当长安CS55PLUS焕新500Bar上市 老对手吉利博越该如何应对？

预算10万，想买纯油SUV，应该怎么选？动力和油耗，依然是问题的核心。

关注油车的朋友应该知道，最近大众的第五代EA888确实很火，不过目前国内搭载EA888的车型，只有起步价接近30万的途昂Pro，显然不在今天讨论的范围。但你们知道吗？第五代EA888有一项核心技术，叫做500Bar超高压燃油喷射系统。而这项技术，早在一年前，长安发布的新蓝鲸发动机上就已经搭载，并且已经下放给日前刚刚上市的新款CS55PLUS，刚好是一款10万级的纯油SUV。

长安CS55 PLUS

最低售价：8.39万起最高降价：2.00万

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【长安CS55PLUS】

而在这个级别，吉利的博越也是一把好手，跟长安CS55PLUS一样，主销1.5T的版本，价格也基本重合，之前两款车就一直打得有来有回，难分伯仲。但是在CS55PLUS焕新500Bar的版本上市之后，我们就要比比看，哪款更值得入手了。

博越

最低售价：8.28万起最高降价：1.00万

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【吉利博越】

一、动力：提升驾驶体验，“低扭”才是王道

如果说发动机的喷油系统就像高压水枪，压力越大，汽油雾化效果就越好，那么普通发动机的350Bar喷油就像洗车机，而长安的500Bar可以说直接是升级到了消防队的级别，它可以把汽油雾化到6.3微米，相当于头发丝的1/20，这样它跟空气就可以混合得更好，燃烧起来也会更充分，结果就是动力更好，排放更低。

【长安新蓝鲸发动机】

具体到参数的部分，我们可以看到焕新的CS55PLUS最大功率为141kW，最大扭矩310N·m，而博越的最大功率是133kW，最大扭矩290N·m，账面上CS55PLUS明显更胜一筹。我们继续看它们的最佳转速区间，同样是5500转的时候达到最大功率，但CS55PLUS可以在1500转就达到310N·m的峰值扭矩，博越则需要升到2000转，这就在实际的驾驶体验上拉开了差距。

长安CS55 PLUS

最低售价：8.39万起最高降价：2.00万

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【长安CS55PLUS】

因为CS55PLUS峰值扭矩来的更早，那么在低转速工况下，比如起步、超车的时候，它的动力就更是随叫随到，尤其是在红灯转绿的时候，从后视镜里看别的车都在身后的感觉不要太爽。同时因为它的峰值功率和扭矩更大，那么在高速工况下，动力也会更加的充沛，所以在全工况场景下，CS55PLUS的驾驶体验都会更好一些，这也是500Bar技术所带来的优势。

另外，汽油燃烧的更充分，油耗自然也就更低，之前搭载500Bar系统的第四代CS75 PLUS就实测跑出了一箱油1000公里的超长续航，而且喝92号油就可以把性能拉满，虽然最近油价又涨了，但以CS55PLUS百公里不到7升的油耗来看，每公里用油成本也就不到5毛钱。

不过在油耗方面，博越的表现也确实不错，百公里油耗同样在7升以内，在国产纯油车型里已经算是非常的出色。当然，在油耗差不多的情况下，选焕新之后动力更强的CS55PLUS自然是更合适一些。而且500Bar系统可以让发动机排放更干净，达到国6b标准，根本也用不着什么颗粒捕捉器，将来升国7应该也不在话下。

二、空间配置：好钢都用在了刀刃上

说到空间，车身尺寸应该算是硬件，两款车都是紧凑级SUV，CS55PLUS在长度（4539mm VS 4510mm）和高度（1680mm VS 1650mm）上占优，轴距（2656mm VS 2701mm）小于博越，宽度上两者一致，总体上看差距并不算大。不过CS55PLUS的后备厢进深更长，装载能力有一定优势。

【长安CS55PLUS】

【吉利博越】

配置方面，两款车都配备了540度全景影像，对于SUV来说，除了360度车身四周影像外，多出来的180度透明底盘功能还是非常实用的，尤其对新手司机来说，倒车的时候也会更有信心，毕竟连井盖上的办证广告都能看的到。不过CS55PLUS在这个基础上，还多了一个陡坡视野辅助的功能，可以解决上坡时车辆跟地面夹角产生的盲区问题，提前看到障碍物，进一步提升了安全性。

【长安CS55PLUS】

辅助驾驶方面，两款车都是达到了L2级，之前CS55PLUS没有的跟车巡航和车道居中，这次新款上市之后也已经给部分车型搭载，开车的时候缓解一下疲劳还是不错的，但这里还是要提醒大家，辅助驾驶就是辅助驾驶，千万不要当自动驾驶用。再一个就是手机APP远程控制，这两款车也都有配备，CS55PLUS功能更全一些，甚至可以远程打开座椅加热。

【吉利博越】

中控屏方面，博越是13.2英寸的大屏，相比CS55PLUS的12.3英寸而言，影音体验会更好一些；在语音控制方面，新款的CS55PLUS也升级了分区域的语音唤醒识别，可以精准识别发声位置，比如你在副驾让它打开车窗，它就会打开副驾车窗，用起来更方便，而且新款车型的导航地图也升级到了高德的7.1版本，新增的红绿灯绿波车速引导就非常的实用；另外CS55PLUS还比博越多了一个内置的行车记录仪，比自己后装的体验明显要好得多。

如果说老款CS55PLUS还有一些配置上的短板，新款可以说已经补齐甚至实现了一定的超越，而且好钢都用在了刀刃上，升级的部分都是用户呼声比较高，也比较实用的配置。在版本选择上，我还是推荐考虑一下顶配的版本，毕竟10万级的跟车巡航，还是比较香的。

总体来说，焕新500Bar的CS55PLUS在动力体验上的提升确实不小，而且在实用性和安全性配置方面也做了不少升级，这让它在面对同级老对手的时候显然比老款更有优势。在价格方面，两款车型的顶配版本都在11万多，而CS55PLUS同等配置下指导价更低，而且终端价格也会有不少的优惠，算下来购车成本应该会比博越低1万左右，省下来的钱可以买一台iPhone 16 Pro Max，或者最新的iPad Pro，用来弥补中控屏尺寸的差距，应该还是绰绰有余。