出厂即升级，这样的硬派越野够吸引？

在硬派越野车的领域中，丰田4Runner(图片)的越野性能和可靠的品质一直备受赞誉。而全新推出的Toyota 4Runner Trailhunter，更是将越野科技再次融合，为越野爱好者们带来了一款堪称“出厂即终极形态”的越野利器，主打北美市场。

4Runner

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基于丰田TNGA-F架构打造的底盘，赋予了Toyota 4Runner Trailhunter更强的车身刚性，为悬挂系统提供了更大的改装空间。Trailhunter版本配备了ARB品牌的Old Man Emu 2.5英寸锻造减震器和外置储液罐，搭配33英寸Toyo全地形轮胎，前悬挂提升2英寸，后悬挂提升1.5英寸。

Toyota 4Runner Trailhunter在外观设计上保留了经典车型的粗犷“户外感”，双层多边形格栅同时巧妙地融入了巴哈赛车的元素。车身线条硬朗，高离地间隙的设计使得整车更具强烈的视觉冲击力。

标配ARB涉水喉（涉水深度80cm）、可拆卸防滑板、车顶行李架与LED雾灯，前保险杠预留绞盘安装位，后部配备拖车钩与电源接口，直接满足重度越野需求。

复古风格的“TOYOTA”青铜色格栅，搭配LED光条，为这款车型增添了专属的越野气息。Trailhunter版本还装配了原厂涉水喉，使车辆在涉水行进时可以达到较高的深度，最高能够达到80厘米。这样的设计不仅提升了车辆的通过性，还让车辆在外观上更加霸气。车顶的高强度行李架和固定式侧踏板，则是户外玩家的标配，方便携带各种装备。

在车身通过性参数上，接近角与离去角分别达到32度与24度，配合TRD Pro与Trailhunter车型专属的33英寸东洋全地形轮胎，几乎可以通过各种障碍门槛。四驱系统提供2WD、分时4WD与全时4WD三种模式，电子双速分动箱、A-TRAC牵引控制及后桥差速锁（TRD Off-Road/Pro/Trailhunter标配）组成了黄金组合，为车辆提供了强大的越野保障。

粗壮的行李架，C柱采用复古包裹式玻璃设计，致敬初代车型；车尾保留外挂式备胎与侧开式尾门，兼顾实用性与经典风格，“4Runner”也在车尾清晰可见。

进入车内，Toyota 4Runner Trailhunter的内饰设计既保留了硬派越野车的风格，又融入了现代科技元素。中控台保留了大量的物理按键和旋钮，这对于越野驾驶来说非常实用。在野外，触控屏一旦沾了泥水就可能失灵，但实体按键就算戴着手套也能精准操作。

高配车型配备了14英寸巨幕，内置丰田最新多媒体系统，支持无线CarPlay/Android Auto及Qi无线快充。12.3英寸全液晶仪表与HUD抬头显示（Platinum专属）构建了信息中枢，为驾驶员提供了丰富且直观的驾驶信息。座椅采用了高品质的材料，提供了良好的支撑性和舒适性。此外，车内还配备了2400W大功率逆变器，可同时为驾驶舱与后备箱供电，满足户外用电需求。

在安全方面，Toyota 4Runner Trailhunter全系标配TSS 3.0智行安全系统，新增的主动驾驶辅助（PDA）可智能调节弯道车速与跟车距离，预碰撞系统升级摩托车识别能力，配合紧急驾驶停止功能（监测驾驶员失能自动刹停），将主动安全拉至L2+级别。

Toyota 4Runner Trailhunter搭载了丰田先进的i-FORCE MAX混合动力系统，这一创新的动力组合为车辆带来了前所未有的性能表现。2.4T涡轮增压发动机与48马力电机协同工作，匹配8速自动变速箱和1.87kWh镍氢电池，可迸发出331马力与 630牛·米的扭矩。与传统燃油版相比，其扭矩提升了47%，这样的动力输出让车辆在公路上能够轻松实现迅猛加速，而在越野时，更是展现出了极为强大的爬坡和脱困能力。