关税风暴下，合资车企如何在中国市场破局求生？

近几日，中美贸易间的“明争暗斗”持续升级，不断成为焦点话题，2025年12月10日12时01分，中国对美国原产进口商品从34%提高至84%高额关税的政策正式生效，

全球汽车产业链也受其影响。在此背景下，合资车企在中国市场的生存环境面临多重挑战，但也暗藏转型机遇。

关税加征的直接冲击导致进口车型成本飙升

美系豪华车首当其冲
中国对美国产汽车加征关税后，林肯领航员、福特F-150猛禽等车型终端售价预计上涨8万-10万元，大大削弱了美系车在中国市场的竞争力。不过就目前的销量来看，特斯拉的Model 3 在本土销量依旧领先，或许源于特斯拉等美国品牌已实现本土化生产，但部分依赖进口的零部件成本也将攀升，之后也会间接影响定价策略，现在汽车市场厂家价格“你掀我桌子，我撤你椅子”，这必然会导致美系车在中国汽车市场的地位进一步削弱。

2025 3月 中型新能源车国内销量

德系豪车意外“躺枪”
奔驰GLS、宝马X7等车型因为在美国工厂组装，这一次同样被纳入加税的范围之内，进口成本同样增加8万-10万元，导致其与英系路虎等竞品的价格差距拉大，市场份额或许会遭受其他品牌的挤压。

供应链成本压力加剧
汽车生产高度依赖全球化分工，美国产关键零部件，像是高端芯片、电子元件的关税增加，推高合资车企本土化生产的成本。现目前，部分车企已开始寻求亚洲供应链替代方案，例如小鹏与华为合作布局芯片研发。

合资车企的应对策略是本土化与新能源转型

加速本土化生产布局
为了减少关税带来的直接或间接地风险，合资车企正马不停蹄地加快本地化生产。例如，上汽大众计划未来几年推出多款纯电及混动车型，依托中国供应链降低成本。奇瑞和西班牙EBRO合资建厂，通过复活当地老品牌获得政策支持，实现“本地化融入”而非“市场抢占”。

新能源赛道成破局关键
中国新能源汽车市场持续爆发，2025年电动车销量预计突破1200万辆，首次超越燃油车。

中国电动汽车销量预计2025年超燃油汽车

合资车企如大众、丰田加速推出混动及纯电车型，并与华为、腾讯等技术企业合作，提升智能驾驶与车联网竞争力，不断融入本土，在适应中国市场的基础上，不断规避相关的风险。

调整产品结构应对政策变化
欧盟对中国电动车加征关税后，上汽等车企转向混合动力车型填补欧洲市场缺口。类似策略可能在此次中国市场复制，以平衡燃油车与新能源车的利润结构。

市场竞争格局不断发生变化，自主品牌崛起与合资车企分化

自主品牌挤压合资空间
中国车企在新能源领域的技术领先和成本优势，使得比亚迪、蔚来等国产品牌迅速抢占市场。2024年，中国汽车出口量超640万辆，新能源占比达31%，合资车企如果无法跟上中国汽车市场的转型节奏，恐怕也会面临份额流失。

豪华车市场变局
关税政策下，英系路虎等品牌因产地优势或成为受益者，而德系、美系豪车需通过降价或配置升级维持竞争力，但是就目前来看，若要降价，那价格势必要大跳水，车企估计也不会这么干。此外，合资车企高端车型的本土化生产将成为关键，像是北京奔驰、一汽奥迪。

政策与消费者信心双重考验
“国七”排放标准即将实施，传统燃油车技术升级成本增加，合资车企需要平衡燃油车的利润与新能源投入的比例。同时，消费者对品牌信任越发敏感，同时还需要避免因降价或质量问题重蹈东南亚市场的覆辙。

未来展望是挑战还是机遇

短期内，关税政策将加剧合资车企的成本压力和市场不确定性，但长期来看，危机同样亦是转型契机：

国产汽车品牌要推动本土化替代，减少对美技术依赖，保证供应链的安全；不断加强智能驾驶、芯片等核心领域研发，突破技术堡垒；通过海外建厂、合作并购规避贸易壁垒，进行全球化的布局生产。

正如业内人士所言：“出海不仅是卖车，更是融入当地生态。”合资车企如果能在政策风暴中灵活调整战略，深化本土化与创新，仍有望在中国市场保持一定的竞争优势。

结语
关税风暴下的中国车市，既是合资车企的“压力测试”，也是行业洗牌的催化剂。对于当下的“关税风暴”，您有什么看法？