五菱神车再出王炸 410km续航 怀挡+全景影像

#五菱造安全电智好车#

五菱又搞了个大动作，曾经凭宏光MINIEV统治微型电车市场的神车厂商这回要在A00级市场放大招了！

410公里续航、全新怀挡设计还带全景影像，听得我都想立马去4S店探个究竟。

外观这回真把我唬住了，一点不像那种为了省钱而生的代步小车。

五菱缤果(图片|配置|询价)新款最吸引我的就是那个全新的芋泥紫车身色，在阳光下有种轻奢感，远远看去像是某些合资品牌的小型SUV。

前脸的进气格栅采用了蜂窝状设计，比老款精致了不少，整体像个小伙子换了身得体西装，一下子成熟了十岁。

五菱缤果

最低售价：5.38万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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坐进车内，我直接就被那个怀挡给吸引了。这玩意儿就像一个从中控台伸出来的小舞台，换挡杆跟按键就在上面，比旋钮式换挡潮多了。

以前我在一台15万的合资车上才见过类似设计，这下被五菱硬生生塞进了经济型电动车，不得不说这帮设计师是拼了。

中控台下方还有个双层储物空间，女同事看到肯定尖叫，包包、零钱、纸巾各种小玩意儿全能塞。

内饰用料这次是真舍得下本，摸着方向盘和仪表台的软包材质，闭上眼睛我还以为坐在8万级别的车里。

不过扶手两侧的塑料质感就暴露了价格区间，手感硬得像块板砖，这一摸一对比，算是给自己提了个醒——再怎么神车，也别忘了它的价格定位。

好了，说重点了，这车的技术亮点到底在哪？首先是那个号称410公里的续航系统。

我实测了一把，城市路况跑了一整天，电量下降比想象中慢不少，按这个耗电速度，350公里没啥问题。

这比同级别的小鹏G3什么的还真不赖，尤其是考虑到价格差距。

动力系统用了新一代水冷扁线电机，这技术以前在特斯拉上才常见，现在五菱也能搞了，加速时感觉就像是一脚踩在了奶油上，那种顺滑感相当不错。

路试时我特意选了几段烂路和盘山公路。过减速带时懂事得像个体贴的管家，一点没有廉价车的那种"咯噔咯噔"感。

但高速上80码以后，风噪就像是找到了突破口一样直往车里钻，这点确实比不了那些做工更精细的车型。

转向手感比我想象中更轻盈，女生单手都能轻松操控，就是反馈有点虚，过弯时总感觉车轮跟地面没啥联系。

说到配置，全景影像是真没想到能出现在这价位的车上。

这系统不是那种糊弄人的低像素玩意，解析度相当清晰，倒车入库时连地上的小石子都看得一清二楚。

不过有一次系统突然卡顿了一下，这种小毛病我在宝马上也遇到过，看来电子产品谁都难逃偶尔抽风的命运。

五菱缤果

最低售价：5.38万起最高降价：1.20万

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使用过程中有几个小tips要提醒大家：

一是快充时记得提前10分钟到充电站预约，因为系统需要预热才能达到最佳充电速度；

二是空调滤芯藏得比较深，第一次自己换的话可能要费点劲，建议提前看视频教程；

三是冬天用车时，开暖风会比官方数据多耗10-15%的电量，这点要做好心理准备。

讲真，以前我觉得五菱就是能把价格做到极致的"买菜车"代名词，但这次缤果的表现，已经不仅仅是便宜这么简单了。

无论是怀挡设计还是那个丝滑的电机，都能看出来他们是动了真格的。不过这事儿就跟"5万开走"一样，看着很美好但现实有差距。

顶配的410km续航版本加上怀挡和全景影像，实际下来怎么也得接近7万，除非碰上什么大力度的补贴活动。

适合谁买？城市通勤的年轻白领、预算有限的小家庭、想体验电动车但不想投入太多的新手司机，这几类人群会是它的主力军。

如果你是个每天高速上飙120的老司机，或者非要跟特斯拉比加速的性能控，那这车可能不太对你胃口。

如果你想买台既能闪亮登场又不会让钱包干瘪的电动小车，五菱缤果确实值得一试，毕竟在这个价位找不出第二个能把配置堆这么高的车型了。