豪爵TR300直降1700硬刚自动挡！国产双雄对决：耐用王VS声浪怪

天塌啦！豪爵竟然降价了！不是600元，不是800元，是整整降了1700元啊！这简直是破天荒的头一次呀！整的摩友们最近都陷入了一场甜蜜的纠结——降价1700元的豪爵TR300城市版带着博世ABS和KYB减震杀到21980元，隔壁钱江闪300AMT却用V缸声浪和自动挡黑科技把价格压到20999元。一边是摩托界公认的"耐用王"，一边是国产首款自动挡巡航，这场老牌硬汉与新潮玩家的对决，让准备入坑的摩友们集体患上选择困难症。

颜值即正义？

豪爵TR300像是从机车博物馆走出来的老派绅士，全身哑光黑配上粗犷的金属焊缝，油箱两侧的复古版画藏着设计师的小心机。旅行版自带边箱、风挡、靠背三件套，活脱脱把改装店搬到了流水线上。不过这车有个致命伤——30岁小伙骑上秒变40岁大叔，全车黑化处理实在太过沉稳。反观闪300AMT就像夜店里的潮男，花生油箱配流线型短尾，五种糖果色涂装随便选，晚上LED大灯一开，圆形仪表盘泛着幽蓝背光，等红灯时隔壁电动车小哥都要多看两眼。

TR300车主最得意的莫过于那台直列双缸引擎，29.2匹马力听着不炸裂，但三菱电喷系统把动力调得跟德芙巧克力似的丝滑。8500转爆发最大功率时，手把震动比手机静音模式还安静，6500转就能输出的27.8牛米扭矩，红绿灯起步轻轻一拧就窜出去。油耗更是离谱，老哥们在论坛晒出的3.0L/100km数据，竟然下面的评论清一色的都是：“老哥，你还需要沉淀沉淀3.0的油耗还是太高了。”

闪300AMT的V型双缸完全是另一种性格，22.6kW最大功率配合9000转的嘶吼，活脱脱摩托界的帕瓦罗蒂。重点是这个AMT自动变速箱——新手不用怕熄火，老手堵车时切D档解放左手，跑山切M档手动换挡，一套操作下来比传统换挡省力50%。实测从0加速到100km/h，比TR300快整整2秒，代价是油耗至少多喝0.5L。

TR300车主最凡尔赛的资本是180mm离地间隙，这个数据比很多ADV都夸张。实测能轻松碾过15cm高的路肩石，辅路上突然冒出来的坑洼根本不用减速。加上16L大油箱带来的500km续航，堪称外卖小哥和摩旅达人的双重福音。闪300AMT玩家则沉迷于声浪社交，60°夹角的V缸发动机配上定制排气，6000转时爆发的低频轰鸣，等红灯时能引来方圆20米的目光聚焦。虽然离地间隙只有160mm，但163kg的超轻车身，女生也能轻松扶正。

修车师傅们有个共识：TR300的车主来得最少，这款改良自GW250的发动机，十万公里无大修是基操。KYB减震+博世ABS这对黄金搭档，过减速带时屁股基本感觉不到颠簸。槽点在于没有TCS牵引力控制，雨天过白线要格外小心。闪300AMT把配置表塞得满满当当，TCS+双通道ABS+滑动离合，雨天自动限制动力输出确实安心。但部分车主反馈，自动变速箱在低温环境下偶尔犯傻，需要手动介入唤醒。