15 万级柴油皮卡哪家强？郑州日产 Z9 和中国重汽搏胜大比拼！

在皮卡市场中，15 万级的柴油皮卡凭借出色的动力、燃油经济性以及实用属性，受到众多消费者的青睐。今天，我们将对郑州日产 Z9 2025 款 Z9 GT 2.3T 自动柴油四驱智享版与中国重汽搏胜 2025 款 S6 牧野型 2.0T 柴油自动四驱标轴进行一次全面的试驾测评对比，从多个角度剖析这两款车的表现。

外观设计：各有特色的硬派风格

采用了 Z - Vision 的设计语言，整体造型硬朗大气。前脸中网选用浅灰色的半封闭设计，多边形的 “闪甲护盾” 格栅内部是 X 字形结构，搭配贯穿式的镀铬装饰条以及两侧 “Z” 字形 LED 大灯组，辨识度颇高。大灯内部日间行车灯点亮后呈现出 Z 型结构，下方还有由 300 颗 LED 组成的高性能灯组，最远照射 174 米、覆盖 8 车道，超近光模式也显著提升了夜间行车安全性。车侧线条简洁，悬浮顶设计增添了时尚感，配备有侧踏板、龙门架以及车顶行李架，18 英寸轮毂也让整车看起来更加稳重。车尾两侧纵置尾灯组内部光源同样形成 “Z” 型结构，并用黑色贯穿饰条相连，后包围采用皮卡车型常见的中置踏板设计。

搏胜

最低售价：9.68万起

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中国重汽搏胜的前脸配备直瀑式进气格栅，与前大灯外侧的熏黑饰板相呼应，那熏黑饰板宛如 “眉毛” 一般，为整车增添了几分凌厉之感。一侧部分加入了涉水喉功能，进一步提升了车辆在复杂路况下的通过性。当车辆启动，日行灯亮起，瞬间便能牢牢抓住人们的目光。侧身线条简洁硬朗，贯穿前后的折角式腰线，配合前翼子板后侧鲨鱼鳃式装饰件。车门下部的大面积黑色护板装饰，搭配底部上车踏板，既实用又增添了几分野性。其轮胎规格为 265/60 R18，匹配 18 英寸花瓣式轮毂，且备胎采用全尺寸规格以备不时之需。车尾部分，L 形的尾灯轮廓与前大灯相呼应，内侧延伸的灯带造型犀利，尾门缓降功能操作便捷，轻轻放下尾门时，不会再有砰砰作响的困扰，防刮涂层实用贴心，每一处细节都尽显对实用性与用户体验的深度考量。

内饰质感：乘用化与实用风的差异

进入郑州日产 Z9 车内，会被其偏向乘用化风格的内饰所吸引。中控台采用环抱式布局，空调出风口、方向盘、车门内把手、副仪表台等细节加入银色 “护甲” 元素设计，提升了车内的质感。配备双辐方向盘、10.25 英寸液晶仪表、14.6 英寸中控屏，搭载 Z - Link 智慧座舱系统及联发科智能芯片。车机系统支持丰富的第三方 APP，显示效果清晰细腻，操作流畅度接近主流智能手机，还支持 OTA 远程升级。车内材质上，Nappa 纹理座椅皮质触感柔软且易于清洁，中控台与车门饰板的真铝材质和哑光木纹饰板，提升了视觉档次感，全黑内饰和黑 / 爱马仕橙双拼内饰配色，满足不同用户的审美需求。

中国重汽搏胜的内饰主打实用风格，采用皮质座椅搭配黑红撞色设计，营造出运动氛围。车内配备 7 英寸液晶组合仪表与 12.3 英寸中控屏，能满足车辆信息显示与娱乐功能的基本需求。此外，该车还搭载一系列实用配置：发动机电子防盗与车内中控锁均为标配，遥控钥匙采用智能型，主驾驶位支持无钥匙进入与启动；主驾座椅可进行前后移动、靠背角度及高低调节，头枕也能单独调整；副驾座椅同样可实现前后移动与靠背角度调节，头枕部分支持局部调节；增添了一定舒适性。

空间表现：宽敞与灵活的不同侧重

郑州日产 Z9 车身尺寸为长 5520mm、宽 1960mm、高 1950mm，轴距达 3300mm，这样的尺寸让其驾驶舱空间接近中大型 SUV。身高 174 厘米的体验者坐在前排和后排都能拥有宽敞的空间，后排纯平地台、靠背 3 档角度调节，即使长途乘坐也不会感到过于疲惫。后车门开启角度达到 90°，方便乘客进出，也利于货物灵活装卸。全车拥有 28 处储物空间，后斗货箱尺寸为 1520×1600×550 毫米，容积 1332 升，内部喷涂防刮耐磨涂层，最大载重 490 公斤。二排座椅还有 7 种组合变化，后排座椅 4/6 比例放倒后可形成 970L 纯平空间，后排座垫前移翻转还能腾出额外储物暗格，还有 57L 座椅下侧储物盒，对于家庭出行或者装载大件物品都非常方便。另外，它还配备了 0.87㎡超大可开启式全景天窗，具有防夹功能，透光高、视野好。

中国重汽搏胜车身尺寸为长 5400mm、宽 1965mm、高 1890mm，轴距 3230mm 。虽整体尺寸略小，但乘坐空间也能满足日常需求。货箱尺寸为长 1520x1520x530mm，容积较大，用途多样。货箱内配备了喷涂式货箱宝，这一设计可有效防止货物刮伤货箱，增强耐磨性，延长货箱使用寿命。它不仅能用来载货，还可当作临时工作台，整理装备、准备食物都不在话下。后排座椅支持 40:60 放倒，能拓展载货空间，实用性颇高。

动力性能：扭矩与输出特性的较量

郑州日产 Z9 搭载型号为 M9T - 500 的 2.3T 柴油发动机，最大功率 140kW（190Ps），最大扭矩 500N・m，匹配 8 挡自动变速箱。在试驾过程中，这款车的动力输出十分充沛，特别是在低速工况下，扭矩输出强劲，无论是城市道路的起步，还是在爬坡等场景下，都能轻松应对。在高速行驶时，动力的持续输出也能满足超车等需求。

中国重汽搏胜配备 2.0T 190 马力的 L4 柴油发动机，最大功率 140kW（190Ps），最大扭矩达 420N・m，匹配 8 挡自动变速箱（AT）。其搭载的柴油超低温启动技术十分亮眼，能在零下 40℃的极端环境下顺利启动，拓宽了车辆的使用场景与地域范围。从参数来看，扭矩颇为可观。实际驾乘时，搏胜动力表现良好，可从容应对日常驾驶与重载需求，扭矩输出呈线性状态，带来平稳且持续的动力感受 。

越野能力：通过性与四驱系统的比拼

郑州日产 Z9 采用前双叉臂 + 后五连杆整体桥悬架，具有舒适、标准、运动三项转向助力模式。其搭载的博格华纳分时四驱系统可完成舒适、动力、脱困模式的智能切换，同时新车还提供三把锁、坦克掉头、蠕行模式、10 种全地形模式，车辆接近角 31 度，离去角 26 度，离地间隙 240 毫米，最大涉水深度 800 毫米，可实现 3.5 吨拖拽能力。在越野试驾路段，面对泥泞、沙地、陡坡等复杂路况，郑州日产 Z9 凭借其强大的四驱系统和越野配置，轻松应对，展现出了优秀的越野性能。

中国重汽搏胜采用前置四驱，四驱类型为分时四驱，可按需切换驱动模式。前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂是整体桥式非独立悬挂，搭配非承载式车体结构，皮实耐用。此外，该车还搭载定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，面对一些不太复杂的越野路况，能通过智能辅助，维持稳定的通过性，表现十分亮眼。

智能配置：科技体验的高低之分

郑州日产 Z9 在智能配置方面表现十分突出，引入了 AI 大模型 DeepSeek，可学习用户习惯，提供个性化服务。拥有 19 项智能驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、自适应巡航、360 度全景影像 + 透明底盘、ESA 紧急转向辅助等，配合 540° 环车高清影像，可实时显示盲区障碍物，在狭窄工地或越野场景中非常实用。还标配车联网、手机无线充电、车机互联等功能，通过手机 APP，用户可远程控制车辆启动、空调预热、车窗关闭等 12 项功能，14.6 寸大屏搭配智能车机系统还具备智能语音人机交互、车机娱乐等功能。自动空调带 PM2.5 过滤，多层隔音材料还有减震结构的设计，可以将车内的噪音水平降低 30%。

中国重汽搏胜在智能配置上诚意十足，标配自动驻车（AUTOHOLD）、上坡辅助（HAC）、陡坡缓降（HDC）等实用功能。此外，车辆还配备了低速四驱与驾驶模式选择功能，包含运动、标准舒适、ECO / 经济等多种模式，满足不同路况和驾驶风格的需求。其 7 英寸液晶组合仪表以及 12.3 英寸中控屏能清晰展示车辆信息，并提供多样化的娱乐功能，为驾驶者带来便捷与愉悦的驾驶体验。

价格对比：性价比的直观体现

郑州日产 Z9 2025 款 Z9 GT 2.3T 自动柴油四驱智享版官方指导价为 18.19 万。中国重汽搏胜 2025 款 S6 牧野型 2.0T 柴油自动四驱标轴官方指导价为 15.68 万。从价格上看，中国重汽搏胜具有一定竞争力，对于预算有限的消费者来说，可能更具吸引力。但考虑到郑州日产 Z9 在动力、智能配置、空间灵活性以及越野性能等多方面的出色表现，其价格也有相应的价值支撑。

通过对郑州日产 Z9 和中国重汽搏胜在外观、内饰、空间、动力、越野性能、智能配置以及价格等多方面的试驾测评对比，可以看出两款车各有特点。郑州日产 Z9 在智能配置、动力扭矩、空间灵活性以及越野性能上表现更为出色，而中国重汽搏胜则在价格上诚意满满，内饰也有着自己的风格。消费者在选择时，可以根据自己的实际需求和预算，权衡两款车的优缺点，从而选出适合自己的那一款 15 万级柴油皮卡。