每款车都有自己的特点,聚焦在10万左右价位区间,五菱星光S PHEV(图片|配置|询价)给我留下了比较深刻的印象。作为一款指导价9.98万起售的插混紧凑型SUV,尽管星光S PHEV的品牌形象和溢价能力或多或少逊于对手,但经过动态试驾以后发现,这款车给人的感觉还是太低调了,压根不像是一款10万级SUV的表现。下面我结合试驾这款车的感受,和大家分享几点用车体会。
我们当时试驾的车型是2024款60km进阶型,这款车指导价9.98万元,以这个价格来看,同级别竞品较少。要知道,五菱星光S PHEV虽定位紧凑型SUV,但尺寸和中型SUV一般无二,车长4745mm,轴距2800mm,按照尺寸来划分,其实不比一般的中型SUV小。作为对比,大众探岳的长宽高对应4593x1860x1665mm,轴距2731mm。通过数据比对不难看出,星光S PHEV在尺寸上更具优势。

从外观来看,作为一款针对年轻家庭用户提供的家用SUV产品,五菱星光S PHEV在设计上启用了全新的家族化设计语言,前脸线条流畅细腻,LED灯组采用斜纵交错的布局,点亮以后有很高的识别度。车身侧面的造型简洁干净,低风阻轮圈设计强化了外观的协调感。尾部的轮廓一样简洁,对称式LED尾灯组运用熏黑处理,与后包围银色护板形成呼应。值得好评的是,低配与中高配车型在外观配置上基本保持一致,并没有“减配”镀铬窗线饰条、轮毂样式、LED日行灯、后包围银色护板等,甚至从视觉角度看过去,很难直接区分低配与高配在外观上的差异。


内饰部分,五菱星光S PHEV延续了“部分高低配”的设计,全系提供玄黑、椰棕、浅沙三种配色可选。其中浅沙与椰棕配色较为高级,大面积的软包面料包覆前排座舱,触感温软舒适,并且前排座舱装饰板区域还覆有花纹细密的仿木纹饰板,按键采用仿玫瑰金涂镀设计,手指按压反馈手感紧致,并不像是传统印象中的五菱汽车,这一点值得好评。至于车机部分,内置Ling OS操作系统,支持常规的语音识别控制、4G车联网等功能,高德地图切换响应流畅度不错,而且底层操作逻辑简洁,没有冗余的二级菜单。但需要注意的是,该车全系未提供应用商店功能,无法下载安装第三方车机软件。


空间方面,座椅统一采用仿皮材质包裹,在靠近背部的一侧能够看到大面积的打孔处理,表面缝线工艺较为细腻。基于纯电架构设计,身高1米82的成年男性坐在第二排可以获得2拳半以上的膝部纵向空间,且二排坐垫厚度和高度足够,对腿部的承托也不差。座椅内部的填充柔软,前排座椅的两侧还配有宽厚的护翼,坐上去可以感受到较好的包裹感。配置方面,五菱星光S PHEV全系标配了18英寸轮圈、前排侧安全气囊、倒车影像、前车驶离提醒、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、二排靠背角度调节、6扬声器音响、LED大灯、外后视镜锁车自动折叠、自动空调、后排出风口等,作为一款9.98万起售的SUV来说,这些配置的便利性和安全性是足够的。

动力方面,基于插混动力性能来看,五菱星光S PHEV搭载的动力相当于2.0T内燃机水平,1.5L混动发动机匹配前置电机组,电机150kW(204Ps)/扭矩310N·m,作为参考,大众探岳330TSI的2.0T发动机最大功率137kW(186Ps)、峰值扭矩320N·m。简单对比后不难发现,五菱这套1.5L插混动力系统在性能上有着“天生”的技术优势,依托电机低扭强劲的特性,低速起步动力轻盈,中高速再加速时,发动机和电机进入并联驱动模式,满状态急加速0-100km/h加速成绩为7秒9,对于一般的家用代步或城际高速通行场景来说,动力是够用的。

在经济性方面,60km进阶型配备9.5kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航60km,区别于130km续航版本,低配不支持快充,仅支持交流慢充,电量充满需要3.5小时,纯电出行不太方便,比较适合家里没有充电桩条件,且平时无暇补电充能的朋友,将SoC馈电保护设置到30%以上,那么基本可以当作是一辆低油耗的混动SUV去使用。

说起油耗,这款车的燃油经济性还不错,WLTC工况下馈电综合油耗4.98L/100km,加注92#汽油就能跑,每百公里油费大约0.37元,比传统燃油SUV更省钱。而若对纯电出行有较多需求,那么130km续航版本可能更适合,预算增加1万元,CLTC纯电续航增加70km,在直流快充模式下,电量仅需半小时就能冲到80%状态,比较适合家里有充电桩的朋友。
结语
依托大空间设计,五菱星光S PHEV满足了家庭用户的购车需求,即建立在空间舒适的基础上,降低出行成本,提供安全便利的出行体验。具体到产品力细节,这款车的动力性表现符合预期,可以轻松应付城市、高速等复杂路况下的使用需求,同时基础功能配置完善,有家庭用户所需的实用性、经济性价值。大家觉得星光S PHEV这款车如何?欢迎评论区留言互动。
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