等等党又赢了！售价11.98万，配激光雷达+全场景智能驾驶，带劲吗

现如今汽车市场进入白热化阶段，一台车想要火，不拿出点诚意，很难成为热销产品，比如秦L DM，之所以能畅销，就是卷配置，卷价格，引起市场轰动，刚上市的零跑B10(图片|配置|询价)同样引起市场轰动，在预售期间就已经火了，预售48小时订单就达到了31688台，有望成为今年的爆款SUV， 或许你觉得小编说的有点夸张，不妨听小编细细道来。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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该车的指导价9.98万-12.98万，定位紧凑型SUV，购车门槛比同级别的宋PLUS DM-i和深蓝S05还要低，新车推出5款纯电车型，纯电续航分两种版本，分别为510km和600km，上市还推出了各种优惠权益，比如：质保礼、金融礼、补能礼等（详情请咨询当地经销商）。

在众多车型中小编更倾向于2025款 510激光雷达智驾版，指导价11.98万，这款车配有激光雷达，实现高速领航，城市领航，自动变道辅助，匝道自动自动驶出（入），不到12万就能入手一台配高阶智驾的SUV，性价比的确高，零跑B10高配低价这招，似乎比比亚迪还要狠，下面聊聊2025款 510激光雷达智驾版。

外观并非是零跑B10的核心卖点，毕竟采用家族式设计风格，辨识度很高，一眼便能识破，零跑汽车的身份，外观还算时尚大气，前后个性化的贯穿式灯组元素和隐藏式门把手以及车顶醒目的128线的激光雷达，彰显不错的时尚科技气息。车外配有12颗高清摄像头，12个超声波雷达等27个高精度感知硬件，为智驾奠定了不错的基础，使得智驾功能配置更加精准且稳定的运行。

下面聊聊该车的智驾配置，也是该车的卖点之一，新车搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统和高通骁龙8650辅助驾驶芯片，这套系统结合上文所提到的感知硬件，其硬件能力具备L3冗余水平，这款车能够实现城市领航和高速领航，并且不依赖高精地图就能实现高速全场景通行，实现有路就能开，驾驶感受趋近于无人驾驶，城市代步时，自动识别红绿灯，行人，障碍物，有着特斯拉FSD的体验感，然而特斯拉的FSD需要花6.4万去买，即便是自主品牌汽车理想L6，也只有Max版本才配有激光雷达，实现城市领航和高速领航，不难发现零跑B10在智驾配置方面的确舍得下本。当然常见的360°全景影像，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），自动泊车入位等辅助配置，这款车也是配有的。

空间方面，新车长宽高为4515x1885x1655mm，轴距2735mm，车身尺寸在同级别中，并不占优势，内饰的设计布局却给了小编意想不到的设计，有着变化副驾空间，副驾中控台配有6个可DIY的扩展孔，能够根据个人需求灵活调整和定制功能，打造个人化的车内空间，悬浮式中央扶手，不仅强化空间利用率，还可以主驾驶从副驾一侧下车，设计还是蛮有创意的。

14.6英寸的中控屏还内置了8295芯片和Leapmotor OS车载智能系统，往往20万以上车型才配8295芯片，零跑B10这波操作你受得了吗？8295芯片的性能毋庸置疑，8295芯片的NPU算力达30TOPS，是8155（4TOPS）的7.5倍，进而打造不俗的AI智能座舱，加之中控屏UI界面清晰，中控屏分辨率达到了2.5K，有着不错的体验感，六七十岁的大叔也能通过语音助手“你好小零”轻松掌握车机功能。

这台车的得房率达到了87.4%，实测座舱内部空间也是比较宽敞的，178cm的小编在后排乘坐时，也没有压抑之感，腿部空间也有3拳的空余，当后排座椅放倒后可扩展出1415L的行李舱容积，家用完全够用，座椅采用环保的竹炭健康舒享座椅，并且采用人体工程学打造，与人体贴合度相当高，久坐不觉累，车顶还配有1.83m²全景天幕，还配有电动遮阳帘，具有防晒隔热的作用。

该车内饰还配有贴心的PM2.5过滤装置，虽然功能配置比较常见，但是实用性强，能够有效过滤车外的微米的颗粒物进入车内，这些颗粒物长时间吸入肺部，对人体还是有很大的伤害，这个配置既实用又强化安全性。

谈及安全性，就不得不聊聊新车的白车身，新车采用9横7纵硬核安全笼式车身设计，还配有6个大容量安全气囊，高强度钢占比达到了79%，扭转刚度达到了36300N·m/deg，扭转刚度比理想L7（31483N·m/deg），沃尔沃XC90（25000N·m/deg）等中高端豪华车还要突出，侧面反应零跑B10车身足够硬，核心电池包同样采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化设计，提升空间利用率和车身扭转刚度，还配有一套成熟的AI BMS智能电池管理系统，可以全天24小时守护电池安全，并预测电池安全隐患，做到防患于未然。值得一提得电池箱采用高强度铝合金材质打造，不仅轻量化，耐高温，耐腐蚀性，最关键的是发生刮底，电池包也不容易损坏。这台车的安全性的确做的蛮到位的。

动力方面，这台车搭载的是后置单电机，马力为218Ps，能够实现6.8秒破百，百公里耗电量低至12.3kWh/100km，同级别的宋 PLUS EV版本百公里耗电量低至13.7kWh/100km，不难发现这台车的能耗还是比较低，能耗的低，主要原因是零跑B10采用了高性能油冷电驱系统，采用扁线绕组与油冷散热技术，即便是长期高速行驶，这台驱动电机始终保持稳定的动力输出，并且电机稳定性不错，能够实现百万公里无大修。电池的寿命也基本上决定了新能源的使用寿命，零跑B10为了消除消费者顾虑，首任车主终身质保，结合稳定不错的驱动电机，这台车的使用寿命，不低于10年，这款车CLTC纯电续航为510千米，城市代步，行驶一公里仅需几分钱，小编的本田CRV锋尚版，城市代步一公里要花费8毛钱左右的燃油费，新能源的确省钱，同样跑20万公里，省下的油钱都可以重新买一台零跑B10。

悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，看不到地方，零跑B10并没有减配使用非独立悬挂，这台车前后轴荷比也做到了50:50，加上驱动电机又是后置布局，关键的是这台车是玛莎拉蒂底盘团队联合调校，使得这台车具备不俗的操控感和乘坐舒适性。此外零跑B10还搭了零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术。当车辆出现失稳或侧滑时，系统会主动辅助驾驶员进行方向上的修正，从而有效维持车辆的稳定性。即便是在 高速爆胎，这项LMC控制技术，让零跑B10在爆胎后依旧能够稳定住车身姿态，这项功能加持下，进一步强化行车的安全性。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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总览全文，不难发现，零跑B10这台车可圈可点，虽然外观和车身尺寸并没有给消费者带来惊喜，但是硬实力带来了意想不到的惊喜，所谓硬实力是指该车的智能座舱，智驾配置，安全性，动力系统/电池的稳定性和耐用性，以及驾乘体验感，这些硬实力在同级别中具有竞争力，这些硬实力可与二十几万的新势力相媲美，然而这款车的售价仅为11.98万，我只能说等等党又赢了！