全新品牌"HEDMOS示界"首秀，10万级纯电SUV能否逆袭？

（导语）在中国市场沉寂多年的法系车代表神龙汽车，终于打出了新能源转型的关键牌。6月12日，神龙汽车正式发布全新新能源品牌"HEDMOS示界"，并宣布首款车型示界06将于2025年二季度开启预售。这款定位A级纯电SUV的新车，直接杀入10-15万元这个竞争最激烈的价格带，被外界视为神龙汽车的"背水一战"。

一、法系车的"最后一搏"：神龙汽车为何此时入局？

数据显示，神龙汽车（标致雪铁龙合资公司）2023年在华销量仅5.2万辆，同比下滑35%，不足巅峰时期的十分之一。面对持续萎缩的市场份额，新能源转型成为其唯一出路。

"示界品牌的发布，标志着神龙汽车从传统燃油车向新能源的全面转型。"神龙汽车总经理陈彬在发布会上表示。值得注意的是，新品牌名称"HEDMOS"融合了"HE"（混动）、"D"（纯电）、"MOS"（智能模块）三大技术路线，暗示未来将布局多元化新能源产品。

但业内人士指出，神龙汽车的转型已属"姗姗来迟"。乘联会秘书长崔东树表示："10-15万元纯电市场已有比亚迪元PLUS、埃安Y等月销过万的爆款，示界06需要拿出差异化优势。"

二、首款车型示界06解析：法系设计+中国智造能擦出火花？

从官方释放的信息看，示界06确实试图打造独特卖点：

1. 跨界造型设计
   新车采用溜背式SUV造型，前脸保留法系车标志性的分体式大灯，但加入了贯穿式LED灯带等新能源元素。车身长度约4.6米，轴距达2.75米，后排空间表现值得期待。
2. 本土化智能配置
   搭载东风集团最新研发的"东风量子"智能座舱系统，支持语音交互、车家互联等功能。高配车型将配备L2+级驾驶辅助，包括高速NOA领航功能。
3. 续航与补能
   电池容量暂未公布，但官方宣称CLTC续航可达500km以上，支持800V高压快充（10%-80%充电约15分钟）。不过业内人士透露，入门版可能采用400V平台以控制成本。

三、生存挑战：示界06面临的三座大山

尽管产品层面不乏亮点，但示界品牌面临的挑战同样明显：

1. 品牌认知度困境
市场调研显示，90后消费者对法系车的认知度不足30%。相比比亚迪、特斯拉等新能源头部品牌，神龙需要从零建立新能源形象。

2. 渠道网络短板
目前神龙全国经销商仅剩200余家，且多集中在二三线城市。而比亚迪拥有超1200家门店，新势力直营体系也更贴近年轻用户。

3. 价格战压力
2024年以来，比亚迪、长安等品牌已多次降价。同级别的元PLUS冠军版起售价降至11.98万，埃安Y Younger版仅11.98万，示界06的定价空间被严重挤压。

四、背靠东风的技术底牌：能换来多少胜算？

作为东风集团控股企业，神龙获得了重要技术支持：

• 共享东风S2纯电平台
• 使用东风自研的"马赫E"电驱系统
• 接入东风新能源三电质保体系

"这些资源可以帮助示界06快速达到主流技术水平。"汽车分析师张翔指出，"但关键是如何将技术转化为用户体验优势。"

值得注意的是，神龙营销团队已开始"破圈"尝试：

• 与年轻设计师联名开发周边
• 计划在成都、长沙等"新一线城市"开设品牌体验中心
• 推出"盲订送终身质保"等预售政策

五、行业视角：法系车能否借新能源翻身？

纵观中国新能源市场，合资品牌普遍面临转型困境：

• 大众ID.系列月销勉强过万
• 丰田bZ4X单月销量常不足千辆
• 本田e:NP1终端优惠超5万仍难走量

在此背景下，示界品牌选择从更入门的A级市场切入，算得上明智之举。但汽车之家研究院负责人范鑫认为："10-15万区间消费者对性价比极其敏感，示界06必须做到'人无我有'才可能突围。"

一个积极信号是，法系设计在新能源时代可能迎来新机遇。近期DS 4E-TENSE概念车、标致e-3008等车型的设计均获好评，示界06若能延续这种美学优势，或可吸引追求个性的年轻用户。

结语：一场输不起的战役

对于神龙汽车而言，示界品牌已不仅是简单的产品线扩充，而是关乎企业存亡的战略转型。乘联会预测，2025年中国新能源车渗透率将超50%，这意味着留给示界的时间窗口正在快速关闭。

"我们计划三年内推出5款新能源车，年销量目标20万辆。"陈彬在发布会上的表态显得雄心勃勃。但现实是，2023年整个法系车在华销量也不过7.8万辆。这场翻身仗能否打赢，2025年示界06的市场表现将成为关键风向标。

读者互动：

• 你认为法系新能源车能靠设计差异化突围吗？
• 10-15万预算，你会考虑示界06还是选择比亚迪/埃安？
• 合资品牌做新能源，最需要改进的是什么？