迷你套装到底有啥不同！

经过3个月的等待，我们轮语与GCD联名的1/64莫里斯酷派S车模终于要出货了，等待是值得的，因为我们这次取得了迷你的正式授权（这个也是等待的主要原因），由于这个系列和之前GCD的车型有比较大的区别，同时工艺特点上也有所不同，因此重新定义了一个系列，被称为GCD RS系列，这个系列主要专注于各种注重性能而车身小巧的运动性能车，第一款便是在60年代中后期制霸蒙特卡洛赛场的莫里斯酷派S赛车。首批上市的一共有4款车，分别是1964年冠军37号，1965年冠军52号，1966年第一名2号以及大家最熟悉的1967年冠军177号。

这个套装已经销售一段时间，现在剩余少量现货，有意的玩家赶紧来轮语的XHS店（轮语模玩）抢购。

很多玩家都问轮语的这个套装和购买4个单车版有啥不同。这里给大家介绍下，套装有一个设计精美的外包装，包装上有单独的限量号码，限量399是非常少的数量，后市升值潜力；同时我们也给每一位购买者赠送了一套精美的蒙特卡洛迷你的真车照片明信片；我们为了确保运送安全，全部套装都是包顺丰的；而最为重要的一点是，购买我们的套装是有保障的，有问题的产品我们都提供换货和维修服务；虽然套装比单买普通版合计要贵，但是物有所值。

这4款模型的特点是采用了大量的独立分件和蚀刻片，车身还有大量的拉花细节，驾驶舱也还原了赛车的样式，底盘采用金属材质。通过对大量的历史资料（虽然非常少）的推敲，真实还原了1964~1967四年期间的蒙特卡洛赛事冠军车（虽然1966年的2号车的冠军带引号）。

这4台蒙特卡洛迷你赛车都充满故事性！

当1964的蒙特卡罗拉力赛开始后，莫里斯酷派S替代莫里斯酷派参加了比赛，最终Paddy Hopkirk驾驶37 号赛车获得了胜利，莫里斯酷派S一夜间风靡了整个欧洲。谁也不会想到，未来的几年都是莫里斯酷派S的天下。这个也是迷你的首个蒙特卡洛冠军，因此意义非凡。

接着的1965年，Timo Makinen Paul Easter驾驶52 号的莫里斯酷派S卫冕了冠军，而且在数千公里的赛程中，唯一的一辆赛车没有被罚分。由于当年的天气特别恶劣，237辆赛车中，只有35 辆到达终点，其中有3 辆莫里斯酷派S。迷你的第二个冠军，这款模型在外形上采用了裸露的进气格栅，也是还原了真实赛事的情形。

1966年被称为法国人的耻辱，当年的蒙特卡罗前三个回到终点的都是莫里斯酷派S。分别是驾驶2 号赛车的Timo Makinen，驾驶242号赛车的Rauno Aaltone以及驾驶230号赛车的Paddy Hopkirk。法国人被彻底羞辱了，他们干涉了赛事委员会，裁定莫里斯酷派S大灯灯泡中的卤素灯丝不符合法国交通部门规定（另有说法是在进气格栅上安装大灯不符合规定），因此取消了前三名的成绩，第4 个到达终点的福特赛车也被取消了成绩，第5 个到达终点的雪铁龙赛车得到了冠军。尽管如此，公众对法国人的使诈感到不齿，都认为3 个莫里斯酷派S才是真正的冠军，Hopkirk, Aaltonen和Makinen被称为当年蒙特卡洛的“三个火枪手”，而被获得第一名的雪铁龙赛车使用同样不符合规格的大灯，却避过了检查，获胜的法国车手甚至拒绝领奖。因此1966年的2号也是非常独特的存在。

一年以后的1967年，当RaunoAaltonen和Henry Liddon驾驶着177号的莫里斯酷派S第一个冲过终点的时候，完美复仇，这次没有人为这个胜利感到怀疑和惊讶，因为莫里斯酷派S已经成为了蒙特卡洛上的一个传奇。而177号黄色的号码底色，行李架上的备胎也成为迷你在蒙特卡洛上最广为人知的存在，也成为最受欢迎的一台。