优雅不过时 丨 阿斯顿·马丁“快”/Aston Martin Rapide VH410

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2009年，英国汽车品牌阿斯顿·马丁旗下首款四门四座GT轿车——Aston Martin Rapide(图片) VH410正式面世，随后在隔年1月由官方引进国内销售，标价368万元，成为国内有售的四门GT跑车中的“稀贵”成员。

Rapide

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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↑ 悬挂绍兴车牌、2010-2012年款Rapide前期版。

Rapide为阿斯顿·马丁VH IV平台产物，代号VH410，由Marek Paul Reichman主导设计，外观看上去像是DBS、DB9等双门车型的加长版，身形非常修长，过渡流畅，姿态优雅。

它的初稿在2006年北美车展曾有亮相，打造成品后，从2009年开始，在奥地利麦格纳工厂达成量产，2012年后搬回英国沃里克郡工厂生产。

最初，它搭载的是AM11型6.0升V12汽油自吸引擎（477Ps/600Nm），匹配6速手自一体变速器，一脚油门下去5.3秒可破百。2013年发布高功率版Rapide S（558Ps），破百时间4.9秒；2014年底，全系引擎升级至AM29型，马力提升到560Ps，破百时间缩短至4.4秒。

↑ 悬挂广州车牌的Rapide前期版。根据变速器召回报告来看，前期版大概存量329台。

↑ 早期版的中控台样式，老钱风味，正！

↑ 2013年款的阿斯顿·马丁Rapide S，中网变成了一体造型，不再”像蒙迪欧”。

↑ Rapide S的后排视角，其实除了上图奇丑的黑红，还能选其他颜色的面料。

再往后的话，Rapide系列一直生产至2020年才停产，期间不出意外，诞生了很多特别版本，例如跟博通设计室（Bertone）合作的Aston Martin Bertone Jet 2+2独苗猎装车，就蛮有意思。

↑ 2013年面世的Aston Martin Bertone Jet 2+2，全世界独此一份。

2015年开始，阿斯顿·马丁准备走上政治正确的道路，基于Rapid打造的纯电动车型——Rapide E开始显露雏形，画上800V高压平台的大饼，还找上贾跃亭的乐视寻求智能化附魔。但后来经济不行了，只能放弃。

↑ 2015年的Rapide E雏形与2019年最终版，但没达成落地量产。

Rapide

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↑ 2018年发布的Rapide AMR版本，多了一身运动套件，还是蛮带感的。

↑ 2015年发布的拉贡达塔拉夫/Lagonda Taraf，Rapide更高级形式，国内售价达810万，王思聪就买了一台。

（完）