日产中国大换血！ 新帅能否救活销量“滑铁卢”？

近日，日产（中国）投资有限公司宣布了中国区高级管理层调整，并已于2025年4月1日起正式生效。 这一脚“急刹车”踩得实在突然——毕竟3月份日产中国销量刚被曝同比暴跌26%，一季度累计销量更是从16.7万辆跌到12.1万辆，直接蒸发掉4.6万台的订单。 如今高层地震，原总经理松山昌史被调去管制造战略，接棒的泉信吉到底能不能让日产在新能源赛道上“弯道超车”？ 咱们老百姓就爱看这种“新官上任三把火”的戏码！

要说日产这次换帅，背后藏着本“血泪账本”。 去年全年在华销量69.7万辆，比三年前直接腰斩；今年前三个月，单月销量最高才4.4万台，连比亚迪的零头都够不上。 最惨的是当家花旦轩逸，曾经月销5万台的“神车”，如今只能靠降价续命，2月份勉强卖出1.98万辆，独木难支的窘境明眼人都看得见。 就连日产总部都坐不住了，CEO内田诚提前三个月卷铺盖走人，换上个管过战略规划的伊万·埃斯皮诺萨，摆明了要在中国市场“刮骨疗毒”。

新上任的泉信吉可不是省油的灯。 这老哥2001年就进了日产，从泰国卖到南非，又在东风当了四年总裁助理，去年5月刚升执行总经理，如今火箭式提拔成一把手。 他接手的摊子可烫手得很：东风日产新能源车就一款艾睿雅撑着，去年全年才卖3702辆，今年头两个月加起来不到300台，4S店销售见了这车都头疼。 难怪网友调侃：“日产的新能源，就像老太太的假牙——中看不中用。 ”

不过日产这回算是下了狠心。 泉信吉刚上任就亮出三张底牌：100亿真金白银砸向新能源、5款新车排队上市、裁员9000人瘦身过冬。 最惹眼的是即将预售的日产N7，这车顶着“首款本土化纯电轿车”的名头，电池用的是成本更低的磷酸铁锂，高配版电机功率干到200千瓦，摆明了要和比亚迪汉较劲。 郑州日产也没闲着，Z9皮卡打着“硬派越野”旗号杀入乘用车市场，这是要学长城炮玩跨界？

要说日产的困局，简直就是日系车的集体写照。 本田3月销量同比跌8.8%，一季度少了快5万台；丰田靠着降价促销勉强维持，但混动车型被国产插混打得找不着北。 最狠的是去年日系车市场份额只剩14.4%，比五年前缩水近一半。 现在街面上绿牌车十辆有八辆是国产，老百姓都学会算账了：“加油贵充电省”的道理，连楼下卖煎饼的大妈都能说个明白。

但日产也不是没留后手。 内部消息说他们在偷偷和本田搞“电动车联盟”，要联手开发平台、共享零部件。 这招要是成了，两家百年车企抱团取暖，成本起码能砍三成。 再加上160万辆产能砍到110万辆的“断臂求生”，日产这是铁了心要在中国打持久战。 泉信吉最近开会总念叨“本土化”，听说连车机系统都要用华为的鸿蒙，看来是真开窍了。

眼下最让人揪心的是时间窗口。 比亚迪今年要推20款新车，理想蔚来月销早破5万大关，日产N7却要到下半年才上市。 有经销商私下吐槽：“现在展厅冷清得能拍鬼片，新车型再不来，我们真要喝西北风了！ ” 不过从郑州日产Z9皮卡的定价策略看，日产学乖了——同配置比长城炮便宜2万，还送五年保养，这价格战打得够狠。

这场翻身仗的胜负手，恐怕要看泉信吉的“中国功夫”练得咋样。 这老哥当年在南非把日产市占率干到前三，如今带着三年100亿的军令状，能不能复制奇迹？ 马智欣给他定的KPI很明确：把日产中国从“合资养老院”变成“创新试验田”。 听说东风日产内部正在搞“全员直播”，连车间主任都开抖音讲技术，这画风突变得让人猝不及防。

站在2025年的十字路口，日产的每一步都走得战战兢兢。 新管理层带着“不成功便成仁”的决绝，老百姓则握着越来越鼓的钱包观望。 要我说，这场大戏可比宫斗剧带劲多了——毕竟谁能抓住中国新能源的风口，谁就能在下一个十年继续留在牌桌上。 泉信吉的考卷已经发下，答题时间只剩三年，咱们且看这位“救火队长”如何破局吧！