鸿蒙智行享界S9增程版试驾：开了一圈，30万豪车仍选德系三杰？

周末去华为店里看车，本来是陪朋友看手机，结果被展厅里的享界S9(图片|配置|询价)增程版吸引了。销售小哥说“可以试试，现在预订有3000块优惠”，想着反正没事，就跟着去试驾了。说实话，之前对这种“新势力豪华车”有点怀疑，觉得可能就是配置堆料，但开完之后，确实有点刷新认知。

(一)新能源车渗透率超50%，BBA的燃油车优势还剩多少？

现在路上跑的新能源车越来越多，特别是北上广深，基本能占到一半。身边不少朋友换车都开始看电车，以前聊起30万买豪华车，第一反应就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，现在大家会说“去试试华为那个新车”。这次试驾遇到一位来二刷的大哥，他说“家里有台燃油车，每年油费都快2万了，想换个省油的，顺便体验下智能配置”，前述这些应该是很多人的真实想法：BBA的标还在，但加油时的肉疼和车机的卡顿，确实让人有点动摇。 享界S9(逛导购)增程版预售价31.8万起，比入门版E级便宜十几万，配置单拿出来看确实是比较能打的：空气悬架、HUD抬显、后排按摩这些在BBA要选装的东西，它直接标配了。朋友坐在后排摸了摸座椅说：“我那台E级45万落地，后排连加热都没有，这国产车现在有点东西啊。”

（二）能加油能充电，续航对家用来说真的够了

先聊大家最关心的续航。官方说纯电续航365公里，我特意问了销售，实际市区代步能跑300公里左右，每天上下班来回50公里，一周充一次电差不多。快充半小时能到80%，周末逛商场时顺便充个电，不耽误事。如果跑长途，加上油箱综合续航1300多公里，从北京到南京妥妥的，不用像纯电车那样盯着充电桩，也不用像燃油车那样担心堵车时油耗飙升。对比家里的燃油车，老爸的奥迪A6L加满油跑高速也就800公里出头，遇到节假日服务区排队加油挺麻烦。而且电车日常用电成本真的低，销售算给我听，每公里不到1毛钱，燃油车至少6毛，一年跑2万公里能省一万多，够孩子报个兴趣班了。这个优势对家用来说很实在，毕竟养车成本是长期支出。

（二）增程器介入时真的不吵，比想象中安静太多

之前坐过朋友的某品牌增程车，发动机启动时跟拖拉机似的，所以对这类车型有点阴影。但享界S9(用车口碑)增程版确实不一样：低速用电时和纯电车没区别，安静平顺；高速上深踩油门，能感觉到发动机启动，但声音很轻微，不仔细听几乎注意不到，而且震动控制得不错，不会像燃油车那样有明显的发动机噪音传进车厢。 试驾时特意开了一段环路，速度提到80km/h，车内正常聊天完全没问题，双层玻璃的隔音效果挺好，风噪和胎噪都压制得不错。后排坐了个晕车的朋友，她说以前坐燃油车超过1小时就难受，这次开了40分钟居然没觉得晕，可能和加速线性有关，没有传统燃油车那种突然的推背感，刹车也不点头，对家人友好。

（二）底盘很舒服，开起来不像大车

之前担心这么大一台车开起来会笨重，实际试驾发现操控还不错。标配的空气悬架和可变悬架确实有用，过减速带时能明显感觉到悬架变软，车身起伏很小，后排的矿泉水瓶都没倒；高速过弯时悬架又会变硬，侧倾控制得比我想象中好，不像有些国产车一味追求舒适，转弯像坐船。 方向手感适中，低速轻便，高速沉稳，掉头时半径不大，在市区开不会觉得累。刹车脚感线性，不会前段虚后段猛，跟车时容易控制距离。同行的销售说这套底盘调了大半年，特意去德国纽伯格林做了测试，虽然不知道真假，但开起来确实有高级感，不输我试过的5系。

（五）车机真的好用，华为把手机那套搬到车上了

一上车就被14.6英寸的大屏吸引了，搭载的HarmonyOS系统反应很快，语音唤醒“小艺”几乎秒答，支持连续对话，比如我说“我有点热”，它会自动调低空调温度，再说“导航去最近的咖啡店”，马上就会规划路线，全程不用动手。最方便的是和手机互联，上车后手机里的音乐、导航地址自动同步到车机，下车还能接着在手机上看，对于华为手机用户来说很友好。 后排的巨幕投影挺有意思，销售演示了一下，打开后能投出100多英寸的画面，白天看也挺清晰，孩子坐车时可以看动画片，长途旅行能打发时间。不过个人觉得这个功能更适合偶尔用，日常后排还是以舒适为主，毕竟投影幕布收起来后，后排头部空间还是很宽敞的。

（六）智驾系统便捷好用

这套HUAWEI ADS 3.3智驾系统给了我惊喜，高速上的车道居中、自动变道很稳，遇到前方车辆加塞，减速动作很柔和，不会急刹让人不舒服；城区里能识别红绿灯和行人，在无保护左转时会等对向车先过，处理得比较像人类司机。还有自动泊车和隔空召唤功能，在狭窄车位能用手机把车开出来，对女司机很友好，我试了两次都成功了。 但销售也反复强调，这是L2+级辅助驾驶，手不能离开方向盘，眼睛要盯着路面。实际体验中，系统会时不时提醒“请接管方向盘”，所以别想着能完全交给车。对比BBA的辅助驾驶，奔驰E级的ACC和车道保持要选装，而且功能比较基础，宝马5系的自动泊车经常停歪，奥迪A6L的车道居中在曲率大的弯道会退出，享界S9的这套系统确实更全面，关键是标配，不用额外花钱。

（七）配置对比：31.8万的标配，BBA得加多少钱？

回来后特意查了下BBA的配置单：入门版奔驰E级44万，没有空气悬架、HUD抬显、后排按摩，智驾辅助要3万选装；宝马5系43万的版本，这些配置也基本都要加钱，随便选装两项就破50万了。而享界S9增程版31.8万起，这些全部标配，还多了后排投影、华为的智驾系统，性价比确实突出——虽然不能说“性价比”，但同样预算下，能买到的配置差距太大了。 而且新能源车保养便宜，电机没什么易损件，一年保养一次几百块就行，燃油车光换机油机滤就要上千，长期下来能省不少钱。对于预算30万左右的家庭来说，花更少的钱买到更全面的配置，还能降低使用成本，这很有吸引力。

试驾完最大的感受是，国产车真的把豪华车的门槛拉下来了。以前觉得30万买BBA只能买个入门版，配置寒酸，现在享界S9增程版用31.8万的价格，把空气悬架、高阶智驾、智能座舱这些以前百万级豪车才有的配置给到你，而且续航、舒适性都不拉垮。 当然，BBA的品牌影响力还在，如果你特别看重车标，可能还是会选传统豪华品牌。但如果你更在意实用性、科技体验，真的建议去试试这台车。现在预订还有订金抵扣优惠，早订早提车，说不定你会和我一样，对“豪华车”有新的理解——原来豪华不只是车标，也同样是每天用车时的舒适和便利。