嘲讽。

不知道大家有没有发现，他所有的参数对比都是有意避开了两个参数。

一个是车辆电机的扭矩，另外一个是车重。

这个人很聪明，他肯定知道这些车型电机功率小，但是百公里加速时间却与汉L EV差不多的原因，但是，99%的网友可能并不知道，还真以为电机功率大，百公里加速时间就应该短，他就是不说，并且还故意带节奏，有意引导大家对比亚迪的这两款新车进行攻击，流量自然而然就来了。

所以，这不叫“蠢”，而是“坏”。

不知道这是否与比亚迪之前起诉他索赔500万有关系，应该多少有点关系吧！

实际上，在电机功率（马力）更大，但是，百公里加速反而更慢的原因很简单，那就是与电机的扭矩与车的重量有很大关系。

我们将这些车型的电机扭矩以及重量挨个列出来，再对比一下就一目了然了。

比亚迪汉L EV，扭矩420N·m，车重2283kg；

小米SU7，扭矩400N·m，车重1980kg；

智己L6，扭矩500N·m，车重2100kg；

智界S7，扭矩370N·m，车重2010kg；

发现了吗？

这些车型的电机功率虽然差异很大，但是，他们的最大扭矩却非常接近，智己L6的扭矩还要更大，最关键的是，这些车型都比汉L EV轻一些。

而电车的百公里加速时间，主要就是由电机的最大扭矩与车重来决定，所以说，汉L EV的百公里加速才与这些车型比较接近。

可能，很多人又要问了，那汉L EV大功率电机的意义是什么？

其实吧，意义还是非常明显的。

功率=扭矩×转速，功率越大，在扭矩一定的情况下，说明电机的转速越高，这也是比亚迪汉L EV可以搭载30000转电机的主要原因。

电机转速越高，说明在小扭矩的情况下，就可以实现非常高的极速。

而且，功率大，百公里加速的后半段也会更有优势，动力更加充沛，如果，大家去测一下以上几款车的100-200Km/h加速时间，你就会发现汉L EV遥遥领先，这就是大功率电机的优势。

除此之外，大功率电机更适合高速巡航、低噪音场景，而且还对路况具有更强的适应能力，可应对复杂路况如长距离爬坡、高海拔地区。

而个人认为，汉L EV两驱版本，官方是有意限定了动力输出的，毕竟，作为一个单电机后驱车型，5秒级加速基本上已经达到了极限，再快轮胎可能都会打滑，对舒适度和安全性都有影响。

而唐L EV与智界R7的动力以及百公里加速时间有差异，也是同样的道理。

总之一句话，百公里加速时间主要看电机最大扭矩与车重，车辆的极速看功率（马力），百公里加速只代表了一辆车的爆发力（0-50Km/h），而总功率才是决定它车辆性能以及持久力的主要因素。

所以说，做汽车自媒体还是得有点门槛才行。

总不能小学都没有毕业就去说车吧！

不然，真是拉低了整个行业的水平，误导网友不说，还容易让人笑掉大牙。

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