当智驾陷入“速度陷阱”,广汽本田P7用“安全冗余”重写规则

近期，某新势力车企智驾功能引发的争议，将行业推向风口浪尖——当车企以“颠覆”为名加速功能迭代，用户却在真实场景中承担试错成本。安徽高速紧急提醒：安全第一责任人仍是驾驶员。”而宝马大中华区总裁高乐更直言：“我们永远不会让车主替未经验证的技术冒险。”这两大信号，撕开了智能驾驶狂欢背后的隐忧：激进创新与安全敬畏，能否共存？

新势力车企的“功能竞赛”愈演愈烈：自动变道、城市领航、代客泊车……场景越铺越广，但安全权责却愈发模糊。这种“以量为先”的逻辑，本质是将风险转嫁给消费者，行业亟需一场关于“责任伦理”的反思。

与新势力的“颠覆叙事”不同，以广汽本田为代表的传统车企，始终将安全视为不可逾越的底线。这种“保守”，源于数十年造车经验沉淀的敬畏心， P7搭载自研线控制动系统+BOSCH ESP双备份，即使主系统失效，仍能确保刹车精准。

DMS系统不仅识别疲劳分心，更能通过心率、情绪实现交互，预警频率大大提升。从-30℃极寒到50℃高温，P7的智驾系统通过了百万公里极端环境验证。

广汽本田P7的智驾逻辑与新势力形成鲜明对比，不强调“智驾”而说“驾驶辅助”，多项实用的驾驶辅助功能：包括主动巡航控制（ACC）、电子稳定程序（ESP）、随动转向前照灯（AFS）、车道偏移报警（LDW）、盲点检测（BSD），以及比AEB更智能的CMBS碰撞缓解制动系统。。

当行业沉迷“无人驾驶”的宏大叙事，广汽本田P7选择回归本质：用冗余设计抵御风险，用严苛验证筑牢信任，用责任伦理划定边界。这种“慢”，恰恰是对用户生命的“快”响应。