问界M7年中改款细节提前曝光：配置全面升级，价格优势更大

近来，车圈中诸多人士纷纷叫嚷，声称华为这是要将友商“卷死”啊。问界 M7 面市尚不足一年，便推出了中期改款，此等操作若搁在十年前，简直堪称疯狂之举。

幸而昨日我刚从华为车 BU 的一位友人处获取了内部消息，否则险些被各路营销号的“爆料”所蒙骗。实言相告，此次改款着实颇具意味，将老款那大得能吞小象的前脸格栅予以缩小。余承东将此称作由“大嘴”到“小嘴”的转变，且说这位大佬颇具东北汉子的直爽性情。

目睹实车之后，这般变化着实顺眼许多，不再那般张扬，却仍能一眼辨认出其为问界家族。最令我惊诧的实则为智能驾驶系统的升级。身为一位自 08 年便与车企打交道的资深人士，着实得言，华为这帮原从事手机行业的人士玩转智驾当真毫不含糊。新款 M7 全系标配了 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，甚至将原先那个滥竽充数的普通版予以摒弃。

您懂的，那种智驾阉割版驾驶久了便令人心生厌烦，华为干脆利落地直接与之告别，此等勇气我颇为欣赏。硬件方面，换用了问界 M9 同款的 192 线激光雷达，此前测试老款激光雷达时，曾有一次在雨天未能识别出前方掉落的轮胎块，现今这套据说就连马路边丢弃的矿泉水瓶都能清晰可见。不过，我仍保持些许怀疑，待下个月拿到实测车辆再做定夺。

底盘方面亦有料可寻，加装了 CDC 可变阻尼减振器。早年我把玩保时捷时，便对这一物件颇为倾心，能使一台车驾驶起来时软时硬，既能在高速上稳若磐石，又能在崎岖道路上不至于将您颠得肾疼。然而，国产车采用此配置倒是有些意思，我开始担忧是否将减震调得硬一些便算作“可变”了，毕竟咱这市场上忽悠人的套路我见得太多。

内饰方面倒是变化不大，但我留意到他们居然标配了三款香氛。此点饶有趣味，忆及去年试驾某豪华品牌时，那所谓的“标配香氛”开启一嗅，简直如同在车内放置了廉价洗手液，熏得我直打喷嚏。期望问界此次莫犯同样的过错，不然我定然会予以抨击。动力系统方面据称进行了优化，宣传中提出了“电车不晕”的概念。

此说颇为荒谬，多数电车令人眩晕乃是由于回收制动调校时那一下收得过于迅猛。我前年测试特斯拉 Model Y 时，那一脚下去感觉肠子都要飞出来了。依华为所言，他们优化了动力系统的线性输出，减少加减速时的突兀之感。

此点唯有体验后方能知晓效果，宣传文稿谁人都会撰写。价格才是最令我感到意外的。按理而论，增添如此众多配置，必然应当加价，结果此车价格纹丝未动，与老款相同。这不禁令我忆起十年前丰田卡罗拉换代，价格节节攀升，目睹问界此番操作，我甚至怀疑是否计算有误。

一直以来，我对于“加量不加价”的策略皆持保留态度，要么是虚标配置，要么是在其他方面有所缩水。但观华为此番态势，似乎是真想在这个价位区间一决雌雄。