特斯拉中国突停Model S/X新车供应：高关税与市场策略的双重冲击

2025年4月11日，特斯拉中国官网突然移除了Model S(图片|配置|询价)和Model X的“订购新车”选项，仅保留“查看现车”入口，意味着消费者无法再定制这两款高端车型，只能选择有限库存现车或二手车。这一调整并非由于车型停产，特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维明确表示，公司并无计划将Model S/X从产品线中移除，并暗示未来将进行技术升级。此次停供的核心原因在于中美关税战的升级—4月10日起，中国对美进口车加征84%关税，并计划进一步提高至125%，使得美国生产的Model S/X成本激增，难以维持原有定价策略。

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从销量数据来看，Model S/X在特斯拉全球交付量中占比极低。2025年Q1，特斯拉全球交付33.67万辆，同比下滑13%，其中Model S/X及Cybertruck合计仅1.29万辆，占比不足4%，而国产Model 3/Y贡献了96.17%的销量。相比之下，国产高端电动车如小米SU7 Ultra（上市2小时达成1万辆年销量目标）和仰望U7（24小时订单超1.2万辆）的强势表现，进一步挤压了Model S/X的市场空间8。目前，特斯拉中国官网显示的现车库存极为有限：深圳地区Model S全轮驱动版售价72.19万元，上海地区Model X现车标价90.29万元，北京仅剩Model S Plaid版（92.39万元），其他地区基本无车源。

行业分析指出，特斯拉此举是权衡成本与品牌定位后的策略调整。一方面，高关税使进口车利润空间被大幅压缩，若转嫁成本给消费者，售价可能突破100万元，丧失竞争力；另一方面，Model S/X作为“技术标杆”虽对品牌高端形象至关重要，但其销量贡献微乎其微，资源向国产主力车型倾斜更符合商业逻辑。特斯拉上海工厂年产能超95万辆，但仅生产Model 3/Y，而加州工厂Model S/X年产能仅10万辆，进一步凸显其边缘化地位。

未来，特斯拉或通过国产化或技术升级重启Model S/X在华销售。莫拉维透露，2025年晚些时候将推出改款车型，可能搭载FSD 4.0和800V高压架构。但国产化面临两难：若落地中国，价格下探可能冲击品牌溢价；若维持进口，则需关税政策缓和。目前，全球汽车行业正深陷贸易战漩涡，欧洲车企因美国加征25%汽车关税已出现股价暴跌、工厂停工等现象，大众、奔驰等品牌均受冲击。特斯拉股价自2024年12月高点已下跌50%，瑞银将其目标股价下调至190美元，反映出市场对关税风险的担忧。

此次停供事件短期对特斯拉销量影响有限，但长期可能削弱其高端品牌认知。随着国产电动车在性能（如小米SU7 Ultra零百加速1.98秒）、智能化（华为ADS 3.0）等领域的超越，Model S/X的“技术光环”正在褪色。若关税战持续，特斯拉或需加速国产化决策，否则将面临在华高端市场全面失守的风险。

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