零跑B10上市9.98万起售的“智能卷王”，能否改写纯电SUV市场格局

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9.98万元能买到什么样的纯电SUV？零跑汽车用全新B10给出了一个超出预期的答案。10月X日，零跑汽车正式宣布B10上市，这款基于LEAP3.5技术架构打造的紧凑级纯电SUV，以9.98-12.98万元的定价杀入10万级市场，全系5款车型覆盖510km和600km两种续航版本。更引人注目的是其搭载的高通骁龙8295芯片——这款通常出现在30万级以上车型的智能座舱芯片，让B10成为同价位罕见的"技术降维打击"案例。

一、价格屠夫再出刀：9.98万起的"8295芯片"意味着什么？

在发布会现场，当零跑高管揭晓价格时，直播间弹幕瞬间被"离谱"刷屏。相比同级别的比亚迪元PLUS（13.98万起）、广汽埃安Y Younger（11.98万起），B10直接将门槛拉低至10万元以内。更关键的是其智能配置：高通骁龙8295芯片相比市面主流的8155芯片，CPU算力提升2倍，GPU性能提升3倍，AI算力达到30TOPS。这意味着B10可以流畅支持多屏联动、3D车载导航、全场景语音交互等高端功能。

"这相当于把旗舰手机的芯片装进了经济型轿车。"汽车电子工程师王磊向头条科技表示，"8295的成本约是8155的1.5倍，零跑显然是在用硬件预埋换取未来OTA升级空间。"值得玩味的是，同样搭载8295的极越01售价21.99万起，而B10顶配价格还不到其60%。

二、续航与空间的"错位竞争"

电池配置上，B10全系采用磷酸铁锂电芯，提供49.9kWh和66.8kWh两种容量，对应CLTC续航510km和600km。虽然数据不算惊艳，但考虑到其4.39米车长却做出2.76米轴距（比元PLUS长6cm），后排腿部空间达到越级的89cm。这种"小车大空间"的设计，明显瞄准家庭用户的核心需求。

"我们做过调研，紧凑级SUV买家最在意的就是续航不焦虑和全家出行舒适性。"零跑产品经理在专访中透露，"B10的电池包采用CTP无模组技术，体积利用率提升15%，这才实现了小车身装大电池。"值得注意的是，510km版本搭载的132kW电机（约180马力），百公里电耗仅12.3kWh，这个数据甚至优于部分小型纯电轿车。

三、设计细节里的"年轻化心机"

走进车内，萝蔓紫和竹影灰两种内饰配色瞬间抓住眼球。前者采用低饱和度的莫兰迪色系，搭配哑光金属饰条；后者则以灰白色为主调，营造出类似新势力高端车型的"性冷淡风"。这种色彩策略显然在讨好年轻群体——根据懂车帝调研，25-35岁消费者对个性化内饰的支付意愿比传统用户高出47%。

细节处可见更多巧思：中控台采用分层式设计，手机无线充电板倾斜15度便于查看；门板储物格专门设计了雨伞槽；后排座椅放倒后可形成1.8米纯平空间，官方宣传图甚至直接展示了充气床垫的露营场景。这些设计不禁让人想起日本K-Car的空间哲学，也引发网友热议："到底是真需求还是噱头？"

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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四、市场冲击波：谁最受伤？

B10的定价策略堪称精准打击。9.98万元的入门版直接对标燃油车市场，比哈弗H6（10.89万起）、长安CS55 PLUS（10.39万起）便宜近1万元；而12.98万元的顶配车型则剑指比亚迪元PLUS、AION Y(图片|配置|询价)的中低配版本。更微妙的是，510km续航版本全部控制在11万以内，这恰好击中网约车司机的"黄金区间"——按照行业测算，纯电车日均行驶300km左右时，500km续航最能平衡成本和运营效率。

"现在最紧张的是二线新能源品牌。"某自主品牌区域负责人私下表示，"像哪吒U、几何C这些车型，产品力没优势的情况下，可能被迫跟进降价。"事实上，在B10公布售价24小时内，已有3个品牌传出"紧急调整促销政策"的消息。