10 万级插混 SUV 对比，五菱星光 S PHEV VS 东风风神 L7 PHEV

在当下的汽车市场，插混动力的 SUV 车型备受消费者青睐，尤其是对于手握 10 万左右预算的消费者而言，他们渴望找到一款性价比出色的座驾。今天，我们就对两款热门车型 —— 五菱星光 S PHEV 2024 款 130km 旗舰型与东风风神 L7 PHEV 2024 款 110 Pro 进行详细的试驾测评对比，希望能为大家的购车决策提供参考。

五菱星光S PHEV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

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外观设计

五菱星光 S PHEV 采用家族式星翼前脸语言，浮雕金属 LOGO 搭配上挑式大灯组，看起来十分流畅。流线型侧面线条搭配螺旋星系低滚阻轮毂，不仅将风阻系数控制在 0.27Cd，有助于提升续航能力，还增添了运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为 4745/1890/1680mm，轴距达到 2800mm。整车线条流畅，给人一种大气稳重的感觉。

五菱星光S PHEV

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东风风神 L7 PHEV 的外观则展现出另一种风格。贯穿式 LED 灯带横贯车头，连接着狭长锐利的大灯组，梯形下格栅位于底部，侧弯折线条向三角形进气道延展，与弯钩日行灯巧妙搭配，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，溜背造型顺滑下延，搭配大尺寸尾翼，以及黑色饰条勾勒车窗，C 柱被饰条贯穿形成悬浮车顶，隐藏式门把手，使整车看起来更加时尚动感。车身尺寸为 4670/1900/1625mm，轴距 2775mm。相比之下，五菱星光 S PHEV 在长度和高度上表现出色，而东风风神 L7 PHEV 则在宽度上实力明显。

内饰质感

坐进五菱星光 S PHEV 车内，360° 环抱式软包设计与 3D mesh 工艺仪表板配合玄黑、椰棕、浅沙三种内饰配色，营造出温馨舒适的氛围。车内采用大量软质材料，触感柔软，提升了整体质感。15.6 英寸的中控屏显示清晰，操作流畅，搭配 8.8 英寸全液晶仪表，科技感十足。此外，该车还配备了 9 个扬声器，音响效果出色，为驾乘者带来愉悦的听觉享受。

东风风神 L7 PHEV 的环抱式座舱设计也十分吸引人，黑色拼橙色加银色点缀的内饰，显得年轻运动。14.6 英寸中控屏和 10.25 英寸全液晶仪表，同样具备不错的科技感。内饰用料在大部分可触摸区域也做了软包处理，但在细节质感上，五菱星光 S PHEV 的工艺和材质选择可能更加舒适。座椅方面，两款车都采用了仿皮材质，五菱星光 S PHEV 的座椅宽大厚实，支撑性和舒适性较好；东风风神 L7 PHEV 则配备了运动风格座椅，包裹性不错，但长时间乘坐可能会有些疲惫。

空间表现

得益于 2800mm 的轴距，五菱星光 S PHEV 的车内空间十分宽敞。以身高 175cm 的体验者为例，坐在前排，头部空间有一拳有余，无论是正常坐姿还是后仰，都不会有丝毫局促感。调整好前排座椅后，后排腿部空间超过两拳，乘客可以自由伸展双腿，长途乘坐也不会感到疲惫，头部空间也有一拳左右。这样的空间表现，即使一家五口人乘坐也不会感到拥挤。此外，该车行李舱容积为 610 - 1768L，日常出行时，放置几个行李箱以及婴儿车等杂物绰绰有余，能够轻松满足装载需求。

东风风神 L7 PHEV 的 2775mm 轴距为车内空间奠定了坚实基础。当体验者坐进前排，能明显感受到宽敞，头部空间有一拳多的余量，在正常驾驶姿态下，无论是左右转动头部观察路况，还是调整坐姿，都毫无局促感，十分舒适惬意。移步后排，腿部空间达一拳四指左右，日常乘坐时，乘客可以轻松伸展双腿，头部空间也有一拳距离，整体空间表现足以轻松满足家庭日常出行的各类场景使用 。

动力性能

五菱星光 S PHEV 的动力系统由 1.5L 发动机与前置永磁同步电机组成。发动机最大功率为 78kW（106Ps），最大扭矩 130N・m，电机最大功率为 150kW（204Ps），最大扭矩 310N・m，匹配 E - CVT 无级变速箱。官方百公里加速时间为 7.9 秒，最高车速可达 170km/h。在实际驾驶中，起步阶段由电机驱动，动力响应迅速，安静且平稳。深踩油门加速时，发动机介入过程较为平顺，没有明显的顿挫感。中后段加速动力储备充足，在高速超车时也能给驾驶者足够的信心。

东风风神 L7 PHEV 搭载 1.5T 发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率为 113kW（154Ps），系统综合功率达到 265kW，综合扭矩 615N・m，匹配 4 挡 DHT 变速箱。官方虽未公布具体的百公里加速时间，但实际驾驶中动力表现也较为强劲。在纯电模式下，驾驶感受和纯电动车相似，加速线性；切换到混动模式后，发动机介入时能明显感觉到动力增强，超车轻松。不过在急加速时，发动机的噪音会大一些。

续航与能耗

五菱星光 S PHEV 配备 20.5kWh 的磷酸铁锂神炼电池组，CLTC 纯电续航里程为 130km，对于日常通勤来说，完全可以当作纯电动车使用，大大降低了出行成本。在综合路况下进行测试，其百公里综合油耗低至 1.82L（WLTC 工况），电能当量燃料消耗量同样为 1.82L/100km，百公里耗电量为 16.1kWh/100km。该车支持快充，30 - 80% 电量快充仅需 0.5 小时，慢充则需要 6.5 小时，还具备 3.3kW 的 VTOL 移动电站功能，方便户外用电。

东风风神 L7 PHEV 搭载 17kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 110km，综合续航里程可达 1400km。在能耗方面，WLTC 综合油耗为 1.49L/100km，电能当量燃料消耗量为 1.72L/100km，百公里耗电量 15.2kWh/100km。快充时间为 0.43 小时（30 - 80% 电量），同样支持 3.3kW 的外放电功能。从续航和能耗数据来看，两款车都有着不错的表现，五菱星光 S PHEV 的纯电续航里程更长，而东风风神 L7 PHEV 在综合油耗数据上偏低一点。

操控与舒适性

五菱星光 S PHEV 采用麦弗逊式前悬挂与多连杆式后悬挂的四轮独悬结构，并且针对中国复杂路况进行了 8000 公里道路实测与精心调校，悬挂软硬适中，在舒适性与运动性之间找到了较好的平衡。在通过坑洼路面或减速带时，能够有效过滤震动，确保车内乘客的舒适性；在高速过弯时，车身侧倾控制较好，保持了稳定的行驶姿态。此外，该车配备了 235/55 R18 的轮胎，提供了较好的抓地力。车内配备了前排双层夹胶隔音玻璃以及 45 处声学包，有效降低了外界噪音的传入，营造了安静的驾乘环境。

东风风神 L7 PHEV 同样采用麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，悬挂调校偏运动化，路感较为丰富，在过弯时车身姿态表现不错，能给驾驶者一定的操控乐趣。但在通过一些较大的坑洼路面时，传递到车内的震动会多一些。其配备的 225/60 R18 轮胎，在抓地力方面也能满足日常驾驶需求。隔音方面，该车在隔绝发动机声音上表现不错，高速行驶时胎噪相对较大，满足日常家用。

智能驾驶与安全配置

五菱星光 S PHEV 搭载灵眸智驾系统，具备 L2 级智能驾驶辅助功能，配备 5 个 200 万像素高清摄像头与 6 个超声波雷达，可实现 AEB 自动紧急制动、LDW 车道偏离预警等功能。优化后的行人识别算法，探测距离提升至 70 米。同时，车辆还配备了 6 安全气囊（含贯穿式侧气帘）、胎压报警系统，车身采用覆盖率达 82.5% 的高强度钢笼式结构，搭配 2.5mm 铝合金吸能盒，在正面碰撞测试中成绩优异。电池组经过针刺、火烧、挤压等 16 项严苛测试，还具备碰撞自动解锁、SOS 紧急救援等功能，保障了驾乘人员的安全。此外，后排 ISOFIX 接口、全系标配的儿童安全座椅固定装置以及后排车门儿童锁，也为儿童乘车安全提供了保障。车内空气净化系统可有效过滤 PM2.5 等有害物质，提升车内空气质量。

东风风神 L7 PHEV 同样具备 L2 级智能辅助驾驶，涵盖自动刹车、盲区监测等功能，搭载 5 个车外摄像头和 4 个超声波雷达，能够减轻驾驶负担。在安全配置方面，也配备了多个安全气囊等常见的安全装备，但在车身结构和电池安全测试等方面，官方公布的详细信息相对较少。车机系统方面，东风风神 L7 PHEV 搭载 WindLink OS 系统，配合高通骁龙 8155 芯片，操作流畅度不错，但在智能驾驶辅助功能的丰富度和细节优化上，表现较为日常有待提升。

价格与优惠

五菱星光 S PHEV 2024 款 130km 旗舰型官方指导价为 11.98 万元，目前推出了颇具吸引力的优惠政策，品质出行选五菱，春日钜惠享不停，五菱星光 S 尊享至高 48000 元综合优惠。东风风神 L7 PHEV 2024 款 110 Pro 官方指导价为 12.89 万元。对于预算有限的消费者来说，这无疑是一个重要的考量因素。

综合来看，五菱星光 S PHEV 2024 款 130km 旗舰型与东风风神 L7 PHEV 2024 款 110 Pro 各有特点。五菱星光 S PHEV 在价格优惠后更具性价比，空间宽敞，内饰质感较好，动力输出平顺，纯电续航里程长，智能驾驶辅助功能丰富且安全配置全面。东风风神 L7 PHEV 则在外观设计上更具运动感，动力强劲，综合油耗数据表现不错。如果你在 10 万级插混 SUV 中纠结，不妨根据自己对外观、空间、动力、续航以及智能配置等方面的需求来进行选择。相信通过这次对比，能帮助你更清晰地了解这两款车型，从而做出更适合自己的购车决策。