五菱再造“人民需要”，10万级SUV配神炼电池+十佳底盘，家用真香

在家用汽车领域当中，五菱作为老牌车企其本身的营销理念就是“人民需要什么，五菱就造什么”，品牌主打一个亲民路线，而五菱宏光MINI EV、五菱缤果等车型的爆火，也侧面反应了这条线路的成功性。而为了能够进一步打开家用市场，五菱还推出了同样亲民且性价比高的家用SUV——五菱星光S，并以10万级的定位给到了神炼电池和十佳底盘，本期我们就来盘盘该车，有兴趣的朋友不妨接着往下一看。

一般10万级的家用SUV主要看重的就是代步功能和乘坐空间，而五菱星光S却挺“叛逆”的，在底盘上使用到了十佳底盘，全系标配前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，其中悬架采用了12处柔性连接，而该车悬架软连接的比例高达86%，能够一定程度上提高驾驶行车的平稳性，并在颠簸路段上有效过滤路面震动，像我们去试驾的过程中，可以很明显的感受到，该车底盘路感清晰且没有多余的振动感，驾驶手感在线的同时又不失平顺性。

五菱星光S在动力上提供有纯电车型和插混车型两种动力系统，前者搭载总马力为205Ps的前置电机，配备60kWh的神炼电池，CLTC纯电续航为510km，支持2C快充，最快0.33小时可将电量从30%充到80%，并且，该车还在电池包上使用到了神炼电池技术，在MUST多功能一体化电池包上采用了大飞机主翼设计理念和3G-AHSS高强钢一体化电池箱，使电池拥有轻质量、高强度等优点，能够抗住外部挤压，配合24小时电池安全云端智能监护，以达到电池不短路、不泄露、不起火、不析锂的目的，防护车辆安全。

五菱星光PHEV

最低售价：7.98万起最高降价：1.60万

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而插混车型则配备和纯电车型一样的前置电机，电机最大功率为150kW，匹配峰值马力为112Ps的1.5L发动机，入门车型CLTC纯电续航为60km，其余车型CLTC纯电续航为130km，满油满电下综合续航为1100km，亏电油耗低至4.98L/100km，油耗费用也蛮低的。我们去试驾了一下增程车型，由于该车全车覆盖了45处声学包，加上车门覆盖面积超90%的隔音棉和前门、前风挡采用的双层夹胶隔音玻璃，因此，车辆起步以及加速超车，或者增程器介入的时候，车内NVH静谧性不错，几乎听不到太多来自车外或者发动机的噪音，为车内人员打造出一个安静且舒适的驾乘空间。

另外，我们去实测的时候，还顺便测试了一下五菱星光S的乘坐空间，该车作为紧凑型SUV，车长4745mm、宽1890mm、高1680mm，但不同的是，该车轴距达到了2800mm，与同级竞品车型银河星舰7 EM-i（轴距2755mm）、宋PLUS DM（轴距2765mm）相比，五菱星光S的轴距要更为出色优渥一些，而较佳的轴距参数也为内部带来了宽裕的乘坐空间。像我们身高175cm的朋友去坐在后排，双腿向前可以空余2拳多，宽敞度值得肯定，后续家用也不用担心乘坐拥挤。

在配置上，五菱星光S全系车型都支持手机APP远程控制车辆，包括数字钥匙、充电管理、服务预约等等，像在夏天的时候就能够远程打开车内空调，保证一坐上车就有清爽的感觉，不用大汗淋漓的开车出行。另外，在辅助配置上，五菱星光S入门车型带有倒车影像、定速巡航等基础性的功能，应对日常出行基本是没问题的；部分中配车型则额外增加有360°全景影像、底盘透明影像等功能，由此来进一步提升驾驶的智能便利性；而高配两款车型则配备有L2级智驾辅助，能够提供有AEB自动紧急制动、TJA智能行车辅助、LDP车道偏离抑制等等功能，如果预算充足且对智驾辅助比较依赖的话，可以考虑顶配的两款车型。

五菱星光S在外观造型上延续了五菱一贯简约的风格，采用星翼前脸设计，以五菱标志性的品牌LOGO为中心，在车头两侧嵌有对称的大灯组件，而上挑的LED大灯和下置的辅助远光以及角灯，则在点亮后具备显眼的视觉冲击力，由此为前脸增添了更很多科技氛围。侧面以及尾部车身线条平直，并以此勾勒出饱满的车身轮廓，在车身外形上给人一种敦实的沉稳感，契合家用审美需求。

最后将视线转回内饰，五菱星光S车内布局简单明了，台面上分层的设计将木纹饰板、皮质包覆以及搪塑材质划分出鲜明的层次感，也在细节上彰显了该车座舱的质感，开出去没有10万级车型的廉价感。同时，中控15.6英寸的车机屏幕，不仅支持有OTA升级、Wi-Fi热点、高德地图导航、4G网络等常用功能，还能够实现主副驾语音连续性识别，在不方便操控车机或小部分实体按键的时候，可以通过语音指令来执行车控功能，实际用起来智能便利。

总的来说，五菱星光S作为10万级插混SUV，是五菱进入家用SUV市场的重要布局，因此，在产品力表现中不难看出，该车整体实力在线，空间宽裕、配置够用、续航油耗经济划算，并且，目前该车还能享受4.8万的至高优惠补贴（详情请咨询当地经销商），在价格上降低家用消费者的入手门槛，结合其较高的性价比，家用入手这车还真是挺香的。