问界月销下滑超四成，新造车“江湖”再洗牌

导语：
国内新能源汽车市场风云再起！最新销量数据显示，曾经的黑马问界月销量同比暴跌超40%，跌出第一梯队；而零跑汽车则以3.7万辆的亮眼成绩反超理想，登顶月度销冠。这场洗牌背后，究竟是消费者观望情绪作祟，还是华为“光环”褪色？新造车竞争进入新阶段，未来的决胜关键又在哪里？

问界销量“跳水”，华为加持效应减弱？

曾几何时，问界凭借华为的强势赋能，在新能源汽车市场一路高歌猛进，甚至一度威胁到理想、蔚来的市场地位。然而，最新数据显示，问界月销量同比下滑超过40%，直接跌出第一梯队，引发行业热议。

1. 销量透支+消费者观望，问界遭遇“青黄不接”
业内人士分析，问界销量下滑的主要原因在于2024年底的销量提前透支。去年年底，问界M7、M9等车型凭借华为智驾系统（ADS）的强势宣传，吸引大批消费者集中下单，导致今年初市场需求回落。此外，2025年多款新车型即将上市（如小米SU7 Pro、理想L6(图片|配置|询价)等），不少消费者选择持币观望，进一步影响了问界的短期表现。

2. 华为“光环”褪色，智驾同质化竞争加剧
问界的崛起，很大程度上依赖华为的品牌效应和智能驾驶技术。然而，随着华为ADS系统逐步开放给更多车企（如北汽、长安等），问界的差异化优势正在被稀释。如今，市场上搭载华为高阶智驾的车型越来越多，消费者不再仅仅因为“华为”二字而选择问界，这对品牌的长远发展提出了新的挑战。

行业观点：
“华为的加持确实让问界快速崛起，但汽车行业的竞争最终还是要回归产品本身。”某新能源行业分析师指出，“如果问界不能在产品力、服务体验上持续突破，仅靠华为的光环难以维持长期增长。”

零跑逆袭夺冠，新势力格局生变

在问界销量下滑的同时，零跑汽车却以3.7万辆的月销量反超理想，成为新造车月度销冠。这一成绩不仅刷新了零跑自身的纪录，也标志着新势力阵营的竞争格局正在重塑。

1. 性价比+全域自研，零跑找到增长密码
零跑的成功，很大程度上得益于其“高性价比+全域自研”的战略。相较于蔚来、理想等品牌的高端定位，零跑瞄准15-25万元的大众市场，以C11、C01等车型的高配置、低价格策略迅速打开市场。此外，零跑在电驱、电池、智驾等核心技术上坚持自研，降低了供应链成本，使其在价格战中占据优势。

2. 理想遭遇瓶颈，新势力竞争进入“持久战”
理想汽车此前凭借增程式技术和家庭用户定位，长期稳居新势力销量榜首。然而，随着纯电市场竞争加剧，理想的增程式优势逐渐被削弱，而其在纯电领域的布局（如理想MEGA）尚未形成规模效应。此次被零跑反超，或许意味着新势力的竞争已从“技术差异化”转向“成本控制与规模化”的比拼。