广东车主“压哨”免单高速，真正厉害的竟是他开的电车

今年清明小长假返程高峰，全国高速纷纷上演“读秒冲刺”。但最令人瞠目结舌的，当属一位广东车主的“极限操作”——从茂名到广州340公里，导航预计3小时40分，他硬是以120km/h的时速狂飙3小时，在免费时段截止前10秒成功冲卡，为自己省下了200元的通行费。

不过车主的行为，还是引发了两个争议：一是认为这么拼过于冒险；二是为何多数电动车不敢“硬刚”高速？而让评论区“炸锅”的焦点，则是聚焦在新能源行业长期存在的痛点——高速工况下续航“腰斩”。

电动车高速续航缩水，本质是技术与物理定律的博弈。车速突破100km/h后，风阻呈指数级上升，电机高负荷运转、空调耗电等问题叠加，导致能耗飙升。行业测试标准（如CLTC）更偏向城市路况，高速续航“水分”成为公开的秘密。多数车型标称续航600公里，实际高速仅能跑250公里，也正是这种“虚标”导致了大部分电车车主在高速上不敢开快。

如此一来，当车主有急事需要赶路时往往就被耽误。要解决这个问题，简单粗暴的方法就是堆续航，鼓励消费者买长续航车型。但问题又来了，如果续航不实，用户判断不了充电时机，开到最后一百公里的时候刷刷掉电，走10公里就给掉50公里电量，那怎么办？怕不怕？

所以“续航长、续航实、续航准”才是真正能说服消费者购买电车的本因。这也是为什么媒体热衷于光电测试、冰雪测试的原因，因为这是检验续航数字之下的真实力，是大家最关心的产品性能。

这位广东车主的“无心之举”，也正好向大家展示了一辆续航又长又实又准的电车能为用户带来更高效的出行体验。从视频中可以看出，这是一台埃安RT，官宣续航有650km。此前也有媒体对其进行过“光电测试”，结果跑出了超过700公里的成绩。同时我也刷到了很多汽车达人对这次事件的讨论，他们的焦点都落在“惊讶于埃安RT敢于顶着高速限速连续行驶的性能表现”，毕竟到目前还没有其他电车能像这样高强度去跑高速的。

此外，对比同级其他车型可以发现，埃安RT电池包有68度电，同级最大；毕竟MONA M03只有62度（续航620km），新上市的秦L EV更是只有56度电，续航比埃安RT少了100km。

此外，埃安RT还应用了同级独有的碳化硅技术，电耗更低，这也是其能做到续航更实的主要原因之一；此外，埃安RT的电芯是宁德时代特供，空调也配套了热泵系统，这些一般消费者不容易感知的装备，埃安RT都给搭载上了。

最后，从用户角度出发，显然大家想要的并不是实验室里的完美数据，而是真实路况下的续航底气。所以大家在后续购车时，不妨也多问问身边开电车朋友，看看他们的推荐在实际应用场景中的续航能力如何！