造车新势力，第一季度销量数据分析表以及行业预判！（专业分析）

本文章图片和数据内容来自于公众号桑之末，特别感谢专业分析！

对于二手车行业的影响分析为王萌，二手车小胖原创。

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小米二手车市场现状和第二季度预判：

一路高歌猛进的小米汽车，还是被最近的“事故门”所耽搁，在第一季度的前后变化还是很多的。

SU7 Ultra上市之前，SU7的二手车问询交易量就不少，但是价格比较坚挺，基本上10000公里的二手车，损失不到2万元，很保值很网红很流量。

但是SU7 Ultra上市后，大量的普通版本SU7用户置换，包括二手车商库存变化，同时也有这款车交付量提升的影响，所以二手车价格逐步下滑，热消依旧，但是供不应求变成了相对平衡。

同时SU7 Ultra的部分“炒作订单加价”的非理性投机客户存在，从第一周订单+3万，第二周+1万，到“事故门”事件后，目前很多年轻客户交付没钱转订单给二手车商，至少损失2-3万，甚至更多。

除了“鲨鱼腮”车型，小米汽车的“炒作订单和现车”加价变降价，网红效应即将消失，此外很多年轻人“父母掏钱”的，开始出现决策影响，二手车价格也不再非理性，开始回归车辆本身，甚至“事故门”的负面舆论贬值也会出现。

鸿蒙智行二手车市场现状和第二季度预判：

鸿蒙智行的各种“界”，多生孩子好打架的策略到了目前进入到了一个缓慢变化甚至调整期，鸿蒙不再是“造车新势力”的标签，BBA里面，奥迪和宝马都已经签署战略合作。

所以原有的自主品牌要想抱着“华为大腿”再创造销量奇迹就难了，而且智能驾驶的安全和各种问题，也逐渐减少了其对于品牌“溢价”的影响。

问界第一季度的影响，在二手车领域还是感觉非常明显的。

M5去年的库存，今年还在消化，和竞品对比，有所压力。

M7系列，别人都再降价，机构和批量车持续出现，二手车影响较大。

M9系列，问询量增加，保值率下降，新车终端的各种降价促销出现。

预计随着越来越多的传统车企的智能化提升和价格优势，鸿蒙智行合作的早期品牌如果不尽快调整价格和策略，好日子就基本结束了。

问界M8，定价和销量，短期看，会有自我博弈的可能。

特斯拉二手车市场现状和第二季度预判：

特斯拉的Model 3和Y基本上焕新版本推出后，市场不再是原有的热度，毕竟销量基盘早就很大了，竞争对手都在跟着模仿和降价。

总体看Model 3二手车价格普遍下降开始，毕竟竞品车型，尤其小鹏这类的新产品能打，二手Model 3感觉就不香了！

Model Y 新旧车交易量比较大，但是小鹏G6新款定价合理，蔚来ES6降价促销，两款车国内智能和营销都比特斯拉要好一些，所以新车销量不理想，二手车自然就受影响。

虽然马斯克辞职了，但是全球抵制特斯拉依旧，中国可能才是其真正的救命稻草，辞职后的马斯克也该好好“调整特斯拉”，按照第一性原理，海外出口数据看，第二季度，特斯拉降价大概率，毕竟其智能FSD在中国很鸡肋，那么没有别的办法，再减配再降价呗！

小鹏二手车市场现状和第二季度预判：

小鹏二手车，尤其早期产品的保值率的确是不咋样，客户卖车的时候感觉非常亏，二手车商利润也不高，但是随着“凤英”大姐大刀阔斧地调整，小鹏从MONA产品后的性价比好，也就造就了二手车的变化。

目前看MONA之后的X9、G6、G9和新款的P，二手车表现都不错，个人客户占比高，早期产品就相对亏了很多，但是2024年后的产品，都不错，市场上卖的不错，需求比较好，但是和新车对比，准新性价比一般。

短期看，小鹏的二手车，新车做的好，二手车不好做。

零跑二手车市场现状和第二季度预判：

造车新势力中，谁也没想到零跑的稳定发展，其坚持增程，理想一半价格“平替”的市场感觉，配合消费降级市场，的确是卖的不错。

二手车市场这个品牌整体稳定，卖的客户并不多，持有周期较长，毕竟便宜实用，机构车源也不多，集中在南方，早期低价位产品目前都循环到三四线市场，所以对于区域活跃度影响短期不大。

但是随着增程产品和价格变化，零跑的终端新车也会有价格压力，二手车存在着变化趋势，目前看，尚算稳定。

理想二手车市场现状和第二季度预判：

理想第一季度新车交易量有所下滑，但是二手车市场表现还是比较好的，相对供需稳定，咨询价格和实际交易波动性不大。

三月初的优惠4万的促销，对于目前的二手车产生了一定的影响，但是早期的ONE系列已经很便宜了，准新车市场存量不多，所以波及范围还好，采购比较困难，出口的零公里“回流”也有一定的存量影响。

第二季度，理想的销售压力较大，新车预计会有调整降价或者促销可能，包括纯电的新车，会不会是又一个MEGA？

二手车应该做好准备，减少库存数量，避免风险。

蔚来二手车市场现状和第二季度预判：

蔚来的车不错，服务也不错，换电也不错，营销社区不错，就是价格错了，但是在二手车市场，蔚来的车型还是很受欢迎的，属于仅次于特斯拉的快周转车型之一。

但是竞争十分激烈，利润率低，各种型号、权益等问题比较复杂，从业者水平偏差大，赶上近期的“大优惠”变化，导致了亏损和调整。

从中长期看，第二季度蔚来的成本降低，销量提升，产品结构的调整不仅影响新车也会影响二手车，应加强观察和分析。

乐道二手车市场现状和第二季度预判：

乐道生不逢时，销量远不及预期，二手车反馈一般，最近价格调整后，市场开始活跃，但是存量不大，还处在观察期。

极氪二手车市场现状和第二季度预判：

极氪的批量“二手车”对市场冲击比较大，尤其是去年23、24、25三款的整体释放和后期领克的合并。

从目前看领克二手车反馈非常好，稳定，且有利润，供需平衡。

极氪001难度较大，X销售不乐观，009开始下滑，新车性价比对比开始下滑，用户关注度转移，新车价格下不来，二手车也不好卖！

阿维塔二手车市场现状和第二季度预判：

纯电的阿维塔卖的不好，增程之后的销量迅速变化，二手车市场也是如此，早期纯电产品批量机构车的二手车价格偏低，关键是销量周转速度慢，用户认知比较差。

增程产品需求较好，但是供应不足，预计二季度二手车的产品结构要调整和关注。

岚图二手车市场现状和第二季度预判：

这款车，梦想家系列还是有稳定的供需，尤其是增程，纯电产品不太行，此外竞品性价比提高，尤其是腾势DM-i、丰田赛纳混动等车型，所以二手车价格也开始明显下降。

岚图其他车型的二手车，基本上处在“杂牌”保值率边缘，销量很一般。

第一季度整体汽车销量并不乐观，造车新势力到了“生死边缘”，小鹏内功优化也并不是完全上岸，理想后劲儿不足，竞品不怂，蔚来要大刀阔斧，特斯拉存在变数，其他车型带着“发动机”新能源，主要是智能化改变。

还是老办法，降价再降价，全球关税增长导致的经济影响还是很大，老百姓消费降级和收入预期减少，都会继续捂住腰包，减少消费，哪怕各种补贴促销，不到一定的“足够诱惑”绝对不出手。

所以第二季度看，新车降价还会继续，二手车的至暗时刻还会更加黑暗，也许是黎明前最黑暗的那一刻，活着，像狗一样，坚持着！