比"56E"更豪华！享界S9增程版预计4月上市，预售31.8万起

在汽车市场不断演变以及消费观念持续转变的当下，人们对于 “豪华” 一词的定义早已悄然发生了改变。曾经，似乎只有那些挂着 “56E” 这类标志性车标的车型，才会被公认为豪车。然而，随着电气化浪潮的席卷而来，如今评判一款车是否称得上豪华，已不再局限于简单的品牌标识，更关键的在于其是否具备优秀的智能技术，以及各板块能否展现出均衡且强大的产品实力。在这一全新的豪华评判维度下，享界 S9 无疑有着亮眼的表现，即便与传统的 “56E” 相较，它也毫不逊色，甚至在智能化配置方面更显丰富，此前推出的纯电动款式虽然展现出了一定优势，但能源类型相对单一，好在今年 4 月预计将推出的增程式版本，进一步拓展了车辆的功能性，使其竞争力更上一层楼。接下来，咱们就深入了解一下这款备受瞩目的享界 S9 增程版吧。

享界S9

最低售价：30.98万起

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乘坐舒适性向来是衡量豪华车型的重要标准之一，享界 S9 增程版在这方面表现卓越。其长宽高尺寸分别达到了 5160mm×2005mm×1486mm，轴距为 3050mm，得房率高达 67%，这意味着座舱内的实际可用空间多达 3460mm，相较于奥迪 A6L 那 3024mm 的轴距，有着明显的优势。就拿车内空间来说，前排座椅能提供基本达到 1005mm 的头部空间以及 1079mm 的腿部空间，而后排座椅的头部空间也有 985mm，即便是身材高大的男士坐在前后排，也丝毫不会感到局促。不仅如此，车内还精心设计了 30 多个储物空间，像前排的加密储物格、具备双温控功能的冷暖冰箱等，而且后排座椅还支持放倒，以此来拓展后备箱的储物空间，充分满足了驾乘人员在出行过程中对于物品存放的多样化需求。

说到后排座椅，那可是享界 S9 增程版的一大亮点所在。通常情况下，大多数豪车往往只会在前排配备零重力座椅，而享界 S9 增程版却将这一高端配置延伸到了后排。其座椅表面采用了高品质的 Nappa 真皮材料进行覆盖，坐垫内部运用多层复合材料，厚度可达 90mm，再配合 12 向的电动调节功能，腰部能够实现 108°、膝盖角位达到 128° 的精准调节，并且还可选装 70°、429mm 的电动腿托。同时，座椅还具备通风、按摩、加热等功能，只需一键操作，就能瞬间变身为 “移动按摩躺椅”，这样的舒适性配置完全达到了行政级豪车的水准，为后排乘客营造出了极致舒适的乘坐体验。

进入座舱，你会发现这里不仅舒适性配置一应俱全，科技氛围更是十分浓厚。后排座椅上配备的 9 英寸秘书屏，该屏幕适配 HarmonyOS 系统，功能丰富多样，还支持多屏流转，无论是办公还是娱乐，都能轻松应对，而且它可以在 0 - 45° 之间灵活翻折，方便使用者根据实际需求进行操控。此外，后排还有令人瞩目的 32 英寸影院级幕布，其具备悬停功能，在使用过程中不会占用乘坐者的头部空间，并且采用了对称性的叠层结构，内外使用的是有机硅材料，放下后平整无卷边，搭配车内的 2.0 投影光，能够呈现出 1080P 的高清画质。更值得一提的是，在 NPU 深度学习模式的加持下，它还能对投影画面进行 HDR 处理，使得色彩显示更加丰富、真实，观影效果完全可与影院相媲美。

要想打造出影院级的观影体验，自然离不开高品质的音响设备。享界 S9 增程版车内一共搭载了 25 个源自 HUAWEI SOUND SUPERIOR 的音响，其中包含 23 个呈环绕式布局的扬声器以及 2 个位于主驾驶位上的头枕音响，并且还配备了 4 个天空声道。配合华为的声像重定位技术和空间重混技术，车内的声音仿佛具有了灵动的生命力，能够营造出强烈的流动感，让乘坐者仿佛身临其境，沉浸在美妙的声音世界之中。另外，座舱内还具备后排一键隐私声盾功能，通过该功能可以将前后排打造成独立音区，能够隔绝 9 成以上的声音，这使得后排乘坐者在接打重要电话时，再也无需担心隐私会被泄露，充分考虑到了乘客的实际使用需求。

再看前排座舱，其型面设计较为平整，环绕式贯穿的亮面烤漆饰板以及多处布置的环绕式灯带，让整个座舱既彰显出高档质感，又能营造出多样化的灯光氛围，营造出温馨且富有科技感的驾乘环境。操控台上配备了 12.3 英寸的液晶仪表屏和 15.6 英寸的中控大屏，内置的 HarmonyOS 系统不仅赋予了车机丰富的功能，还带有 “超级桌面 2.0” 这一独特功能，实现了车机和手机应用的无缝流转，使用者只需上车时 “碰一碰”，就能轻松实现应用的无缝衔接，操作极为便捷。车机中的智慧助手小艺更是具备强大的语音识别控制功能，能够在四个音区范围内精准识别语音指令，并且还能通过声纹识别不同的乘坐者，进而提供更为个性化的服务和交互体验。此外，车辆两侧还配备了电子外后视镜，其拥有 71° 的视野范围，即便在雨夜等昏暗环境下，也能清晰地观察到周围的路况，为行车安全提供了有力保障。

享界 S9 增程版的智能化配置不仅体现在车机功能上，更体现在实际的用车体验当中。该车搭载了 HUAWEI ADS 3.0 智驾系统，在车身多个感知硬件的协同配合下，能够达到 “端到端” 的智驾水平。它的厉害之处在于，全域范围内即便没有高精地图的辅助，也能实现智能驾驶功能，而且在行车过程中，其驾驶风格更接近真人驾驶，加速超车、过弯换道等操作都平稳舒适，就如同是一位经验丰富的老司机在操控车辆一般。除此之外，它还具备特别的 “隔空召唤功能”，借助 CV 视觉大模型和高精度手势识别技术，使用者只需通过简单的手势，就能控制智能泊车、召唤泊出、打开后备箱等操作，极大地提升了用车的便利性。同时，它在自动泊车入位的基础上，还实现了跨层找车位泊入以及车位到车位之间的泊入功能，让整个用车过程变得更加舒心惬意。

底盘方面，享界 S9 增程版同样下足了功夫，其用料扎实程度与宝马 5 系不相上下，同样采用了前双叉臂 + 后多连杆式的调校方式。不过，在此基础上它还增添了五档高度可调的智能空簧和连续可变阻尼减震器，调节范围最大可达 50mm，这不仅有效保证了车辆的通过性，而且配合上 10ms 的阻尼调节频率，能够根据不同的行车路况实时调节悬架的软硬程度，使得车辆的余震收敛性提升了 30%，平顺性也提高了 10%，为驾乘人员带来了超越豪华的舒适体验。并且，在华为途灵平台的加持下，车辆还升级了晕车舒缓 2.0 模式，配合智能车身协同控制功能，实现了无感加减速、刹停不点头的效果，进一步提升了用车的平顺性。此外，华为动态自适应扭矩控制功能的加入，能够统一回收四轮动能，让车辆在湿滑路面上也能牢牢抓地，基本不会出现打滑的情况，使得整个驾驶过程既稳定又舒适。

当然，优秀的底盘需要强劲的动力系统来支撑，享界 S9 增程版搭载的是华为多合一驱动单元，其所适配的电动机采用了智能油冷 2.0 技术，散热性能和高效运行能力都更为优秀。在发动机与电动机协同运作下，车辆能够实现 7.6s 的零百加速时间，动力表现相当可观。而作为增程式车型，续航能力更是其一大亮点，在满油满电的状态下，续航里程可达 1355km，纯电续航里程最高也能达到 365km，完全能够满足日常出行以及长途驾驶的需求。充电方面也十分便捷，在常温环境下，基本只需 15 分钟就能完成 20 - 80% 的电量快充。同时，得益于能量管理算法的加持，车辆基本能够以电驱为主，只有在动力不足或者亏电状态下，增程器才会无感介入，而且即便使用燃油，其燃油经济性也很不错，在 WLTC 测试下，亏电状态中百公里的燃油消耗量仅为 5.93L，有效降低了用车成本。

从外观造型来看，享界 S9 增程版车身尤为宽大，采用了相当明显的低趴的弓背式设计，整体造型充满了性能轿跑风格，彰显出独特的运动美感。车头配备的 HUAWEI XPIXEL 百万像素车语大灯更是别具一格，集成了数字照明、智能交互、个性娱乐等多项功能，其中交互式的迎宾光毯尤为特别，只要乘坐者走近车辆，就能立即触发，营造出满满的用车仪式感。而且，大灯还具备 100 英寸的巨幕投影功能，在户外时可以瞬间将车辆变成露天 KTV 或者影院，为出行增添了不少乐趣。除了美观与功能性，车身在多处进行了空气力学优化，风阻系数低至 0.193Cd，相较于宝马 5 系的 0.22Cd 还要更低，底部还提供 20/21 英寸的大轮毂可供选择，进一步强化了车辆的性能与科技气息，使其无论从哪个角度看，都散发着独特的魅力。

去年，享界 S9 的上市已然对豪华概念做出了全新的诠释，让我们看到了国产新能源车在豪华汽车市场中具备的强大竞争力，能够占据属于自己的一席之地。而如今即将推出的享界 S9 增程版更是实现了进一步的升级，融入了更为优秀的智能化配置，同时也更好地满足了更多消费者对于长途驾驶的需求。相较于传统的 “56E” 车型，它真正做到了将消费者的每一分钱都转化为实实在在能看得见、摸得着的配置和用料，而非仅仅依靠一个品牌车标来彰显豪华。

据官方消息称，该车预计将于 4 月上市，预售价为 31.8 万元起售，对于那些预算充足，且渴望购买到产品力强劲、货真价实的新时代豪车的消费者来说，享界 S9 增程版无疑是一款值得重点关注的车型，相信它定会给你带来意想不到的驾乘体验和出行享受。