大众“双王牌”SUV齐发：全新探岳L 和途昂Pro

当电动化成为政治决定，大众用降价死守燃油车阵地——这究竟是老牌车企的绝地反击，还是时代更迭前的最后狂欢？

2025年3月，大众于中国市场同步推出两款重磅SUV，即一汽大众全新探岳(图片|配置|询价)L与上汽大众途昂Pro。两款车型在新能源浪潮中高举燃油车大旗，这降价增配的背后，是诚意还是清库存呢？

1. 配置升级：是诚意还是障眼法？

探岳L：全系标配L2级智驾，但实测发现城市道路自动变道成功率仅65%。新增的哈曼卡顿音响被指“音质缩水”，低音效果不如老款。

途昂Pro：尺寸比现款加长106mm，但第三排座椅腿部空间仅剩两拳。第五代EA888发动机虽解决烧机油问题，但保养费用上涨30%，4S店工时费高达1200元/次。

2. 价格战下的“刀法”玄机

探岳L入门版砍掉座椅加热，手动空调被嘲“2025年还在卖古董配置”。顶配13.19万看似便宜，但选装7座+智驾包后直逼15万，与混动SUV价格重叠。

途昂Pro“一口价26.99万”实为清库存策略，经销商透露老款途昂库存积压超3个月，降价5万仍难出手。

3. 用户真实体验：参数没输过，体验没赢过

据车主用户实测：油耗8.5L/百公里，比官方数据高20%，怒喷“欢乐表专业户”。

途昂Pro提车用户发现车机卡顿严重，语音助手识别方言错误率达40%，网友戏称“德系品质，安卓系统”。

这场“燃油反攻”暴露了三个残酷现实：

车企的挣扎：大众用“5米车长+激光雷达”包装燃油车，但消费者更关心充电桩覆盖率，某论坛投票显示72%用户下一辆车必选新能源；

消费者的分裂：预算15万家庭为“德系品质”咬牙上探岳L，却发现保养费比国产混动贵一倍；

行业的悖论：当比亚迪用DM-p技术实现续航1440km，大众还在宣传“油耗降低0.3L”，网友灵魂拷问：“燃油车的创新，难道只剩降价？”

热评所说：“我们以为大众在憋大招，结果它掏出了祖传配方——降价、加长、换壳三件套。”当电动化浪潮淹没内燃机的轰鸣，或许燃油车最后的体面，就是优雅地退场。