AEB能干到130km/h？宝骏享境搭载灵眸智驾3.0，靠谱吗？

最近宝骏享境这车不是开始预售了嘛，混动版起步价13万2千8，纯电版13万5千8。

听着还行，不过按照宝骏一贯的套路，等正式上市估计还能再便宜点，最后价格落到13万以内，甚至更低点也不是没可能。

说实话，这价位在中大型轿车里，确实还是挺“亲民”的，毕竟车长都到5米了。

题外话，我得说清楚，我这儿可没收厂家的钱，说什么都是凭良心说话，最烦那些拿了钱就瞎吹的主儿，坑的都是咱们消费者。

好了，言归正传。外观这块儿，官方管它叫什么“追风美学设计”。说白了，就是现在流行的那个样子。

纯电版前面是封死的，配个三点式的大灯，看着有点特别；混动版呢，有个贯穿式的上格栅，底下进气口搞成蜂窝状，显得稍微运动点。

侧面看，溜背造型挺流畅，隐藏式门把手现在基本是标配了，没啥可说的。用的是有框车门，估计是为了省点成本，这价位也正常。轮毂尺寸看着还行，配了5种颜色，年轻人可能会喜欢。

尺寸得说说，长宽高是5005/1900/1505毫米，轴距2米9。这身板，在中大型车里也算可以了。造型搞得挺圆润，说是风阻系数低到0.198Cd。

车尾，贯穿式尾灯，跟车头呼应，屁股上还有个翘起来的小鸭尾，底下保险杠加了点黑色装饰，整体看着还算协调。

内饰设计就比较简单了，符合它十三四万的定位。两块悬浮大屏是视觉中心，中控台直来直去，加了点拼色材料覆盖。

方向盘、门板、扶手箱这些地方，用金色装饰点缀了一下，搞了点所谓的“精致感”。换挡用的是怀挡，这倒是挺方便。

有个点他们着重宣传，说是“同级唯一四座吸风式座椅布局”，还拿来跟30万的特斯拉比，说更高级。这个“吸风式”具体啥体验，咱也没摸过实车，不好说，听着挺厉害的，等有机会试试再说是不是噱头。

还有那个全景天幕，说是能隔绝紫外线，夏天顶着大太阳会不会晒得慌，也得实际体验才知道。

智能驾驶方面，给配了无图城市领航，叫“灵眸智驾3.0”，号称覆盖全国各种路况，AEB主动刹车能做到130公里/小时刹停。

这些功能听起来挺美好，但实际好不好用，尤其是在复杂的城市路况下，还得打个问号，毕竟这东西不能光看宣传。

动力部分，用了所谓的“灵犀动力4.0”。纯电版，电机最高转速喊到27258转，听着吓人，但最大马力253匹，其实也就那样，不算特别激进，挺务实的。

电池是磷酸铁锂的，纯电续航标称600公里（估计是CLTC工况），充电速度还行，20分钟能充300公里。

混动版呢，加了个1.5L自吸发动机，配个218马力的电机，纯电能跑140公里（估计也是CLTC），亏电油耗官方说是4.8升/百公里（大概率是WLTC工况）。数据看着都不错，日常用应该够了。

宝骏享境这车，尺寸够大，价格看着也比较有诚意，配置给得也还行。特别是那个风阻系数和一些特色配置，有点意思。

但最终值不值得买，还得看正式上市的价格，以及最重要的，实际开起来、用起来到底怎么样。别的不说，我反正是不会被厂家那套宣传忽悠的，等实车出来，有机会试试再跟大家细聊。