16万上下 GT-R声浪比天籁长冰箱彩电大沙发这是日产？

第一次见到东风日产N7(图片)的时候，我整个人都懵了。啥玩意？这就是那个连后视镜都舍不得给你电动调节的日产？这也太不按套路出牌了吧！十几年前我去4S店做销售时，进店客户不是嫌日产车太平庸就是嫌座椅太夸张，现在倒好，一上来就要把"冰箱彩电大沙发"的概念拉满，这是打算跟奔驰S级掰手腕？

外观比天籁还要长，但线条更加流畅。全车采用无缝一体式设计，风阻系数低至0.208，比特斯拉还牛。无框车门配上隐藏式门把手，侧面看就像一条被拉长的鱼，流线得不像话。尤其是那个贯穿式尾灯，882个OLED发光单元，晚上一亮，妥妥的赛博朋克既视感，看得我都想拍下来发朋友圈了。

走进车内，我真被惊到了。这车不像日产，更像把丰田世纪和雷克萨斯LS的内饰精华全都缝合到一起。中控台上悬浮着一块15.6英寸的超大屏幕，操作流畅度比我两年前试驾的奔驰都要好。但真正让我眼前一亮的是那个号称"智能舒适百万大沙发"的座椅系统。兄弟们，这真不是吹的，屁股一坐下去，那种包裹感，就像你闺女抱着你大腿不撒手的感觉，太舒服了！

发动机舱打开后，我才意识到——这是纯电动啊！高功率版本搭载200kW电机，等效272马力，0-100km/h加速仅需5.9秒，这已经接近十年前GT-R的入门水平了。最让我意外的是，车辆居然内置GT-R的引擎声浪模拟系统。一脚油门下去，车内响起的轰鸣，那感觉，就像一头沉睡的野兽被惊醒，简直让人起鸡皮疙瘩。以前我觉得这种模拟声浪特别假，但开过N7后，不得不说，这声浪模拟做得真特么好！

前几天我在杭州绕城高速上试了一把N7的高速表现。开到120码，车内安静得仿佛行驶在棉花上，连轮胎噪音都被隔绝在外。转向精准度比我预期的要好很多，虽然还是偏舒适调校，但至少不会让你觉得在开一条船。

说到使用体验，这车有个功能真是神了——AI零压云毯座椅。有次我开了三个小时高速，下车时腰都不酸！这49个座椅传感器组成的"电子皮肤"，会根据你的体型自动调整支撑，哪怕坐一整天都不会觉得累。记得我以前在4S店时，日产的座椅就被称为"沙发"，现在看来是"沙发"升级成"豪华大床"了。

有个小遗憾是，虽然配备了高通骁龙8295P处理器，但实际使用时偶尔还是会有些卡顿，尤其是同时开启导航和音乐的时候。不过话说回来，这已经是目前合资品牌中算法力最强的车型了，甚至还接入了DeepSeek大模型，能自动识别语音指令。我随口说了句"我要回家"，它立刻规划了路线，这体验比我家那台天籁高到不知道哪里去了。

从保养角度来说，纯电车的优势很明显，没有机油三滤要换。不过，记得每两万公里做一次电池检测，这可比换机油重要多了。另外，尽量不要频繁使用快充，别看800V高压平台充电快，但长期来看对电池寿命影响不小。