华为又添新丁？4个激光雷达+空悬，带后排零重力座椅，56E要破防

随着用车电气化、智能化的转变，车企光靠自己单打独斗想要在市场上博出一片天地变得越来越难，关键还得是“术业有专攻”，在智能技术的方面就与大厂联合，进行资源整合才能保有自身独特的竞争力，这也是如今许多车企选择与华为联手的原因，市场销量也证明这样的举措是正确的，不过华为技术常见，但是在全领域都贯通有华为技术的却不多见，像预计将要在近段时间上市的享界S9(图片|配置|询价)增程版就具有超高“含华量”，具体是个啥情况呢？诸位请接着往下看。

对于不少年轻人来说，现在用车第一眼看的不是动力不是空间，而是智驾水准，这也是一辆车智能化水准的直观体现，享界S9(品技术)增程版就着重在这方面下料，不仅搭载的是华为ADS3.0智驾系统，还在原本1个192根线激光雷达的基础上增添了3个高精固态激光雷达，四颗激光雷达能够更全面、精准地扫描车身环境，像横向探测精度就能提升到小于3cm的微距水准，同时对于直行车、树枝、钢筋等异性障碍物具有更高效精准的识别能力，不仅是在智能化水准上有所升级，更让安全有保障。

同时还在智驾系统中搭建端到端架构，能够实现车位到车位的全场景贯通式无图智驾领航，不仅能灵活处理环岛、窄道调头、高速ETC通行等复杂场景，还带有路边启停功能，随用随停，上路也很方便，也对智慧泊车功能做了较大的拓展，现在的代客泊车功能不仅能自主找车位，还能跨楼层进行动态路径规划巡航找车位泊入，也能实现车位到车位、车位到路边之间的一键离车泊入。

享界S9

最低售价：39.98万起

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甚至在不方便上车的狭窄车位当中，还能通过手势召唤泊出，使用者也能下车后通过手势控制泊车、打开后备箱等功能，多样化的停车方式能避免驾驶者的找车位、挪车焦虑，而奥迪A6L哪怕是指导价六十多万的顶配车型中也没有配备L2级智驾，在长期的用车体验上还是会有较大的差别，更像是功能机与智能机之间的区别。

对于传感系统的提升也受益于底盘方面，享界S9(用车口碑)增程版采用的是前双叉臂后多连杆式双独悬，这也是“56E”车型较为普遍的底盘配置，比如宝马5系也为前双叉臂后多连杆式的双独悬，不过该车还经过纯正的德系机械调校和弹减一体设计，适配五档高度可调的智能空悬和连续可变阻尼减震器，最大的行程调节范围能达到50mm。

本身用料就相当丰厚，还融合了华为途灵平台，在道路预瞄系统和华为智能车身协同控制系统的协同下，实现250米范围内的路况感知，以实时调节悬架高低+软硬，有效优化抑制侧倾和过滤震动的效果，兼顾操控稳定、驾乘舒适与通过性能，其中还额外加入了3D-MAP自适应扭矩控制功能，能实现全场景下的加减速舒缓控制，提升95%左右的刹停平顺性与76%左右的加速平顺性，乘坐者更不易晕车。

智能化配置不只提升了用车便捷性与驾乘舒适性，对于安全性能的提升也没有落下，享界S9增程版搭载有全新的全向防碰撞CAS3.0系统，在高精度感知能力的基础上还能达到200ms的高速响应能力与云端实时智能决策能力，面对障碍物、横跨马路的行人和周围动态来车都能提前预判运动轨迹，及时避让，融合有前向、侧向、后向防碰撞系统和防误踩加速踏板等多项主动安全功能，保障用车安全。

另外车身也采用顶压能力更强的双腔双管A柱结构，大部分的架构都采用的是高强度钢材，同时形成紧密的防水车身设计，最大能实现430mm的涉水深度，甚至还能完成30分钟的泡水测试，在多种复杂环境下都有很强的适应能力。

安全用料也贯彻到车内，享界S9增程版选用的是鸿蒙ALPS健康座舱，不仅整车的座椅由Nappa真皮所覆盖，还有自动新风系统、CN95抗菌抑菌滤芯和大量吸附降解材料，即便全天候密闭车窗也能有清新健康的乘车环境，像奥迪A6L即便是四十多万的中配车型依旧需要选配Nappa真皮座椅，在用料丰厚程度上还是有些差距。

车内空间也相当宽敞，轴距为3050mm，比起同级的奥迪A6L（3024mm轴距）来说都要宽裕不少，并且除了常见的前排双零重力座椅外，后排也为零重力座椅，具有12向的电动调节和通风加热按摩功能，在全面舒展的状态下能够达到55°的靠背角度、108°的腰部角和128°的膝盖角，还有429mm可70°旋转的腿托，完全达到了“头等舱”般的舒适程度。

座舱内也有较为丰富的舒适和娱乐设备，后排下方为冷暖两用的车载冰箱，座椅旁则为9英寸的专属秘书屏，能够与前排15.6英寸的中控屏实现无缝流转切换，并且具备0-45°的翻折角度，使用者躺在座椅上也能轻松操控，前方则为32英寸的巨幕投影，不仅幕布升级，双面都采用的有机硅材质，还为对称性叠层结构，具有低静态延伸率的特点，在2.0投影光机的加持下，能够达到1080P的高清画质，配合座舱内环绕式布局的25个华为音响，尤其是其中的4个天空声道，在播放电影时能有影院级的视听体验。

享界S9增程版的长宽高尺寸为5160x2005x1486mm，比起奥迪A6L（长宽高尺寸为5050x1886x1475mm）来看，车身要整整大上一圈，车身依旧基于“寰宇”打造而成，型面流畅平整，具有简洁、大气的立体光影效果，还由2.87平米的车窗、无框车门、隐藏式门把手形成浑然一体的车身侧面，也相当符合空气力学，整车的风阻系数低至0.193Cd，另外，在车头还融入了华为XPIXEL百万像素车语大灯，不仅具有交互式的迎宾光效，也能形成100英寸的户外巨幕投影，驾驶辅助和娱乐功能兼备。

动力层面上，享界S9增程版采用的是华为雪鸮智能静音增程系统，算是做到了全领域华为技术覆盖，搭载多合一电驱单元与北汽自研增程器，比起去年的纯电车型来说，续航能力大大提升，满油满电的情况下跑个1355km不成问题，而且在WLTC工况测试中百公里的耗油量才5.93L，适配的也是92号粗粮，用车成本大大缩减，而且通过硬件配置与智能算法优化，能够做到增程器无感介入，纯电、增程都一样的安静，最大输出功率的情况下也能达到最快7.6s破百，性能还算强劲。

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经用耐造的诺基亚曾经也盛极手机市场，风光无两，但是随着智能化技术的发展，智能手机的出现无疑让功能机逐渐退出环境，而车圈又何尝不是如此呢？电气化、智能化在日渐推进，豪华已经不再是一个简单的车标或某些用料，而是覆盖整车多个领域的全栈科技，当然打铁还需自身硬，享界S9增程版的底盘和车身用料也不输56E，还有格外厚道的4个激光雷达，如果你也向往更智慧、更科技化、具有更强适应能力和功能性的奢华体验，那么享界S9增程版无疑会是更值得关注的选择。