在家庭生活中,孩子的成长总是带来新的变化与需求。我家孩子升入中学后,参加的课外兴趣班、社会实践活动增多,每次接送都要携带各种器材、资料,原本的轿车后备箱常常捉襟见肘。再加上周末亲友间的聚会,一大家子人出行,车辆空间拥挤不堪。更让人头疼的是,孩子学校组织的亲子游活动,距离较远,旧车的舒适性欠佳,长途驾驶后,全家都疲惫不堪。这些生活场景的频繁出现,让我意识到,换一辆能满足家庭多元出行需求的车刻不容缓。

起初,我将目光投向了热门的 SUV 车型。吉利豪越 L,以其号称 “大空间” 的宣传吸引了我。实车体验时,发现车内空间布局不太合理,第三排座椅形同虚设,成年人乘坐腿部几乎没有伸展空间,而且在满载情况下,动力明显不足,加速迟缓。长安 CS75 PLUS,外观时尚,动力参数不错,但车内异味较大,长时间乘坐容易让人不适,车机系统偶尔还会出现卡顿现象,影响使用体验。

一次偶然,在社区组织的新能源汽车展览上,零跑 C16 闯入我的视线。它外观独特,车身线条流畅且富有力量感,溜背式造型打破传统 SUV 的刻板印象,营造出强烈的运动气息。前脸封闭式格栅搭配狭长的 LED 大灯组,简洁又不失科技感,贯穿式的灯带在夜间点亮时,辨识度极高。车身侧面,大尺寸的双色轮毂设计独特,与上扬的腰线相得益彰,展现出整车的灵动与大气。
坐进车内,零跑 C16 的内饰令人眼前一亮。中控台采用大面积软性材质包裹,触感细腻,搭配精致的缝线工艺,尽显品质。15.6 英寸的中控大屏操作流畅,界面设计简洁明了,集成了车辆控制、娱乐、导航等丰富功能。车机系统支持语音交互,识别精准度高,我尝试说 “打开空调,温度设为 25 度”“导航到最近的商场”,系统都能迅速响应并执行。车内座椅采用符合人体工程学的设计,对身体的支撑恰到好处。前排座椅具备电动调节、加热、通风和按摩功能,在长途驾驶中,能有效缓解疲劳。后排座椅空间宽敞,第二排的两个独立座椅可灵活调节,中间留出宽敞过道方便进出第三排。当需要装载大件物品时,第二排和第三排座椅可全部放倒,形成一个近乎全平的超大后备箱空间,搬运家具、装载行李都轻松搞定。


动力方面,零跑 C16 提供纯电动和增程式电动两种版本。我选择的增程式电动版本,搭载一台 1.2T 涡轮增压发动机作为增程器,配合永磁同步电机,综合功率可达 250kW,最大扭矩达 500N・m。在日常城市驾驶中,纯电模式下车辆起步迅速,动力输出线性,行驶静谧性好,能轻松应对早晚高峰的频繁启停。电量不足时,增程器自动启动,但运转噪音和震动控制得很好,几乎察觉不到。在高速行驶时,动力储备充足,超车一气呵成。它配备容量为 40.5kWh 的电池组,纯电续航里程可达 210 公里(CLTC 工况),综合续航里程超 1200 公里。有一次全家自驾游,行程超 800 公里,途中只需在服务区补充燃油,全程没有里程焦虑。

智能配置是零跑 C16 的一大亮点。它配备了自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、盲点监测、开门预警等智能驾驶辅助系统。在长途驾驶中,开启自适应巡航和车道居中保持功能,车辆能自动保持与前车安全距离,并稳稳行驶在车道中央,大大减轻驾驶疲劳。自动紧急制动系统反应灵敏,有一次前车突然急刹,我还未完全反应过来,系统迅速介入刹车,避免了碰撞。自动泊车功能也非常实用,对于停车技术欠佳的人来说,只需按下按钮,车辆就能自动识别车位并精准完成泊车操作。

安全性能上,零跑 C16 毫不含糊。车身采用高强度钢和热成型钢打造,形成坚固的车身结构,能有效抵御碰撞冲击。车内配备多个安全气囊,包括主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气帘,提供全方位保护。同时,车辆还搭载胎压监测、车身稳定控制系统、电子制动力分配系统等主动安全配置,时刻保障行车安全。

在品价比方面,零跑 C16 优势明显。其售价在 15 - 20 万区间,与同级别车型相比,在配置、性能上更具竞争力。零跑汽车通过全栈自研技术,降低生产成本,将更多实惠让利给消费者。后期使用成本上,纯电动版本电耗低,增程式电动版本油耗相对传统燃油车也较低,保养费用也较为合理。

拥有零跑 C16 后,家庭出行变得轻松愉悦。日常接送孩子,充足的储物空间能轻松放置各种物品。周末出游,舒适的驾乘体验让全家尽情享受旅途。孩子学校组织活动时,零跑 C16 的表现也十分出色,得到了其他家长的夸赞。对于正在为家庭用车纠结的朋友,零跑 C16 绝对值得考虑。它能契合家庭出行的各种场景,提升出行品质,成为家庭生活中可靠的伙伴,陪伴家庭创造更多美好回忆。选择零跑 C16,就是为家庭出行增添一份安心与便捷,开启高品质出行的新篇章。
评论·0