梅赛德斯-AMG E53混动旅行车曝光：性能与实用并存的“电动猛兽”

2025年4月12日

梅赛德斯-AMG近日正式发布全新2026款AMG E 53 HYBRID插电混动旅行车，凭借狂暴动力与实用性结合的独特定位，剑指高端性能车市场。新车搭载3.0升直六涡轮增压引擎与电动机组成的插混系统，综合功率达585马力，0-60英里/小时加速仅需3.8秒，同时兼顾旅行车的空间与环保属性，成为电动化浪潮下传统豪华品牌的转型标杆。

动力革新：V6引擎+电机的暴力组合

新车核心动力系统由3.0升直列六缸涡轮增压发动机和永磁同步电动机组成，其中发动机最大功率449马力，电动机额外提供120千瓦（约163马力）动力支持，综合输出功率达585马力，峰值扭矩750牛·米，性能参数直逼搭载V8引擎的AMG GT 63 S。

电池方面配备28.6千瓦时电池组（可用容量21.2千瓦时），支持60千瓦直流快充，可在20分钟内将电量从10%充至80%。纯电模式下，车辆最高时速可达 140公里/小时，续航里程约100公里，足以满足日常通勤需求。此外，AMG专属的 RACE START弹射模式可将瞬时功率提升至604马力，进一步强化加速性能。

设计亮点：运动美学与实用功能的平衡

外观上，新车延续AMG家族设计语言，采用直瀑式进气格栅、贯穿式尾灯和双边四出排气，搭配21英寸锻造轮毂及主动式后扰流板，兼具辨识度与空气动力学效率。车身尺寸为 4958mm×1902mm×1483mm，轴距2961mm，后备厢容积460-1675升，完美平衡性能与家用需求。

内饰方面，标配MB-Tex/微纤维或Nappa真皮材质座椅、17扬声器柏林之声4D音响及 AMG专属操控单元。中控台采用嵌入式屏幕与全液晶仪表组合，虽UI界面被部分媒体评为“不够丰富”，但新增的后轮转向系统与自适应悬架 大幅提升操控灵活性，尤其在弯道中表现出色。

技术突破：电动化与性能基因的融合

AMG为应对插混系统增加的400公斤重量（含电池与电机），通过结构强化与底盘调校优化车身刚性，搭配 AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统，实现动力精准分配。电动机与内燃机的协同工作近乎无缝——低速时电机提供瞬时扭矩，高速时发动机接管动力输出，兼顾燃油经济性与驾驶激情。

值得一提的是，新车搭载智能能量回收系统，可根据车速与路况动态调节回收强度，最高回收功率达120千瓦，进一步延长续航里程。

AMG GT

最低售价：80.50万起最高降价：25.00万

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市场定位：高端性能旅行车的“稀缺物种”

AMG E53混动旅行车瞄准追求极致性能与实用性的高端用户，其111,741欧元的起售价（欧洲市场）与限量版 “Edition 1”专属涂装，强化了产品的稀缺性。相较特斯拉Model S Plaid等纯电车型，其插混架构既能满足欧洲严苛排放法规，又保留了传统性能车的驾驶乐趣，形成差异化竞争优势。

不过，EPA续航数据的暂未公布可能引发潜在买家对纯电实用性的疑虑。此外，面对Rivian R1S等新势力产品的冲击，梅赛德斯需通过品牌溢价与技术优势巩固市场地位。

行业意义：传统豪强的电动化答卷

AMG E53混动旅行车的推出，标志着梅赛德斯在电动化转型中坚持“性能优先”策略。通过将插混技术与AMG传统基因深度融合，品牌既保留了V6引擎的声浪魅力，又借助电机弥补了涡轮迟滞，展现出传统车企在技术过渡期的灵活应变。

此前，AMG已通过E PERFORMANCE高性能混动技术（如AMG GT 63 S E PERFORMANCE）和 AMG.EA纯电架构平台布局多元动力路线，此次E53混动旅行车的加入，进一步丰富了其“油电双行”产品矩阵。

结语

AMG E53混动旅行车以585马力的狂暴输出、3.8秒破百的加速能力，以及旅行车特有的功能性，重新定义了高性能豪华车的边界。在电动化不可逆的浪潮下，梅赛德斯-AMG正以技术迭代与产品创新，书写传统性能品牌的新篇章。随着2025年底美国市场的交付启动，这款“电动猛兽”能否撼动特斯拉的统治地位？答案或将重塑高端新能源市场的竞争格局。