广汽Honda P7：纯电时代的新驾趣担当，八大场景痛点全解决

在当今电动车市场蓬勃发展的时代，大家对电车的热情愈发高涨。但在实际使用过程中，不少人发现电车存在着诸多问题。不过，广汽 Honda P7的亮相，为解决这些痛点带来了新的可能。今天，咱们就深入聊聊广汽 Honda P7 是如何凭借拉满的实力，向电车痛点坚定说 “不” 的。

外观方面

在熙熙攘攘的街头，电动车的身影随处可见，但多数外观缺乏特点，难以让车主展现个性。广汽 Honda P7 则呈现出别样风貌。其车身线条流畅且富有层次感，将电动车的科技感与传统汽车的沉稳巧妙融合。21 英寸轮毂搭配 265mm 宽胎，不仅在视觉上更显大气，还为行驶稳定性加分。前脸部分，经过精心设计的大灯与进气格栅相互映衬，在提升车辆辨识度的同时，优化了空气动力学性能，有效降低风阻，进而增加续航里程。无论是穿梭在繁华都市的街道，还是行驶在宁静的郊外公路，广汽 Honda P7 都能凭借其外观吸引众人目光，让车主在出行伊始就拥有独特体验。

内饰方面

坐进车里，你会被广汽 Honda P7的内饰惊艳到。中控台的设计规整又不失时尚，大面积软性材质的应用 ，摸起来手感超棒，看着也很有质感，档次一下子就上去了。智能座舱方面，它装备了一块小尺寸液晶仪表，还有一块12.8英寸 + 10.25英寸的一体双屏组合 ，显示清晰，操作也很便捷，还能实现双屏交互，科技感满满。车内储物位置也很充裕，延续了本田高空间利用率的风格 ，日常放个包包、水杯啥的，完全不愁没地儿。前排的双头枕BOSE音响 ，能给你带来沉浸式的音乐体验，开车的时候听个歌，那音质，就跟在小型音乐厅似的。1.85㎡的超大天幕玻璃 ，视野超开阔，白天可以晒太阳，晚上还能躺着看星星。而且，它还引入了新的结构技术和调光功能 ，通过LOW - E低辐射镀银涂层技术和PVB夹层协同防护 ，能有效隔绝99.9%以上的紫外线、95%以上的红外线和83%以上的总能量透过率 ，天幕还能通过PDLC液晶分子调光技术实现分区5档透光率调节 ，不管是大太阳天还是阴天，都能满足你的需求，再也不用担心被晒成小黑炭啦。还有那个电子外后视镜 ，虽然一开始用可能需要适应一下，但用习惯了就会发现它的好。在雨雪天气或者晚上视线不好的时候，它依然能提供非常清晰的两侧视野 ，大大提高了行车安全性。27种AI智慧灯语 ，也是个很有意思的设计，不同的灯语代表不同的状态，就像车在跟你对话一样，仪式感拉满。再加上图书馆级别的NVH体验 ，开车的时候几乎听不到外界的噪音，安静又舒适，简直太惬意了。

空间方面

对于咱普通家庭来说，空间大小可是选车的重要指标。广汽 Honda P7的长宽高分别为4750 * 1930 * 1625mm ，轴距达到了2930mm 。基于本田的MM理念（Man - Maximum，Machine - Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化 ）打造，车内空间的得房率高达85.8% ，这可是领先同级哟。前排空间宽敞，驾驶位调整好后，头部和腿部都有足够的活动空间，想象一下，如果你是身高1.80的大高个也不会觉得局促。后排空间更是给力，坐三个成年人完全没问题，而且腿部空间很充裕，跷个二郎腿轻轻松松。纯电专属平台的设计，让地台是纯平的 ，后排中间的乘客也能舒服地把脚放直，不会有那种憋屈的感觉。第二排座椅角度还能个性化调节 ，最大调节角度18度，往后调一点，坐长途的时候可以舒舒服服地躺着休息。后排还配备了多功能触控面板 ，可以一键调节多项功能，像座椅的通风加热、扶手的加热还有天幕亮度的调节 ，非常方便，给后排乘员带来了尊享体验。超大后备箱也是一大亮点，隔板打开，能容纳3个9.5英寸高尔夫球包 ，第二排放倒后，整体容积达1485L ，搬家、装行李啥的都不在话下。704mm低离地后备箱设计 ，结合脚踢式感应功能 ，解放双手，装卸行李更加轻松、优雅，再也不用费劲地抬重物了。

动力方面

动力方面，广汽 Honda P7有单电机后驱和双电机四驱2种驱动形式 ，满足不同人的驾驶需求。双电机四驱版本的前后电机功率分别为150kW和200kW ，峰值扭矩前后分别是350N·m、420N·m ，百公里加速只要4.6秒 ，这动力，简直太猛了！一脚油门下去，推背感十足，瞬间就能体验到风驰电掣的感觉。但它可不只是动力强，在驾控与舒适之间，达到了行业罕见的平衡 。它采用了前后50:50的黄金比例重量分配 ，就像一个训练有素的舞者，在高速行驶和转弯的时候，都能保持很好的稳定性和操控性，转向精准，指哪打哪。高设定自由度悬挂结构 ，前双叉臂 + 后五连杆悬挂组合 ，能有效过滤路面颠簸，就算过减速带或者走坑洼路面，也不会有太强烈的颠簸感，坐在车里就像坐在魔毯上一样平稳。再加上前副车架双重隔振和3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术 ，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能保证乘坐的舒适性，家里老人小孩坐也不会觉得晕。它还有多种驾驶模式可以选择，经济模式下，能节省能耗，适合日常通勤；运动模式下，动力全开，激情满满，适合偶尔想要撒撒野的时候；还有舒适模式，兼顾动力和舒适，各种场景都能轻松应对。

安全方面

安全绝对是重中之重，广汽 Honda P7在这方面可以说是武装到了牙齿。车身采用的高强度钢占比达到68% ，热成型钢占比25% ，车身扭转刚度超过4万牛·米/度 ，就像一个坚固的堡垒，抗撞击能力超强，堪称“陆地坦克” 。还荣获了2024中国CCB十佳车身认证 ，这可是对它车身安全性能的高度认可。全系标配13个气囊 ，数量超越同级基准，而且弹出体积最高可达311.1L ，不管是正面碰撞、侧面碰撞还是翻滚，都能全方位地保护车内人员的安全。当车辆遭遇碰撞致气囊弹开后，电池断电时间仅需1秒 ，达到国家标准60倍以上 ，能迅速切断电源，避免二次伤害，把安全隐患扼杀在摇篮里。电池安全也做得非常到位。电池壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺 ，还采用创新的一体化集成水冷流道和大量高阻燃高隔热材料 ，让电池的热安全管理性能达到了前所未有的高度。就算在高温、低温或者碰撞等极端情况下，也能有效保障电池的安全，不会出现起火、爆炸等危险情况，让你开车更放心。在主动安全方面，它配备了“自研线控制动系统 + BOSCH ESP”双备份保障 ，制动失陷性能设定高于国标1倍 ，就算刹车系统出现故障，也能保证车辆安全制动。还有S - CMS智能电子外后视镜 ，能提供更广阔的视野，减少盲区，让你对周围路况一目了然，进一步提高行车安全性。

智能驾驶方面

在智能驾驶方面，广汽Honda P7 搭载了Honda SENSING 360 + 系统 ，由 1 个前置摄像头、4 个多向摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达作为外部感应装置，可以实现从 L2 + 级驾驶辅助到 DMS 驾驶员监测、智能泊车辅助、高阶车线循迹辅助与弯道偏离预警等丰富功能。其中，ACC 主动巡航控制可在设定速度内自动保持与前车的安全距离，减轻长途驾驶的疲劳；BSI 盲区监测能及时提醒驾驶员车辆盲区的情况，避免变道时发生碰撞；CMBS 碰撞缓解制动则在检测到可能发生碰撞时自动刹车，降低事故风险。高阶车线循迹辅助与弯道偏离预警，在车辆行驶过程中，确保车辆始终保持在车道内，并在弯道时自动调整车速和方向，提供更加安全稳定的驾驶体验。另外，该车的智能泊车辅助系统也非常不错，可以让停车变得轻松简单。即使是停车困难户也能轻松应对各种停车位。

总结

综合来看，广汽本田 Honda P7 无疑是本田在新能源领域的一次重要尝试。这款车在各方面都展现出了较高的水准，无论是豪华的用料，还是对驾乘体验的极致追求，都体现了广汽本田的用心。在如今纯电车三电、智能、续航等方面逐渐同质化的大环境下，Honda P7 将关注点放在驾控、晕车、安全等实际痛点上，其打造的 “不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙” 八大价值以及对驾驶乐趣的全新诠释，无疑为消费者提供了独特的选择。