AI零压座椅+车载冰箱！日产N7内饰细节拉满，635km续航是CLTC

聊聊东风日产要出的那个新电动车，叫N7。先说清楚啊，我这儿可没收厂家一分钱，那些拿钱替人说好话的事儿，我最看不惯。车好不好，得看真东西，不能听他们瞎忽悠。

这N7，官方说了，4月13号就能开始订了。听着没？就这几天的事儿。定位是纯电的中大型轿车，听着就挺大气的。

它是基于东风日产那个全新的“天演架构”搞出来的，据说这架构以后还能出混动、增程的车。

从里到外都是新设计，车机用了NISSAN OS系统，芯片给配了现在挺火的高通骁龙8295P。

之前有风声说，这车价格可能在20万以内，要是真的，那还挺有看头的。

外观，这N7用了日产最新的V-Motion设计风格，不过因为是电动车，前脸是封死的，配了现在流行的分体式大灯。

车头那条LED灯带还能发光，中间的日产标也能亮，挺显眼。

更有意思的是，他们还搞了个叫“魔法画布”的智能交互灯语系统，前后灯组能显示些自定义的文字或者图案，花活儿挺多。

侧面看，是那种溜背造型，现在很多车都爱这么设计，看着运动。

无框车门、隐藏式门把手这些时髦元素也都有，据说风阻系数才0.208Cd，这数据挺不错的，对续航有点帮助。轮毂有17寸和19寸两种可选，还能选红色的刹车卡钳，增加点运动感。

尺寸方面，长宽高分别是4930/1895/1487毫米，轴距2915毫米。这尺寸比自家的天籁要大一圈，跟比亚迪汉EV差不多，确实是中大型车的个头。

车尾设计也挺简洁，贯穿式尾灯，中间嵌着NISSAN的字母标，据说点亮效果有好几种。颜色选择也不少，墨海蓝、流光银、青色、燕麦米、霜雪白、黑色，一共六种。

内饰是环抱式的设计，有浅灰和森绿/雪白拼色两种搭配。方向盘是双辐的，换挡是怀挡设计，节省了中间不少空间。

仪表盘是全液晶的，中控屏是块15.6英寸的2.5K大屏，清晰度应该不错。两边还有能升降的扬声器，有点意思。

车机系统是重点，刚才说了用的是8295P芯片，硬件基础挺强。系统叫NISSAN OS，带AI智能助手，还接入了那个DeepSeek-R1大模型。

其他配置也挺到位的。副仪表台那块有50瓦的手机无线充电板，还有能升降的杯架，挺有设计感。下面是掏空的储物空间。中央扶手箱里甚至还带个车载冷暖冰箱，实用性挺强。

还有智能电控车门、256色氛围灯、香氛系统、全车3个Type-C接口、带美颜灯的化妆镜、无边框内后视镜，这些细节都考虑到了。

座椅方面，前排叫什么“AI零压云毯座椅”，听名字就挺舒服，支持电动调节和按摩，还能根据体型智能贴合、侧翼动态支撑，甚至能OTA升级。

后排地台是纯平的，这点对中间乘客很友好，也配了带杯架的中央扶手、后排空调出口和全景天幕。

智能驾驶这块儿，N7也没落下。说是跟Momenta合作开发的，用了端到端大模型，能实现高速和城市记忆领航NOA，还有全场景智能泊车。

动力和续航呢？目前申报了两个单电机版本，最大功率分别是160千瓦和200千瓦。

电池用的是磷酸铁锂，容量有58度和73度两种，对应的续航里程有好几个版本，从510公里到635公里不等，不过官方没说是在什么工况下测的，这个得留意下。

充电方面，基于400伏平台，支持3C快充，号称19分钟能补能400公里，这速度还可以。

当然了，这个市场现在卷得厉害，对手像小米SU7、小鹏P7+、比亚迪汉EV都不是善茬。特别是小米SU7，刚上市那会儿热度确实高，二月份销量据说就破两万了，其他对手压力都不小。

N7要想站稳脚跟，最终定价很关键，产品实力也得经过市场检验才行。咱们不听厂家吹，等车真出来了，看看实际表现再说。记住，买车别被忽悠，多看多对比总没错。