领克900“够损”出招:腾势N9与魏牌蓝山为何集体哑火?
中国高端新能源车市场的战火从未如此炽烈。
当腾势N9以“比亚迪技术航母”姿态登场、魏牌蓝山高举“长城豪华旗舰”大旗时,领克却悄然推出代号900的神秘车型,用一套堪称“行业阳谋”的组合拳,让两位重量级对手在同价位段进退维谷。

这款被戏称为“价格屠夫2.0”的领克900,究竟如何用精准的市场洞察,在35-45万元市场撕开缺口?
其背后折射出怎样的行业变局?
一、精准卡位:三车参数对比下的“死亡交叉”
领克900的定价策略堪称教科书级“损招”“比你有料的比你便宜,比你便宜的比你有料”。通过下表关键参数对比,可见其刀法之精妙:
性能配置“田忌赛马”:用顶配打中配,激光雷达数量与芯片算力形成代际差;
舒适性“错层竞争”:放弃盲目堆料,聚焦高频使用场景(如座椅调节维度、充电速度),制造感知价值差。

二、技术暗战:CMA-Evo平台背后的降维打击
领克900的“损”,本质是吉利集团技术储备的集中释放。其搭载的CMA-Evo平台暗藏三大杀器:
1. CTP 3.0麒麟电池的“空间魔术”
通过电芯直接集成于底盘,相较腾势N9的刀片电池包,电池舱厚度减少15%,创造出同级罕见的116mm后排座椅可调行程。
这让其第二排腿部空间达到1020-1136mm,完美覆盖家庭用户从儿童座椅到老人乘坐的全场景需求。
2. 雷神混动系统的“反向虚标”
官方宣称的3.9秒零百加速,实测多次跑出3.7秒成绩。
秘密在于其P1+P3+P4三电机布局,可在全油门时调用发动机全部功率给驱动电机供电,实现“油电双满血输出”。
相比之下,腾势N9的DM-p系统因保电策略保守,多次测试出现后段动力衰减。

3. NOA领航辅助的“无图陷阱”
领克900高调宣传“不依赖高精地图”,实际是通过4D毫米波雷达构建实时道路拓扑网络。
当魏牌蓝山在高速路段炫耀自动变道时,领克900已在北京三环辅路完成无保护左转,这种“农村包围城市”的策略直接打乱对手技术路线。
三、营销“毒术”:用户心智的定向爆破
领克团队深谙当代消费者的决策逻辑,设计出三套连环心理攻势:
1. 价格锚定效应
预售期抛出“900km续航=900元订金”的限时政策,将消费者注意力从总价转移到单位续航成本。
经计算,其每公里续航成本仅0.48元,而腾势N9达0.6元,形成强烈心理价差。
2. 场景化对比实验
在张家口-40℃极寒测试中,领克900与竞品同场竞技:
- 冷启动速度领先2.3秒
- 空调制热效率高出28%
- 续航达成率多出19%
全程直播累计观看超2000万人次,直接瓦解北方用户对竞品的信任。

3. 售后“焦虑清零”计划
推出电池终身质保+保值回购套餐:3年内可按开票价85%回购,比腾势N9的75%、魏牌蓝山的70%更具诱惑。
更“损”的是,回购车辆将转为领克官方二手车,继续挤压竞品二手车残值率。
四、生态绞杀:从产品战到体系战
1. 能源网络降维打击
接入吉利旗下极氪能源体系,车主可共享全国340座极充站。
相较之下,腾势依赖的比亚迪超充站仅210座,魏牌则需接入第三方网络。
在国庆假期充电高峰测试中,领克900平均排队时间比竞品少47分钟。
2. 软件订阅的“温水煮青蛙”
基础版智驾终身免费,但高阶功能采用订阅制(199元/月)。相比腾势N9强制捆绑3万元智驾包、魏牌蓝山按功能买断的模式,这种“低门槛+持续付费”策略更易吸引年轻用户。
3. 跨界联动的“资源虹吸”
与李宁联合推出车载运动套件(可收纳瑜伽垫/滑雪板)、和蔚来NIO Life合作定制露营装备。
这些周边不仅带来利润,更构建起生活方式护城河,让竞品的精品商城相形见绌。

五、行业启示:新战局下的“丛林法则”
领克900的破局,揭示出中国高端车市的新生存逻辑:
1. 精准打击“夹心层
在35-45万元区间,传统豪华品牌电动化迟缓,新势力品牌溢价不足。
领克900用越级配置+务实定价,吃掉的是BBA燃油车用户与性价比新势力客户之间的真空地带。
2. 技术民主化陷阱
当各家都在宣传800V、激光雷达时,领克用CMA-Evo平台证明:架构先进性比单一参数更重要。
其可扩展性支持从纯电到混动的自由切换,而腾势N9的e平台3.0、魏牌蓝山的柠檬混动都受制于专用架构。
3. *用户运营的“二向箔”
从购车到用车再到换车,领克构建的全周期服务链,正在将单次交易变为持续关系。
这种体系化能力,绝非靠单款爆品就能抗衡。

领克900的“损”,实则是中国汽车工业厚积薄发的必然。
当供应链垂直整合度突破75%、研发周期压缩至22个月、用户大数据颗粒度精细到充电时段偏好时,产品定义的精确性已进入纳米级战争。
腾势N9与魏牌蓝山的暂时失利,不过是行业加速内卷的缩影。
这场战役告诉我们:在智能电动化深水区,打败你的可能不是同行,而是另一个维度的进化者。而领克900,正是这个残酷新世界的第一个标准答案。
评论·0