10万出头圆梦保时捷，2007款卡宴S，绿色拉风回头率爆表！

保时捷Cayenne(图片|配置|询价)自2002年在日内瓦车展首现身以来，成为了豪华SUV领域里的硬核选手。它不仅承载了保时捷的赛车精髓，更通过其宽裕的内部空间、强悍的动力性和高端装备，实现了日常功能性与舒适性的完美融合。今天要说的这辆Cayenne 2007款 Cayenne S 4.8L，这辆车目前位于北京，上牌日期2007年6月，表显里程12万公里，新车指导价146万，二手车报价10.88万，过户次数1次。

2007年3月，2007款保时捷卡宴正式上市，共推出5款车型，售价人民币88.88-199.8万元。新车的大灯、尾灯和保险杠等都经过重新设计，但内饰则没有明显的变化。配置方面，标配带制动辅助功能的保时捷稳定管理系统（PSM）、先进的挂车稳定系统和越野ABS系统；卡宴Turbo标准装备了保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及气动悬挂系统，还可加装最新保时捷动态底盘控制（PDCC）侧翻稳定系统。动力依然是调整的重点，标准版Cayenne的3.6升V6 发动机从250马力提升到290马力，Cayenne S和Cayenne Turbo的排量均提高到4.8升，最高功率分别为385马力和500马力，均匹配6挡手自一体变速箱。

这一代保时捷Cayenne在外形方面稍微进行了调整，主要是大灯、尾灯和保险杠，而内饰并没有什么变化。从前面看，Cayenne的发动机盖更加宽阔，突出了肌肉感，同时与新设计的前翼子板和前盖缝隙结合，呈现出了保时捷特有的911风格。新的水箱护罩和前保险杠给予Cayenne更加霸气的面容，而全新的可选LED日间行车灯则增添了几分科技感。从后面看，新的尾灯组设计细长而优雅，采用LED技术，不仅提升了辨识度，也增强了安全性。此外，后保险杠的设计也经过了修改，而排气尾管的设计则根据车型的不同而有所变化，Cayenne与Cayenne S采用单出双流设计，而Cayenne Turbo与Turbo S则采用了左右双边双出的设计，巧妙地通过排气尾管的数量就可分辨出车型。

保时捷Cayenne在内饰设计上完美融合了运动与豪华，采用“飞航式」仪表板”，借鉴了911和Boxster的设计理念。中控台按钮整齐排列，类似于飞机驾驶舱，营造出强烈的运动氛围。座椅设计兼顾运动感和舒适性，能够提供良好的支撑和包覆性，确保驾驶者在激烈驾驶时的稳定性。整体而言，Cayenne的内饰设计充分展现了保时捷对细节的追求和对驾驶体验的重视，每一个细节都彰显出品牌的精致工艺和卓越品质。

这款车搭载了4.8L 385马力 V8发动机，配备6挡手自一体变速箱，全时四驱，最大扭矩500牛米。悬架系统采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。制动系统包括通风盘式刹车和ABS防抱死系统。天窗配置为单天窗。后排座椅支持比例放倒，行李舱容积可在540L至1770L之间扩展。新车含税价为159.46万，目前二手车报价10.88万。根据市场数据，这款车型的新车指导价为146.00万，而目前的二手车报价为10.88万，已经行驶了12万公里。

考虑到Cayenne 2007款 Cayenne S 4.8L的特殊情况，我们暂时无法为您提供详细的检测报告。不过，基于目前提供的车况信息，我们可以看到这辆车在多个方面的表现。重要的是，您在购买二手车时，一定要亲自查看车辆，确认车况与描述相符。这也是购买二手车时不可或缺的一部分乐趣。

在豪华二手车市场中，保时捷Cayenne凭借其卓越的性能、豪华的内饰和独特的品牌魅力，保持着较高的关注度。Cayenne 2007款 Cayenne S 4.8L作为一款已经行驶了12万公里的二手车，其当前10.88万的售价相较于新车阶段的146万，显示出显著的价格优势。对于追求驾驶乐趣与豪华体验的消费者来说，这款二手车提供了一个较为经济的入口。然而，潜在买家在做出购买决策前，应充分考虑车辆的维护记录、实际车况以及未来的维修保养成本。专业的检查和评估是确保购买决策明智的关键。

关于用车成本方面，根据估算，这辆车的年均综合用车成本大约在3.4万元左右。需要注意的是，实际费用可能会因使用频率、环境条件和个人驾驶习惯等因素有所不同。

接下来，我们将为您展示这辆车的若干实拍图，以便您更直观地了解其实际车况。

在功能优势方面，这辆车主要配备了真皮座椅、单天窗等配置，其中双区自动空调在同级别车型中处于领先地位。在动力方面，这辆车搭载了4.8L V8发动机和6AT手自一体变速箱，换挡平顺，传动效率高。全时四驱系统堪称四驱之王，为车辆提供了出色的越野能力和稳定性。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。