广汽本田以安全为先，让用户拥有买了不后悔的底气

最近关于“智驾”的话题成为热搜榜常驻词条，其实说起来这些功能本无错，错就错在车企的过度引导，比如试驾时销售顾问演示“放手驾驶”，发布会上称自己是“L2.99级智驾”等。当行业争相标榜“颠覆性创新”时，广汽本田用二十多年Honda SENSING技术积淀给出答案——真正的智能，是让技术服务于人，而非用消费者验证半成品。

早在2002年，广汽本田雅阁就已经搭载单目摄像头和激光雷达，这个时间点比某些智驾天花板之类的车企成立时间还要早。经过二十多年的发展，本田技术研发部门已经通关L3级别，但是在量产车上，广汽本田一直恪守“安全为先”准则，绝不让消费者当测试者，只向市场投放成熟可靠、经过反复验证的L2级辅助驾驶功能，每一步都走得十分踏实。

目前市面上所有车企、所有产品，都是L2级别的辅助驾驶，需要以人为主体保持手握方向盘、集中注意力观察路况。广汽本田遵循这一原则，不论在发布会上还是官网上，安全系统的核心始终是“辅助”，从不过度引导。全新纯电车型P7搭载的Honda SENSING 360+安全超感系统，不仅涵盖全场景行车安全辅助与碰撞预警，更通过驾驶者状态监测系统实时感知疲劳、分心等异常状况，并主动介入保障安全。作为合资阵营中功能最全面、最细致的驾驶辅助系统之一，广汽本田以用户实际安全需求为核心，保持技术克制并预留足够的安全冗余，而非以“高阶智驾”等概念作为营销噱头。

再说被动安全方面，广汽本田不止于“硬碰硬”，而是兼顾车内乘员与车外行人的双重防护。从飞度到雅阁，广汽本田旗下车型均采用ACE兼容式车身结构，在碰撞时，车辆前部的结构会像“缓冲垫”一样吸收冲击，降低对行人的伤害，同时也避免冲击力延伸到座舱。

该硬的地方也硬，雅阁、皓影等车在A/B柱和门槛梁这些关键部位应用1500MPa热成型钢，就像为乘员打造了一个“安全笼”。侧面发生碰撞时，这些强化设计能有效抵御撞击，确保车门仍可正常打开，被追尾时，后备箱结构会定向溃缩吸能，可以避免冲击直接传递到后排乘客。全新电动车P7 的车身用料中，高强度钢的比例更是高达68%，其中热成型钢占比高达25%，电池则采用12000吨一体化压铸全铝外壳，不光车身经得住碰撞考验，电池也一样。

型格

最低售价：7.79万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

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广汽本田的硬核车身也得到了权威认证，在中保研中国保险汽车安全指数（C-IASI）碰撞测试中，雅阁、皓影、型格(图片|配置|询价)等车型均斩获全优评级。

广汽本田对于安全的追求也体现在对安全气囊的配置，不仅是数量的堆砌，更是对车内所有乘员的全方位保护。比如型格全系标配10安全气囊，让A级车拥有了超越B级车的安全底气。全新纯电车型P7更以全系13安全气囊的配置、311.1L的最高弹出体积，树立同级被动安全标杆，P7还有一个巧妙的设计，车辆的安全气囊弹开后，会在1秒钟的时间内完成电池自动断电的操作，这意味着万一发生碰撞，至少不用担心电池失控的风险。