近年来东风柳汽落马了哪些高管？

东风柳汽全称为东风柳州汽车有限公司，是一家由中央企业和地方性国有企业共同控股的合资公司。目前，东风柳汽控股股东有2家，一家是副部级央企东风汽车集团有限公司旗下最大上市公司东风汽车集团股份有限公司，另一家是正处级市属国有企业广西柳州市产业投资发展集团有限公司。前者实控人是国务院国资委，持有东风柳汽75%的股份；后者实控人是柳州市国资委，持有东风柳汽25%的股份。按照这种股权配比推测，在日常经营、干部任免方面应该还是东风汽车主导，柳州市国资委大概率只考虑投资收益。

自从去年东风汽车实施“4+2”事业布局改革以后，东风柳汽就被纳入到东风汽车集团股份有限公司商用车事业部，董事长、法定代表人也从尤峥变更为周先鹏。尤峥目前担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、总工程师，主要分管科技创新和自主品牌乘用车业务。周先鹏目前担任东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理。

倘若追溯东风柳汽的发展史，我们不难发现这家公司的历史甚至比其控股母公司东风汽车还要长。根据东风柳汽官网介绍，其创立时间最早可以追溯至1954年，至今已有整整70年的发展历史。企业最开始的名字叫柳州农业机械厂，主要生产生产新式农具。

1969年，在东风汽车的前身——第二汽车制造厂成立的当年，广西也开始进军造车行业，在时任领导的指示下，柳州机械厂与柳州农机厂就开始联合造车。柳州农机厂毛遂自荐，承担了汽车底盘和总装的研制任务。

1973年，柳州农业机械厂更名为“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”，这也意味着其转型汽车工业的成功。

1981年2月17日，经国家机械工业委员会批准，柳州汽车制造厂加入了东风汽车联营公司，成为联营公司内最早的八个成员之一，并正式更名为东风汽车工业联营公司柳州汽车制造厂。自此以后，柳汽就正式成为东风汽车的子公司，企业规格也得到了提升，从一家正处级市属国有企业变成正厅级央企。

1997年7月18日，柳州汽车厂正式从全民所有制国营工厂改制成为国有独资有限责任公司，由东风汽车公司持股75%，柳州市国有资产经营公司持股25%，“东风柳州汽车有限公司”也随之挂牌成立。

经过多年的发展，东风柳汽逐步从以生产商用车为主营业务的企业变成乘用车、商用车并重的企业。在企业高速发展的过程中，一些干部开始放松了党性修养，降低了对自己的要求，更有甚者，个别干部丧失理想信念，背弃初心使命，做出了严重违纪违法之举，沦为彻头彻尾的贪污腐败分子，导致国有资产损失流失，并最终因为违法犯罪事实而付出了应有的代价。以下便是最近几年，东风柳汽因贪污腐败而落马的高级管理人员：

1、杨振球：1969年出生，男，中共党员。2021年7月，因涉嫌严重职务违法，接受来宾市监察委员会监察调查。落马之前曾担任东风柳州汽车有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席，行政级别比照副厅级，于2018年从东风柳汽辞职。此前历任东风柳州汽车有限公司生产部部长、副总经理。

2、温筱波：出生年月不详，男，无党派人士。2024年12月，因涉嫌严重违法，接受国家监委驻东风汽车集团有限公司监察专员办公室和广西壮族自治区柳州市鱼峰区监委联合监察调查。落马之前曾担任东风柳州汽车有限公司安全与工程部能源管理主管师，普通科员。

3、宣颖：1968年出生，男，中共党员。2024年12月，因涉嫌严重违纪违法，接受东风汽车集团有限公司纪委和湖北省咸宁市监委纪律审查和监察调查。落马之前曾担任东风柳州汽车有限公司党委副书记，行政级别比照正厅级。此前历任东风柳州汽车有限公司财会部部长、总经理助理、副总经理、总经理。

4、何毅波：1983年出生，男，中共党员。2025年4月，因涉嫌严重违纪违法，主动投案，接受东风汽车集团有限公司纪委和广西壮族自治区柳州市监委纪律审查和监察调查。落马之前曾担任东风柳州汽车有限公司试验中心法规标准专业三级首席师，普通科员。

通过上述东风柳汽落马高管接受审查调查的时间轴来看，我们不难发现，自从进入2024年12月，东风柳汽的反腐败工作就开始进入了一个深水区，短短3个月之内，就密集查处了3名高管。在这些高管中，既有厅局级干部，也有一般科员。这也反映出了东风柳汽在反腐过程中，既打老虎，也拍苍蝇。无论是谁，无论职务有多大，无论级别有多高，无论对于企业的贡献有多卓越，只要违纪违法，一经核实，就必定会严肃处理。在反腐败斗争中，没有铁帽子王，更不会设上限，绝对不会存在刑不上大夫的情况。

相信，随着这些贪污腐败分子被一一查出，东风柳汽的经营形势将进一步好转，全年产线目标高质量达成也不会有太大的问题。