大伙听说了吗？比亚迪方程豹3月销了8051辆，环比蹦了56.9%。

诸位听闻了吗？比亚迪方程豹于 3 月的销量达 8051 辆，环比激增 56.9%。此数据诚然可观，然而我不得不言，在这纷繁复杂的新势力“越野热潮”之中，方程豹作为后来者能获取这般成绩，着实颇具实力。忆及 2 月底我与几位资深工程师友人聚餐之际，当时便打赌今年豹 5 能否突破月销 5000 的上限。岂料这“家伙”三月竟售出 6036 台，环比猛涨 88%，直接将我的预判击得粉碎。

谈及此车，在去年我首次下场试驾豹 5 之时，就感觉其底盘架构有所异样——这物件当真能够越野。往昔在越野圈闯荡之时，倘若有人宣称电动车能够成功脱困，定然会被众人围而攻之，批判得体无完肤。

现今呢？我亲眼目睹它于泥潭之中拽出了一台深陷其中的传统越野车，那股劲头犹如拔萝卜一般，轻松得甚至令人略感难为情。电机此般事物确具优势，低速扭矩饱满，且能够精准把控。比亚迪的那个 iTAC 系统着实有真本事，并非仅在 PPT 中夸夸其谈的那种。

豹 8 那 2015 台的销量则稍显平平，环比仅增长 4.8%。说白了，花费四十余万购置如此庞大的 SUV，心理门槛必然存在。何况当下众多豪华品牌均已杀红了眼，纷纷压低价格，挤压此区间市场。倒是那即将上市的钛 3，看上去饶有趣味。其定位为城市 SUV，预售价格 13.98 至 20.38 万，咱未曾驾驶过，不敢妄加评价。

不过所配备的与大疆合作的车载无人机系统，此主意甚是新奇。前两日观看视频，车辆驶出能够自动规划航线拍摄车辆，对于喜爱拍摄车辆的年轻人而言，绝对堪称吸睛利器。

然而，有一说一，比亚迪的 DMO 电驱越野平台确有真材实料，与他们的 DM-i 全然不同。去年我测试混动之时便觉，比亚迪的工程师有时着实既执拗又聪慧，非要依凭自身的方式解决问题。换作别家或许便是取用现成方案加以拼凑，他们却偏要从头埋头苦干。

记得有次我采访底盘调教组，谈及云辇-P 液压车身控制系统时，那工程师直言：“我们耗时三年，推倒重来两次，只为令其爬坡时的姿态变化能有燃油车的感觉。”此种劲头，看似有些痴傻，但正是这股冲劲撑起了当下的佳绩。

至于众人所关注的“掉电”问题，在我对豹 5 连续两天的高负荷测试下，能量损耗的确比我预估高出了 15%左右。但实言相告，谁会每日驾驶越野车去攀山越岭呢？平日城市代步全然足够，偶尔去野外游玩一次，提前规划好补充能源即可。

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车17.60万起 | 107辆

最为令我诧异的是，方程豹这个品牌竟未走“高端智商税”之路，两款车型的价格皆处于微妙的“能够接受”区间。在这个“智能化”成为涨价借口的时代，这反倒成为了他们突围的法宝。观 3 月此销量，今年豹 5 倘若未破 10 万台，我直播吞键盘。